沃爾沃V40官圖解析 首配行人安全氣囊

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】沃爾沃一向都是汽車安全技術(shù)的先行者，吉利汽車對它的收購并未改變這一點。而新推出的全新一代沃爾沃V40，安全性能更是一鳴驚人。在最近國際影響力最大的汽車碰撞安全機構(gòu)之一——歐洲E-NCAP最新一輪的碰撞測試的成績中，2013款沃爾沃V40成為E-CNAP目前為止成績最高分的車型之一，在車內(nèi)成人保護、行人安全和安全輔助系統(tǒng)三項測試中的成績刷新了記錄。

　　新一代沃爾沃V40首次亮相是在今年三月份的日內(nèi)瓦車展上，并且將會成為S40和V50的替代車型。新一代沃爾沃V40還會成為市場上炙手可熱的寶馬1系和奧迪A3的競爭車型，這款車最大亮點是首次配置有行人安全氣囊，從而繼續(xù)保持業(yè)界安全領(lǐng)域的先行地位。下面就讓我們?yōu)榇蠹医榻B這款車的各個細節(jié)。

外觀：沃爾沃式運動風(fēng)格

　　新一代沃爾沃V40是掀背運動轎車，外觀風(fēng)格可以用“年輕”和“運動”來形容，家族式的前臉設(shè)計使人很容易辨認它的身份。而車身線條更是讓人很容易辨認出它面對的消費群體——年輕且時尚的都市年輕人。

　　和其他沃爾沃V系列車型一樣，沃爾沃V40有著讓人熟悉的沃爾沃鯊魚前臉，車身的動感線條勾畫出這款掀背車的運動個性，腰線帶動C柱和側(cè)裙匯聚到車尾，流線型車身十分優(yōu)雅，比奧迪A3和寶馬1系這兩款純操控派的車型更加灑脫。

　　和競爭車型寶馬1系和奧迪A3相比，沃爾沃V40在長和寬都有領(lǐng)先的成績。修長的體型的確比競爭對手看上去要優(yōu)雅很多，但是中規(guī)中矩的軸距表現(xiàn)卻體現(xiàn)不出車內(nèi)的空間優(yōu)勢。

　　V40的臂部同樣也符合沃爾沃家族中傳統(tǒng)。曼妙垂直尾燈以耀眼的兩道光束作為主要的警示和辨識效果，而后擋風(fēng)玻璃與牌照框所共同構(gòu)成的六角造型，也頗有呼應(yīng)XC60車尾設(shè)計風(fēng)格。

沃爾沃V40

沃爾沃V60

　　沃爾沃V40的車尾和沃爾沃V系列的師兄V60有幾分相似。不過沃爾沃V40的車尾因為遷就車身線條而顯得五官被過度壓縮，并沒有V60的車尾那么有張力。

　　輪轂方面，全新V40提供了三種樣式的輪轂設(shè)計，在輪胎方面可配備尺寸為225/45 R17以及205/50 R17的倍耐力P7輪胎，和255/55 R16的普利司通輪胎。

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內(nèi)飾：儀表盤是亮點

　　沃爾沃V40的內(nèi)飾并沒有作任何花俏的改變，整體布局和沃爾沃V60保持一致，不過大膽地加入更多銀色多個裝飾，使內(nèi)飾風(fēng)格更加年輕時尚。

　　沃爾沃V40的儀表盤設(shè)計是值得一提的大突破，放棄了指針式的數(shù)據(jù)表達方式，而是采用科幻的藍色背景光儀表盤，通過液晶顯示屏向車內(nèi)反映車輛信息。當使用“ECO節(jié)能”駕駛模式時，儀表盤會亮起綠色背景燈；當使用“性能”模式駕駛時，儀表盤會變?yōu)榧t燈作為背景燈；當正常狀態(tài)下時，儀表盤的背景燈是琥珀色。

　　斜懸浮式的中控面板是沃爾沃的招牌特征，略微向駕駛座傾斜，而且按鍵整齊有序，中控面板集成了多媒體、導(dǎo)航、車載電話、車輛設(shè)置以及空調(diào)控制等多項功能。中控面板還帶有一些新增的科技配置，例如自動泊車和自動啟停系統(tǒng)，這兩個系統(tǒng)是首次在沃爾沃車型中亮相。并且還有盲點警示功能和車道保持系統(tǒng)這兩項行車安全配置。

　　沃爾沃V40的座椅頭枕部分也是獨特的設(shè)計之一，雖然高低不可調(diào)節(jié)，但寬大的面積與前傾的姿態(tài)也保證了緩沖駕駛者頭部的功能性。目測V40座椅貌似偏硬，但具體要坐在上面才能體驗出舒適度如何?？勘臣白鴫|的側(cè)翼高度比較理想，對于一款家庭用車，座椅也帶點運動風(fēng)格，基本滿足有所要求的消費者。

　　雖然軸距數(shù)據(jù)為2647毫米，接近以軸距見稱的2700毫米的軒逸水平。不過目測腿部空間十分有限，后排中央扶手設(shè)計比較簡單，而且杯架被放置在座椅下方，比較不方便，缺乏人性化。

