福特EcoSport深度解析 外形奇特空間小

　　【太平洋汽車網 新車頻道】SUV一定要越野？當然不是。SUV是Sport Utility Vehicle的縮寫，即運動型多用途車。如今廠家們已經把SUV的概念完全模糊化了，任何五門車型，只要升高底盤，都被稱為SUV。這早已顛覆了傳統SUV穿山越嶺的意義，而福特翼搏是一輛來自于福特B平臺的SUV，與嘉年華同平臺，福特原本是想成為這個市場細分上獨一無二的車型。

● 外觀

    福特EcoSport最先是在年初印度新德里車展上亮相，并且被官方定位為全球戰略性SUV，經由亞洲、歐洲、南美洲和北美洲的設計團隊共同開發，福特邀請全球的分站設計師一同設計的目的很明確，就是希望所設計出的車型能夠迎合全球消費者的口味。不過從中國人的審美角度看，這款車的外形未免過于奇特，不過想想它的新競爭對手日產Juke，又覺得不足為奇。

　　年初采訪福特翼搏的南美首席設計師易哈勃·卡奧德時，他很高興的向我們介紹，在設計翼搏時特意融入了“剪影”設計理念，發動機蓋略向上傾斜與A柱接合，隨后一直往后面延伸，讓福特翼搏隨時都保持著前沖的動感，尤其是在車身側面看會比較清楚。

　　愛唯歐和嘉年華分別和別克Encore和福特翼搏同平臺，由于和日產Juke同平臺的車型目前國內市場沒有合適的相關車型作對比，所以暫選以下兩車型作參考。以下表格為同平臺車型的尺寸和行李箱容積，可見這個級別上的車型在儲物空間表現方面不會有太好的成績。盡管它們只是迷你型SUV，但國人對空間的追求也會一定程度的影響到對它們認可程度。

表格為同平臺車型尺寸對比

　　原本福特翼搏走的是迷你型SUV市場的空隙，試圖填補這一塊市場的細分，以占得先機。但是其他廠家當然也不會放過這市場份額，上海通用推出了別克Encore，日產也推出了Juke，并且它們都會在國內投產，因此，福特翼搏主要面對的競爭對手就是他們兩家，從尺寸上看，福特翼搏的尺寸絲毫沒有優勢，除了高度比其他兩者略好以外，其他均處于下風，而別克Encore則比較能滿足國人的消費偏好，在軸距上稍微占優。

　　車身前臉以夸張的進氣格柵為賣點，并且使用兩段式的保險杠設計，車身側面帶著硬朗且帥氣的線條，隱藏式D柱的設計帶有幾分奔馳ML的風格，并且使用鹿角式的輪轂設計。

北京車展實拍圖

北京車展實拍圖

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　　福特翼搏有不少細節挺出人意表，概念版本的LED大燈在量產后變為鹵素燈系，橫向的尾燈使車尾變得沒那么窄，行李箱開關和右尾燈融為一體。 

● 內飾

北京車展實拍圖

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　　福特翼搏來自福特B平臺，同平臺下的車型包括福特嘉年華、馬自達2等。如何能找到福特翼搏與福特嘉年華千絲萬縷的關系？外觀上我們很難找到切入點，那么其內飾卻十分有熟悉感。福特翼搏的內飾可謂完全復制嘉年華的布局，美國車向來在內飾方面都表現得十分粗曠，機械感十足，所以喜歡溫馨的日系和式風格當然不能對美國車的內飾期望過高。

北京車展實拍圖

北京車展實拍圖

北京車展實拍圖

北京車展實拍圖

　　對于一款定價不能過高的經濟型小車來說，通過內飾用料和材質來控制成本，也是合理的做法。但福特的出品總能給予消費者足夠的信心，因此在配置上下足了功夫，新福克斯大家已感受到福特的百年來品牌的誠意，而翼搏的配置還算厚道，除了SYNC多媒體通訊娛樂系統外，翼搏還將配有無鑰匙進入和智能啟動系統、坡道起步輔助系統等。

