18.38萬起 PASSAT帕薩特領馭2.0 MFI上市

　　上海大眾PASSAT領馭廣告后面悄然出現了一個“2.0MFI革新上市”的信息，而一些新廣告也已經開始在電視上可以看到。顯然，繼成功推出PASSAT領馭1.8T、2.8V6車型后，上海大眾又將在國內2.0L市場再次點燃戰火。專為部分喜愛2.0L排量的城市新銳人群打造的一款高效車型――PASSAT領馭2.0MF已經正式上市。

　　據悉，此次推出的PASSAT領馭2.0MFI共有手動標準型和自動標準型兩款，其中自動標準型售價19.58萬元，與1.8T系列形成銜接；手動標準型則以18.38萬元的價格入市，性價比優勢明顯。

　　2.0MFI向時而出

　　油價的持續上漲，尤其是新消費稅的正式實施，已經使素有城市“黃金排量”之稱的2.0L不可避免地成為今年國內車市一大熱點。目前，諸多廠家已經陸續推出其2.0L車型，上海大眾在此時推出PASSAT領馭2.0MFI究竟是向時而動，還是意圖后來居上呢？

　　對此，業內人士分析指出，2.0L一向是上海大眾的主力排量之一，同時也是大眾系列的一個亮點，尤其在MFI多點燃油噴射發動機方面，大眾一直有著成熟、穩定的技術基礎和多年結合中國路況匹配的經驗，因此在1.8T，2.8V6成功推出后，上海大眾推出搭載全新匹配的2.0LMFI發動機系統的車型征戰市場是必然的，動力性能將是領馭2.0MFI的一個主要亮點。此外，又恰逢新消費稅執行使2.0L市場升溫，上海大眾2.0MFI系列此時向時而動，正好與此前推出的兩款排量形成銜接，完成對中高級市場的全覆蓋。另外，從價格來看，最低18.38萬的價格也將進一步提升該品牌的綜合性價比優勢。

　　上海大眾相關人士則表示，在PASSAT領馭2.0MFI推出之前，上海大眾已經仔細分析了目標市場的消費需求和利益訴求，并特別針對部分希望體驗更具動感操控性的消費者對PASSAT領馭2.0MFI車型的發動機進行了全新匹配和技術革新。全面革新的DST協同動力系統使PASSAT領馭2.0MFI的動力性成為一大亮點：不僅性能穩定，而且具備了高效率，低油耗，更舒適以及可達到國家歐III排放標準、采用歐四排放技術四大特點。

　　動力性能大大提升

　　從動態表現上來看，新PASSAT領馭2.0FMI的加速性非常出色。0－100km加速時間較原帕薩特2.0L提升了近10個百分點。90KM/小時等速油耗整體降低了超過11％；排放達到歐IV技術水平，兼顧了低耗與環保。

　　另外，原帕薩特2.0L的“低轉高扭”特點得到保留，并有進一步提升，最大扭矩為172N＊m/3500rpm,在轉速在2000rpm的低轉速區域時即可提供95%左右的扭矩輸出, 最高扭矩值在3500轉時已經達到了。面對路況復雜、需要頻繁起步/停車、有限速要求的城市道路而言，這些特點使PASSAT領馭2.0FMI成為名副其實的城市之車。

　　“正因為如此，在為該車命名時，我們并沒有沿用其他廠家在品牌名稱后加上2.0L字樣的命名方式，而是突出MFI特點，以強調其動力性方面的優勢”該人士表示。

　　外觀內飾細節演繹

　　另據介紹，作為上海大眾領馭品牌系列的豐富和延續，PASSAT領馭2.0MFI將進一步提升領馭品牌的影響力。PASSAT領馭2.0MFI車型在整體品牌定位和目標人群上，與領馭品牌基本一致，只是較1.8T和2.8V6車主而言，2.0MFI的消費者更側重都市新銳人群。他們成熟、進取，事業有成，注重家庭，追求和睦；同時非常重視品牌價值和保證，愿意承擔責任，享受被信賴的感覺，并不斷自我提升，不斷創造新機會，有自己獨到的見解，總能得到來自同僚、伙伴和家人的廣泛尊重。

　　針對這一人群特點，PASSAT領馭2.0MFI整體延續了PASSAT領馭“剛柔并濟，雍容大氣”的風格特點，同時在外觀和內飾的細節上進行了全新演繹，賦予2.0系列更多的新銳氣息和都市生活感。

　　備受喜愛的U型前臉依舊挺立于車前，人性化的豐富配置等也得到了保留，只是在外觀上2.0MFI車型配備了專為其設計的8輻條鋁合金輪轂，以更多的鏤空和留白以及每一個輻條上縱深感極強的弧線強調一種靜態的立體感和動態的張力；同時內飾大量采用了一種名為Eucalyptus的材料營造出一種亞光金屬色效果，進一步提升了柔和、溫馨的車內感覺。

　　日前，2.0L市場的競爭已經越來越激烈。3月，上海大眾PASSAT領馭月銷量再次過萬，借助良好的銷售勢頭和品牌號召力，經過動力性能全面提升的PASSAT領馭2.0MFI顯然大有后來居上的潛質。相信憑借其富有沖擊力的價格和上海大眾強大的營銷服務網絡與品牌號召力，PASSAT領馭2.0MFI將會是這一市場的一個有力競爭者，但對于消費者來說，更多好車的加入無疑是件好事。

　　背景資料：

　　所謂MFI，原意為Multiple Fuel Injection（多點燃油噴射），本身是一種成熟的發動機技術。而2.0MFI發動機則是在德國大眾AZM發動機的基礎上，結合中國道路、氣候、燃油品質等諸多因素，重新進行精心匹配后的一款佳作。

　　經過全面革新的DST（Dynamic Synchronize Technique）協同動力系統優化，全新匹配后的PASSAT領馭2.0MFI發動機不僅性能穩定，而且具備了高效率，低油耗，更舒適以及可達到歐四排放水平四大特點，成為一輛非常適合都市路況的高效之車。

　　所謂DST協同動力系統，通俗的來說，它不是一項技術，而是在采用多種先進、成熟的發動機技術的基礎上，通過精心匹配和智能化控制系統，確保發動機系統各部分在車輛動態行駛環境下有機配合，實現整體能效最大化。

　　2.0L排量很多廠家都有，但是大家的功率、油耗、排放等指標以及操控感卻會有很大的差異，原因就在于匹配效果和動力系統的綜合性能有差異。PASSAT領馭2.0LMFI采用的是德國大眾成熟的多點燃油噴射發動機，同時，還大量采用了SSR可變長度進氣管、含鎂鋁合金發動機缸蓋及活塞、優化充氣量的大面積進氣口、E-gas電子油門技術、雙質量飛輪、BoschME7.5電控系統等先進技術。

　　這些部分協同運作，形成了一個高效的協同動力系統，即DST。但是，它不是各個部分的簡單相加，而是一種精心匹配和調試的結果。在該協同動力系統的智能控制下，可以確保PASSAT領馭2.0FMI的功率充分運用到驅動中，而不會過多地浪費在不合理工況、機械摩擦或者與風阻的抗爭中。因而車主在感受到更多操控性的同時，車輛的油耗也被成功控制在一個非常合理的范圍內。