狂砸精尖技術(shù) 超詳細(xì)解析新一代奧迪A6

　　[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道] 試問有哪一款高端商務(wù)C級車在中國的月銷量可以破萬？奧迪A6L可以！恐怕一汽員工今年27個月的年終獎中很大部分就是奧迪A6L做的貢獻(xiàn)。就在老款奧迪A6L還在國內(nèi)賣得如火如荼的時候，新一代奧迪A6已經(jīng)在歐洲上市，更炫的外觀、讓你眼花繚亂的奧迪新技術(shù)，讓我們似乎已經(jīng)能看到明年2月就將國產(chǎn)化上市的新一汽奧迪A6L加價熱賣的局面……在新奧迪A6即將被拉長登陸國內(nèi)之前，讓我們來詳細(xì)一覽全新一代奧迪A6的方方面面。

　　外觀（一）：不再中庸 更加激進(jìn)

　　2005年第六代奧迪A6，也就是本文所指的“老款A(yù)6”發(fā)布，倒U型大嘴式前中網(wǎng)的大膽設(shè)計讓人瞠目結(jié)舌，很快，“大嘴”就成為了奧迪的標(biāo)志性設(shè)計。現(xiàn)在，當(dāng)我們看慣了當(dāng)時覺得極為前衛(wèi)的A6前臉后，是否會覺得現(xiàn)款A(yù)6已經(jīng)顯得太中庸了？

　　新奧迪A6國外上市已經(jīng)接近一年，相信新A6的外觀圖片大家都看過很多，和老A6的外觀區(qū)別大家都已熟記于心，本文就不再堆大量的官方“藝術(shù)照”了，直接提要點(diǎn)吧。新奧迪A6最讓人印象深刻的就是顛覆性設(shè)計的前大燈，可選配的全LED大燈組科技感極強(qiáng)，一下子就和老款A(yù)6區(qū)別開來。但是奧迪A6L在國內(nèi)的官車形象深入人心，新A6更加前衛(wèi)激進(jìn)的設(shè)計自然很討年輕人喜歡，但是奧迪A6L在中國主要的消費(fèi)群體年紀(jì)較大，他們會不會買賬還有待市場考驗。

　　倒U型大嘴前中網(wǎng)是奧迪從老A6開始塑造的家族式臉譜，新款A(yù)6在繼續(xù)延續(xù)這個傳統(tǒng)的同時，前中網(wǎng)擁有更多邊角，成為了六邊形。這個設(shè)計在奧迪A1、改款奧迪A4和奧迪A5上同樣可以看見。尾燈和前大燈相呼應(yīng)，邊角卻反而沒老款多，相比老款反而顯得內(nèi)斂了一點(diǎn)。比起驚艷的前大燈設(shè)計，尾燈設(shè)計需要一段時間去適應(yīng)。

　　外觀（二）：全LED大燈不會是主流配置，不同配置外觀差別較大

　　新A6具體有什么外觀配置？恐怕國內(nèi)甚少媒體詳細(xì)提及。首先，新A6的全LED大燈固然拉風(fēng)，不過價格也非常高昂，在歐洲，全LED大燈的選裝價格高達(dá)2710英鎊（接近3萬人民幣），到中國來肯定只會更貴。因此國產(chǎn)化后的新A6L不可能標(biāo)配全LED大燈，主打配置應(yīng)該是氙氣大燈+條狀LED日間行車燈組。

　　采用氙氣燈組的新A6就沒有采用LED大燈組那樣搶眼，而且LED燈條也不太明顯，殺氣便弱了一些，但依然算得上前衛(wèi)。而新A6也像目前的國產(chǎn)A4L、進(jìn)口A1等奧迪車型那樣，有運(yùn)動版（S-Line）和普通版的外觀區(qū)別，主要區(qū)別體現(xiàn)在前后保險杠的造型上。

普通版套件+鹵素大燈組的新奧迪A6

S-Line運(yùn)動套件+氙氣大燈組的新奧迪A6

S-Line運(yùn)動套件+全LED大燈組的新奧迪A6

　　通過上面三種圖，我們可以看到不同外觀配置的新奧迪A6外觀效果會有較大不同，沒有LED日間行車燈的鹵素大燈組外觀效果實(shí)在不敢恭維，可能國產(chǎn)化后會在較低配車型上出現(xiàn)（現(xiàn)款的國產(chǎn)A6L就只有最低配車型采用鹵素?zé)艚M）。考慮到奧迪A6L在國內(nèi)的用戶年齡層偏高，因此運(yùn)動套件不會是主打配置。采用普通外觀套件+氙氣大燈組的外觀配置將會是未來國產(chǎn)A6L的主打配置。

