東風悅達起亞K3解析 內外設計都得人心
【太平洋汽車網 新車頻道】嚴格來說，在8月底成都車展上全球首發的K3只發布了個表面。因為東風悅達起亞宣傳策略上的原因，K3的整個內飾直到今天在廣西舉行的的媒體試駕會才算正式對公眾作了披露。我們的正式試駕體驗文章即將在明天凌晨發布。而在此之前，我們先準備好了一道前菜給各位網友，那就是本文——K3外觀、內飾的實拍解析。
車身外觀部分 除了給力我還能說啥
K3的身世是故意被廠家弄的很亂的，之前已經說了，此車在全球180多個國家幾乎擁有180多個不同的車名，而且根據區域不同，其局部設計也有所差異。但我們理清一點即可:K3是Forte(福瑞迪)的替代產品，盡管國內在K3上市后沒打算讓福瑞迪退市，從輩分說，福瑞迪是爹，K3是崽！
自從現代、起亞等韓國品牌花重金挖走幾位全球知名頂尖設計師之后，大有逆天之勢。韓系車在北美市場連續侵蝕原本極為強勢的日系車市場份額，這幾年，韓國品牌越整越明白，動作也越來越大，其設計功力已經完全稱得上世界一流水準！
| 國產起亞K3與相關車型尺寸對比 | |||
| 車型 | 國產起亞K3 | 北京現代朗動 | 福迪瑞 |
| 長（mm） | 4600 | 4570 | 4530 |
| 寬（mm） | 1780 | 1775 | 1775 |
| 高（mm） | 1445 | 1445 | 1460 |
| 軸距（mm） | 2700 | 2700 | 2650 |
全新的K3三廂轎車在尺寸上比福瑞迪有所增長，但是過于追求運動化設計的弧頂給室內頭部空間，尤其是后排頭部空間帶來一定的影響，這個弊病和本田思域如出一轍。2700mm的軸距在目前的緊湊轎車市場不受欺負，為后排乘客的腿部空間帶來充足的空間保障。
K3的前臉設計之所以堪稱精彩，其頭燈的功勞名垂青史！人都說眼珠子是心靈的窗戶，如此一來，車頭燈則可算得整個前臉最核心的區域。K3的頭燈給前臉增添的不光是攻擊性，LED燈組超炫的照明效果足以讓你隨時舉辦一場個人演唱會。
K3的前臉造型借鑒了家族旗艦K9轎車，拍攝車輛雖非頂配車型，但頭燈燈眉處LED燈組，后視鏡LED轉向燈、前杠下進氣隔柵的鍍鉻條均沒有省去，韓系車在配置上總是要比其他品牌稍微厚道那么一些。
起亞賦予全新K3轎車世界一流的設計，能否秉承韓系車高性價比的優良傳統，且看9月份K3上市！反正，我們編輯部的同事一致認為，新K3如果定價合理，沒理由不熱賣。K3雖然和現代朗動同出師門，但在產品設計和定位上細分的很清晰，這也是2家兄弟品牌彼此促進的聰明做法！
內飾、配置、動力、底盤種種
介紹完全新K3的外觀之后，再來看看其內飾設計。通過與起亞中級車型K5的內飾對比不難發現，K3內飾風格是起亞當紅的運動化手筆，而且K3嚴格遵循了級別之分的規則，內飾整體感覺比K2高級不少，又比K5明顯低一個檔次。
| 國產起亞K3部分參數表 | ||||
| 車型 | 國產起亞K3 | |||
| 長 x 寬 x 高 x 軸距（mm） | 4600 x 1780 x 1445 x 2700 | |||
| 動力配置 | 1.6 6MT | 1.6 6AT | 1.8 6MT | 1.8 6AT |
| 最大功率 | 98.3kW(127PS)/6300rpm | 107kW(146PS)/6500rpm | ||
| 最大扭矩 | 155.5Nm/4850rpm | 175Nm/4700rpm | ||
關于K3的更多詳細情況，請各位網友繼續留意PCauto明天凌晨推出的K3試駕報告。
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