● 動力/操控

北京車展實拍圖

　　福特翼搏主推1.0L EcoBoost渦輪增壓發動機，這款發動機有74kW(100PS)和92kW（125PS）兩種調校，官圖中的車型展現的是5速手動變速器，而據官方消息透露，新車推出后還會有6速雙離合變速器。由于在嘉年華平臺下研發，因此福特翼搏的底盤結構將會和嘉年華一樣，使用前麥弗遜式獨立懸架和扭力梁式半獨立后懸架結構。

福特翼博/別克Encore/日產Juke主要技術參數對照表：

　　和競爭對手比較，福特翼搏在動力上基本沒有優勢。福特主推的1.0L排量較為處于下風，官方暫時還沒公布1.6L和2.0L的動力數據。以上三者的動力表現，以日產Juke更勝一籌，不過福特翼搏定位為經濟型的小排量SUV，與日產Juke的運動型迷你SUV的定位不同，面對的消費者群定位也不一樣，優劣性暫不能一概而論。不過福特翼搏由于只有1.0L的排量，因此油耗有望是三款車型中最低。

　　最后談談福特翼搏的越野性能，雖然比起許多以越野為主的SUV，福特翼搏只是偏家用型，但設計團隊并沒有忘記為其添加越野性能的血液。福特對翼搏的底盤穩定性和車身抗扭強度都進行了加強，所以福特翼搏并沒有因其身形的嬌小而失去越野的本能。而以上三款車型，翼搏和別克Encore是否有四驅系統暫時還有待了解，而日產Juke除了有前驅系統外，還搭配了日產All-Mode 4x4-i電子式四輪驅動系統，前后輪扭力分配比例可達到50：50，后輪也配備主動式差速器，能精確分配車輛內外側輪的扭力輸出，增進過彎穩定性。

　　編輯點評：福特翼搏原本想獨自殺出一條血路，但競爭如此厲害的市場上，哪里會允許你一家獨大。所以別克Encore和日產Juke也正對著這塊細分市場虎視眈眈。從外形上看，福特翼搏與其余兩者競爭者相比，身上蘊含的美式基因的確有其獨特之處，但按照中國人的審美角度，這種美式獨特卻不夠日產Juke的日風怪異來得直接帥氣，別克Encore在外觀上屬于中庸之選，但中庸正中國人的下懷，因此別克Encore有望是大眾之選，而年輕的個性一派，有望青睞日產Juke這類怪得徹底的異形。而尺寸上，僅有高度一項占得風頭的福特翼搏，實際上等于沒有優勢，尺寸空間依然是別克Encore獲勝。而動力上，由于日產Juke走的是運動路線，因此動力上十分占優，而福特翼搏每環都沒有出眾的成績，將如何贏取賣家的青睞？

　　首先，其1.0L的排量便可使消費者在汽車消費稅上獲得優惠。按照目前國家法律規定：排量在1.0升以下（含1.0升）的車型汽車消費稅稅率為1%；排氣量在1.0升以上至1.5升（含1.5升）的車型，其稅率為3%；排氣量在1.5升以上至2.0升（含2.0升）的車型，稅率為5%。假如福特翼搏、別克Encore和日產Juke的售價（不含稅）都是10萬，那么翼搏需要交1000元的消費稅，別克Encore則需要交3000元，日產Juke則需要交的消費稅為5000元。消費稅的最大差距達4000元。雖然這個稅種不由消費者直接繳納，但羊毛出在羊身上，這些錢終將轉嫁給消費者。

　　其次，就要看福特翼搏的定價和市場營銷策略如何，親民的定價和合適的市場推廣策略，也將影響到一款車的銷量。

　　最后，這三款車都會在國內投產，國產后的價格將有進一步的下調，下調的同時能不能保證與進口車型原汁原味的用料和設計，并且選擇同級別的緊湊型車還是選擇迷你型SUV，也是大家關心的。從目前看來，日產Juke面向的是年輕活力的消費群體，而別克Encore瞄準的是年輕的家庭消費者，那么福特翼搏將有怎樣的定位，將會對它的市場表現起著至關重要的作用。

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