　　外觀（三）：多款輪轂可供選擇

　　新奧迪A6有超過10款輪轂可供選擇，尺寸范圍從16英寸到20英寸，具體輪轂樣式請點(diǎn)擊下圖以查看大圖。

　　可以看到，17英寸基本款輪轂的樣式和老款奧迪A6的16寸標(biāo)配輪轂樣式接近，預(yù)計新奧迪A6L國產(chǎn)后，17英寸輪轂將會是主打配置，18英寸及以上輪轂作為選配或者高配車型的標(biāo)配。16英寸預(yù)計只有低配車型才會采用，而不像現(xiàn)在的老款A(yù)6那樣，坑爹的16英寸“小腳”作為中配車型的標(biāo)配。

　　外觀（四）：這里不是霧燈，是自適應(yīng)巡航探頭

　　大部分車輛的霧燈都會放置在前大燈下方，下保險杠的左右兩端。新奧迪A6在這個位置也有兩個圓形的鍍鉻裝飾環(huán)所套著的“霧燈”，但其實(shí)這不是霧燈，而是ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的探頭。如果不選配ACC裝置，這個位置就是空缺的。但不要以為新奧迪A6沒有霧燈，因為霧燈功能已經(jīng)集成在新奧迪A6全天候大燈組里了，在第三頁的技術(shù)詳解里會詳細(xì)提及。

　　筆者此前拍攝過與奧迪A6同為MLP（Modular Longitudinal Platform，大眾的模塊化縱置發(fā)動機(jī)平臺）平臺的奧迪A7，也是在同樣位置采用ACC探頭。但需要注意的是，只有氙氣燈組和全LED燈組是集成有霧燈功能，而鹵素?zé)艚M是沒有的。比較有趣的是，新款A(yù)4、A5的霧燈都由圓形變成方形，而新A6的“霧燈”卻由老款的方型回歸了圓形。

　　外觀（五）：更流線的外形帶來更低的風(fēng)阻系數(shù)

　　平滑流線的曲線為新奧迪A6帶來僅僅只有0.26的風(fēng)阻系數(shù)（Cd），這是一個相當(dāng)優(yōu)秀的數(shù)字，相比老款的0.30降低了0.04，而寶馬5系的風(fēng)阻系數(shù)是0.28。

　　外觀（六）：尺寸全面加大，國產(chǎn)化加長是必然的

　　本文詳解的是外國原版的奧迪A6，但可想而知，新A6到了國內(nèi)肯定就會變A6L，姑且不討論將來的新A6L，通過下面的對比，我們可以看到新奧迪A6比老奧迪A6在尺寸上可以說是全面增大，相比老款A(yù)6L，在寬度上亦有優(yōu)勢： 

　　只對比標(biāo)準(zhǔn)軸距版的新老A6，會發(fā)現(xiàn)新A6軸距加長了69mm、寬度增加了19mm，而高度和長度分別減少了4mm和12mm。高度減少的4mm對內(nèi)部空間影響可以忽略不計，長度縮短、軸距增長，主要是前懸縮短了，對操控穩(wěn)定性會有正面影響。而軸距增長了將近7厘米，對后排乘員空間自然會大有好處。即將上市的國產(chǎn)新A6L肯定會是長軸距版本，參考老款A(yù)6L加長了98mm，那么國產(chǎn)新A6L的軸距至少會達(dá)到3010mm，軸距將超過3米，非常合符國情。相比寶馬5系，新A6略寬一些，軸距則依然不及5系。

　　內(nèi)飾（一）：煥然一新 進(jìn)化徹底

　　在看新奧迪A6的內(nèi)飾前，我們回頭看看老A6的。老A6不對稱的內(nèi)飾設(shè)計在當(dāng)時顯得比較有創(chuàng)意，不過以現(xiàn)在的眼光來看似乎略顯呆板老氣了。其實(shí)，現(xiàn)款（包括改款）的奧迪A4L、奧迪A5、奧迪Q5和奧迪Q7從本質(zhì)上都是采用類似的內(nèi)飾設(shè)計。

　　新奧迪A6內(nèi)飾的改變非常徹底，幾乎找不到老款A(yù)6的影子，無論是檔次還是科技感都比老款提升了很多，跟A8L一樣的可升降式屏幕相當(dāng)拉風(fēng)。

