快人快語 兩廂寶來/伊蘭特無法成主流？

　　又一款頗具爭議的新車即將上市了，它就是來自一汽大眾的新寶來HS，也就是新寶來的兩廂版。為什么說有爭議？新寶來HS實際上是國產高爾夫IV的小改款，卻引用了寶來車系的名字，這是非常有意思的，用意也相當明顯，一汽大眾希望借寶來“駕駛者之車”的知名度來繼續推銷它的兩廂車。

　　盡管高爾夫是歐洲市場最經典最知名的兩廂車之一，但是，對于國內普通消費者而言，仍然顯得有些陌生，加上上市時價格較高，就很難受到消費者的認同了。而對于真正喜愛高爾夫的車迷而言，望著國外車主手中的高爾夫V，再看看自己這里的高爾夫IV，還剩多少人舍得下手呢？那么一汽大眾該怎么辦？停產高爾夫IV，那是不太可能的，大眾首先肯定不愿意干，好歹也是正統的歐洲經典車型，而且也不至于完全賣不出去。推高爾夫V吧，風險和投入太大，再說高爾夫V國產了，那進口高爾夫GTI的位置又如何擺正？現在大家都在力推兩廂車，我總不能坐冷板凳吧，還是寶來吧，寶來作為國內第一款以駕駛樂趣為賣點的三廂轎車，無論保有量還是知名度，都是名列前茅的，那么寶來的兩廂車，宣傳起來也就不費吹灰之力了，現成的車型（高爾夫IV）擺著，改款的造型設計（新寶來）也有了，新寶來HS就這樣來了。

新寶來HS外觀

　　新寶來HS的定位如何？首先我們知道寶來，也就是歐洲市場上的JETTA，本身就是與高爾夫處于同一平臺的，它們的定位并沒有高低之分，只是車身大小不同，針對的客戶不同，價格區間也有所不同。在國內，高爾夫和寶來的售價與同級車相比也同樣昂貴，目前新寶來的售價為12.98-16.38萬元，而高爾夫則為12.08-15.58萬元，它們同樣為1.6L和1.8L動力單元，同級車上寶來比高爾夫略貴。新寶來HS是基于高爾夫IV的中國式改款，是為了迎合市場而生的，經典程度顯然經不起推敲，為了給高爾夫IV留下價格空間繼續生存下去，新寶來HS只能的售價只能低于高爾夫IV，如果算上終端市場的實際優惠，那么筆者預測新寶來HS最終的定價就會在11-15萬元左右。

　　當然新寶來HS也不是個孤獨者，明年即將上市的兩廂伊蘭特，就會是一個有力對手，這款車也已經在剛剛結束的北京車展上展出。與新寶來HS不同的是，兩廂伊蘭特同樣可以在國外找到，名為伊蘭特Elite，國外市場搭配2.0L CVVT發動機，是作為伊蘭特的性能版而存在的。雖然國產后依然會有2.0L動力單元，但為了節省成本，很有可能改用現在御翔NF搭載的那款2.0L DOHC發動機，性能指標有所不如（見上表）。

　　兩廂伊蘭特在車身尺寸上與三廂非常接近，只是長和寬各少了5mm，車身高度在兩廂車中依然是屬于較低的。因此相比新寶來HS，三廂伊蘭特的尺寸要大許多，基本與三廂版接近，所以不只是想像中那樣簡單的三廂剪掉一個“屁股”的“兩廂小車”，加之動力單元更強大，因此價格很有可能高于在售的三廂伊蘭特，三廂伊蘭特目前售10.48-14.18萬，那么兩廂伊蘭特的定價是否應該就要高于11萬元了呢？這樣也便跟新寶來HS直接競爭了，競爭優勢是較大的尺寸、動力以及多一些舒適性的配置，當然新寶來HS在出身及底盤方面優勢同樣明顯，兩者的取向有所不同。不過我們也注意到了，排量1.8L的兩廂福克斯終端售價不過12萬元余，騏達也只要10萬多，那么1.6L的兩廂伊蘭特也賣11萬多就有些過份了，三廂伊蘭特早已跌破10萬，因此兩廂伊蘭特起價10萬元左右才比較合理，比如9.8萬元。而搭載2.0L中高級車動力的兩廂伊蘭特，價格將稍高于目前在售的1.8L三廂伊蘭特，也就是13-14萬左右。

兩廂伊蘭特外觀

　　但是，無論如何競爭，新寶來HS及兩廂伊蘭特都將作為一個補充者的角色而出現，它們的市場表現都很難與三廂新寶來及伊蘭特平分秋色。即便是今年風頭很勁的兩廂福克斯，也未必可以做到與三廂版平分市場。在今年前三個季度，福克斯售出了49259臺，特別是兩廂福克斯推出后廣受好評。目前福克斯兩廂與三廂版的銷售比例為3∶7，預計年末將達到4∶6，并將于2007年實現5∶5。這只是一個樂觀預計的數字，能否實現還不好說，但兩廂福克斯無論是其平臺本身或是靚麗的外觀都已經深得年輕消費者的心，可以說是目前市場上最具實力的兩廂中級轎車之一，新寶來HS及兩廂福克斯有把握超過福克斯嗎？如果沒有，那么注定只能成為其三廂版的一個分支、一種補充，以避免完全失去這塊市場。

　　速騰上市之后，新寶來的影響力已經小了很多，而伊蘭特也顯得有些年邁，新款伊蘭特的國產化也該排上了時間表，此時的新寶來HS和兩廂伊蘭特都很難掀起太大的波瀾了。