2013款寶馬7系官圖解析 紳士也好動

　　【太平洋汽車網 新車頻道】我們曾多次提到，要讓一款車型在生命周期的中后段繼續發光發熱，改款是不可或缺的手段，而這次舊貌換新顏的主角則是寶馬旗下的旗艦級豪華轎車7系，一款無論前排駕駛席還是后排“老板座”都具有同樣吸引力的作品。

　　不同于很多在中期改款時換湯不換藥只在外觀做文章的車型，這次寶馬不但給7系重整妝容以追上潮流，更為其全系車型換裝了8速ZF手自一體變速箱，且動力和配置方面也略有提高，多處的升級加在一起還真的抵消了平臺的折舊損耗，寶馬這次還是挺厚道的。同樣地，既然2013款7系進步如此可觀，那么編輯就有義務跟大家一起細細品味一番了：

● 外觀

　　作為中期改款車型，2013款寶馬7系的外觀修改當然是重中之重。首先是尺寸方面，因為刀子并未動到骨子里，因此數據上也體現不出差別。當然了，超過三米的軸距本就已經十分夠用，何況還有加長版的Li車型。

　　前臉是最容易辨認出2013款7系的地方。肉眼可見新款車型作出了不少空氣動力學的優化，除能降低風阻外，視覺上也能提升動感，使得7系作為一款豪華轎車，在外觀上有著其他品牌難以企及的活力；值得一提的是雙腎中網處的輻條數量，雖然這是不仔細觀察就不能發現的細節，但是經過筆者與同事們的再三確認，我們發現很多媒體都在這里有了誤判，其實從2010款760Li開始，輻條的數量就已經降到了9條，這改動并非這次改款才作出。

　　相比起前臉，車身的側面完全沒有變更，而車尾部分則只是修改了霧燈和加上了一條鍍鉻飾條，很是收斂。

　　全新的燈組設定是寶馬家族的最新通用樣式；全新的設計置諸2013款7系之上，竟讓它相比起稍嫌“兇神惡煞”的現款變得“慈眉善目”了一點。

　　諸如這些小進風口的細節，雖然并不算十分起眼，但結合整體后的確能強調出寶馬7系的運動取向。

● 內飾/配置

　　2013款寶馬7系的內飾提供米色、棕色和卡其色（750Li）等多種配色方案，其總體布局與現款幾乎不存在任何差別，如B&O頂級16揚聲器音響系統等豪華配置也將繼續保有；此外，寶馬在提高了前排座椅包覆性與舒適性的前提下削薄了其厚度，為后排乘客創造更大的空間。

　　與此同時，才發布不久的10.25英寸Black Panel數字面板儀表也出現在了2013款7系的內部，其除了能顯示比傳統儀表更多的信息之余，還能根據不同的駕駛模式改變顏色，以幫助駕駛員調節情緒。

　　2013款寶馬7系依舊為后排乘員提供兩套帶9.7吋液晶屏幕的DVD影音娛樂系統，而紅色的氛圍燈則會作為夜間照明和點綴用。

　　感應式自動開啟后備箱蓋在今年發布的很多款新車中都有配備，并不算什么新玩意。不過這功能的確比較方便，也能從側面反應寶馬7系的車主或許會比其他品牌同級車型的車主有更多自己駕車的機會。

● 動力/操控

　　2013款7系所采用的發動機陣列本身并沒有被更替下來，但輸出上全系列都明顯較現款要高，具體數據如下表：

　　值得注意的是，動力經過升級后，柴油版的旗艦車型750d xDrive憑借柴油機獨有的蠻橫扭矩和四輪驅動賦予的強大抓地力，能創造出百公里加速僅為4.9秒的成績，非常驚人。當然，這背后也有全新的8速采埃孚手自一體變速箱的功勞。

　　低矮的車身和適當的懸掛硬度是操控性的保證，而對于舒適性要求同樣很高的7系來講，空氣懸掛或許是最完美的解決方案。經重新調校之后，2013款7系的懸掛高度比現款降低8mm之多，幾乎達到了高爾夫GTI與普通版高爾夫之差，由此帶來的低重心將會大大有利于它在高速行駛及彎道中的表現。

　　編輯點評：雖然只是中期改款，但是總結下來2013款寶馬7系比起現款的確是有了不少的升級，加上現時有消息指出其售價改變的可能性很小，這雖依然談不上會讓它性價比十足，但是已足以讓很多本就對7系感興趣的潛在客戶有了下單的理由；再者，當新款7系的運動取向再次被強化了之后，如果你還是不甘心把駕駛的權利完全讓給司機的話，你還能找到比它更合適的車型嗎？