　　內(nèi)飾的裝飾條也有多種款式選擇。拋光桃木飾條和啞光桃木飾條穩(wěn)重高檔，應(yīng)為國產(chǎn)化奧迪A6L的主要內(nèi)飾配置，鋁拉絲裝飾可能會在運(yùn)動版車型上出現(xiàn)。

　　再看一下奧迪A7的內(nèi)飾，和新奧迪A6的相似度超過90%，果然是一個平臺的產(chǎn)物啊……

　　內(nèi)飾（二）：三款方向盤可供選擇

　　方向盤樣式的改變是新A6內(nèi)飾的主要變化之一。其實(shí)新一代奧迪的方向盤已經(jīng)不陌生了，奧迪A8L、奧迪A7，改款奧迪A5和奧迪A4，乃至奧迪A1都有采用。新奧迪A6有兩種樣式：四輻方向盤和三輻方向盤。而三輻方向盤還分普通版和真皮打孔。

　　三輻式方向盤其實(shí)在最小的奧迪A1上已經(jīng)采用，奧迪A6可是正兒八經(jīng)的官車，因此預(yù)計將來一汽奧迪版A6L會在主要配置車型中標(biāo)配看起來更加商務(wù)穩(wěn)重的四輻方向盤。

　　內(nèi)飾（三）：拉風(fēng)的可升降屏幕和全彩儀表盤屏幕

　　可自動升降的7英寸高分辨率全彩液晶屏，搭載有整合了導(dǎo)航功能的全新MMI系統(tǒng)，科技感和實(shí)用性都很強(qiáng)。在外國這項配置為全系標(biāo)配，希望國產(chǎn)版能延續(xù)。

自動升降顯示屏機(jī)械結(jié)構(gòu)示意圖

　　在新奧迪A6儀表盤中央加入的7英寸高分辨率屏幕也很重要，很多高科技配置需要靠此屏幕顯示。駕駛輔助系統(tǒng)、多媒體功能、藍(lán)牙電話功能、外部氣溫、夜視系統(tǒng)等等等都會在此顯示。不過這里這塊屏幕是選裝配置。預(yù)計國產(chǎn)版A6L只有高配車型才會采用。

　　此外，新奧迪A6也可以接駁iPod、iPad等蘋果產(chǎn)品，用車載設(shè)備使用蘋果設(shè)備的功能。

　　內(nèi)飾（四）：HUD抬頭顯示系統(tǒng)

　　HUD抬頭顯示系統(tǒng)，亦叫做平視顯示系統(tǒng)，是寶馬高端車型通常擁有的配置，前不久筆者介紹過的寶馬新3系就采用了全彩HUD系統(tǒng)。新奧迪A6也采用了全彩HUD，由于不是特別新鮮的配置，就不放在技術(shù)一頁里說了。HUD的好處在于不用低頭看儀表盤就能看到主要的汽車行駛信息。另外很重要的是，HUD系統(tǒng)的成像距離離我們?nèi)搜劬嚯x有10米左右，因此我們看HUD信息的時候連眼球的焦距都不需要改變。

　　內(nèi)飾（五）：后部空間靈活多變

　　后排座椅支持四六放倒的車型很多，新奧迪A6也不例外，后部空間可以靈活拓展，實(shí)用性很強(qiáng)。

　　如前面提到，奧迪A7和新奧迪A6為同平臺車型，內(nèi)飾配置相似度超過90%，因此筆者強(qiáng)烈建議對新A6感興趣的讀者再次看一下我們對奧迪A7內(nèi)飾的實(shí)拍詳解：《劍指奔馳CLS PCauto實(shí)拍全新進(jìn)口奧迪A7》

　　技術(shù)：各種高科技駕駛輔助琳瑯滿目 動力部分進(jìn)化

　　這頁的內(nèi)容可以說才是本文的重點(diǎn)。新奧迪A6簡直就是奧迪最新科技的展示平臺，大量奧迪的前沿技術(shù)都有所應(yīng)用。當(dāng)然這里也必須說明，這些高科技配置都是白花花的銀子堆出來的，頂配車型估計都未必全部裝配（比如同平臺的奧迪A7頂配車型都有好多配置需要選裝，選裝配件都加上后價格超過100萬），消費(fèi)者按需選擇自己想要的配置就好了。

　　技術(shù)（一）：全面進(jìn)化的公路安全駕駛輔助系統(tǒng)

　　新奧迪A6的公路駕駛輔助系統(tǒng)非常強(qiáng)大，而要實(shí)現(xiàn)這些功能，就必須要有足夠多的探頭。先讓我們來看看奧迪A6配備了多少個探頭吧。