　　沃爾沃V40行李箱容積官方并沒有公布，不過行李箱分兩層設(shè)計，后排座椅可按比例放下，從而騰出更優(yōu)越的行李箱空間。

安全科技：行人安全氣囊、CitySafety系統(tǒng)

行人安全氣囊

　　在即將推向市場的V40上，沃爾沃首次采用了行人安全氣囊的設(shè)計。根據(jù)沃爾沃的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，大部分行人碰撞事故發(fā)生的時速都在40km/h上下，因此沃爾沃首批行人安全氣囊的被設(shè)置為只有在車速20-50km/h區(qū)間才會處在應(yīng)激狀態(tài)。設(shè)置在發(fā)動機蓋后側(cè)的氣囊能夠在上述速度下發(fā)生行人碰撞時，根據(jù)傳感器數(shù)據(jù)引爆。

氣囊引爆時發(fā)動機蓋鉸鏈也會同時松脫。膨脹的氣囊能夠?qū)l(fā)動機蓋后部向上頂起。借此，發(fā)動機蓋和發(fā)動機蓋下堅硬的動力系統(tǒng)設(shè)備之間，就會留下相當大的空間，允許發(fā)動機蓋通過形變來吸收行人碰撞的能量，避免被撞行人頭部直接透過發(fā)動機蓋撞上堅硬的發(fā)動機，同時降低行人進一步撞上擋風(fēng)玻璃的可能。

其實類似原理的行人保護裝置出現(xiàn)在量產(chǎn)汽車上并非第一次。早在2006年的捷豹XK上面，設(shè)計師也利用一個較小型的爆發(fā)性裝置頂起發(fā)動機蓋來實現(xiàn)碰撞時更好的行人保護。與6年后的V40相比，捷豹的這套系統(tǒng)，從原理上來說只是在發(fā)動機蓋舉升裝置的選擇不同而已。

從效果圖上看，沃爾沃的大面積氣囊能夠更有效防止行人撞上擋風(fēng)玻璃造成的傷害。而捷豹的系統(tǒng)則更有利于保持碰撞后的視野，防止二次事故的發(fā)生。

沃爾沃的CitySafety系統(tǒng) 

　　沃爾沃的CitySafety系統(tǒng)隨汽車啟動同步開啟，僅在時速30公里以下起作用，借助前風(fēng)擋玻璃處的激光傳感器監(jiān)測前方的交通情況，可對前方靜止的或同向行進的汽車做出反應(yīng)，在感應(yīng)到即將發(fā)生碰撞的潛在風(fēng)險時，若駕駛員沒有采取正確的反應(yīng)，系統(tǒng)會計算出最合適的力度進行自動制動并禁用加速踏板，幫助避免碰撞或減小碰撞的后果，從而降低了事故發(fā)生率。（如果您想更深入體驗沃爾沃V40，煩請點擊：沃爾沃V40到店實拍 科技裝備再度領(lǐng)先）

動力：邁入小鋼炮之列

　　沃爾沃V40海外版本將提供一款全新的柴油發(fā)動機，不過這款發(fā)動機并不會引進國內(nèi)。關(guān)于國內(nèi)的發(fā)動機目前還沒有確鑿的消息，按照之前的說法，沃爾沃V40在國內(nèi)有望搭載一款2.0L T5汽油發(fā)動機發(fā)動機，這款發(fā)動機最大功率177kW（240PS），最大扭矩320Nm，百公里加速僅6.7秒，或者你可以把它歸為小鋼炮的行列。

 　　沃爾沃V40的發(fā)動機將帶Start/Stop啟停功能，并且將會匹配六速手動變速箱或者六速自動變速箱。

競爭力分析：尺寸馬力全勝

　　之前我們已經(jīng)通過表格，把沃爾沃V40和其競爭對手寶馬1系和奧迪A3作過一翻對比，尺寸方面沃爾沃V40以長和寬占得優(yōu)勢，但軸距方面排名在中間。

　　而動力方面，雖然官方?jīng)]有給出具體數(shù)據(jù)。但是我們只按之前的消息進行推算，假如沃爾沃V40引進國內(nèi)后將配備2.0T發(fā)動機，那么與之對應(yīng)的競爭車型就是搭載全系最大馬力1.8T發(fā)動機的奧迪A3 1.8T車型和搭載最大馬力2.0T發(fā)動機的新寶馬1系125i運動型。通過數(shù)據(jù)比較得知，沃爾沃V40的動力數(shù)據(jù)稍占優(yōu)勢，沃爾沃V40將有望改變這個級別的兩廂車型市場格局。

編輯點評：

　　當寶馬新1系推出時，因為其重新設(shè)計的外觀和不俗的動力表現(xiàn)以及都市型和運動型兩款車型對市場的照顧周到，令奧迪A3一時間沉默不語。雖然新款奧迪A3將成為首輛在MQB平臺誕生的車型，并且在佛山工廠國產(chǎn)，但人們總是對操控好手寶馬1系的期待要比奧迪A3高一點點?，F(xiàn)在突然殺出安全配置更高的沃爾沃V40，并且同樣有著運動的外形和不俗的動力，如果到時再定出接近的價格，寶馬1系和奧迪A3就要顫抖。順便提一下，截稿前得知，沃爾沃V40將在明年年初國內(nèi)上市，并進口銷售。如果大家對它感興趣的話，已經(jīng)不用等太久了。

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