　　這些讓人眼花繚亂的各種探頭包括了雷達(dá)探頭、超聲波探頭、紅外線攝像頭和可見光普通攝像頭。我們平時對探頭的印象主要是用于倒車，不過新奧迪A6的探頭大部分是用來作為主動安全設(shè)備，可以說是目前最尖端的主動預(yù)防安全系統(tǒng)。

　　奧迪側(cè)方輔助系統(tǒng)，是利用雷達(dá)探頭自動偵測后方來車，利用在左右后視鏡上的黃色警示燈來提醒駕駛員。相信最有用的時候，就是當(dāng)后方超車車輛進(jìn)入后視鏡盲區(qū)的時候，這個時候如果駕駛員打轉(zhuǎn)向燈變道的話，黃色指示燈就會閃爍提醒，相當(dāng)人性化。這個系統(tǒng)會在30km以上的時速自動啟用。

　　奧迪后方預(yù)防系統(tǒng)也相當(dāng)先進(jìn)，盡管這項系統(tǒng)有點(diǎn)被動性質(zhì)。當(dāng)后方車輛高速接近時，系統(tǒng)判斷到可能會發(fā)生碰撞的話，根據(jù)距離的不同分為兩個階段，第一階段的時候車輛會自動收起車窗和天窗，并且亮起雙閃燈。亮雙閃燈有提示后方車輛的作用。如果距離已經(jīng)很近，到達(dá)第二階段，車輛就會提前收緊安全帶，盡可能減輕碰撞時的傷害了。

　　新奧迪A6的奧迪前方預(yù)防系統(tǒng)是相當(dāng)主動的預(yù)防系統(tǒng)，非常有用。如果駕駛員駕駛時車速過快，可能發(fā)生追尾事故時，系統(tǒng)會以距離分為四個階段，第一階段時只會通過DIS屏幕以及聲音來提醒駕駛員，從第二階段開始，制動系統(tǒng)就會開始介入干預(yù)直到完全制動。這和此前我們在沃爾沃S60上見到的制動剎車系統(tǒng)很相似，不過新A6更為先進(jìn)的地方在于，這不只是針對行人而是可以針對各種路面狀況且會分階段介入，對駕駛員本身的保護(hù)更為到位。

　　夜視系統(tǒng)的運(yùn)動并非新A6首創(chuàng)，但實(shí)用性很高值得一提。尤其是在國內(nèi)道路情況比較復(fù)雜、來車司機(jī)喜歡開遠(yuǎn)光燈阻礙視線等情況，這套系統(tǒng)能有效降低夜間行車時碰撞行人的概率。

　　技術(shù)（二）：先進(jìn)的燈光系統(tǒng)

　　從奧迪R8全球首次采用全LED大燈開始，這項技術(shù)就成為奧迪的拿手好戲，目前極少汽車廠商采用這種技術(shù)。新奧迪A6是奧迪家族繼R8、A7和A8后第四臺引入全LED大燈技術(shù)的車型。LED燈組節(jié)能、亮度高且壽命更長，是未來汽車工業(yè)的大勢所趨。而且新A6的全LED大燈集成度很高，如近光燈擁有全天候功能，可以實(shí)現(xiàn)霧燈功能，而日間行車燈會根據(jù)電壓自動改變顏色，可以同時作為轉(zhuǎn)向燈使用。

　　與全LED大燈搭配的是自適應(yīng)燈光系統(tǒng)，會根據(jù)不同路況而改變燈光照射范圍。如高速公路燈光，會在車輛行進(jìn)到大約110km/h時自動切換，在探頭檢測到有交叉路口時，相應(yīng)燈光也會亮起。

　　全LED大燈組和氙氣燈組都可以選裝遠(yuǎn)光燈輔助功能，該功能是利用前探頭的影像數(shù)據(jù)判斷對方車道來車，自動調(diào)整左側(cè)遠(yuǎn)光燈范圍，避免閃到來車。這里不得不嘆服歐洲人的素質(zhì)，因為這項科技配置是為了照顧來車而非自己，當(dāng)然了，不閃到來車對自己也是有安全意義的。但國內(nèi)的實(shí)際路況是大量汽車司機(jī)喜歡在有來車的情況下依然使用遠(yuǎn)光燈，這項功能會讓駕駛員連“反擊”的能力都沒有了，對國內(nèi)車主來說可能會覺得得不償失。

　　技術(shù)（三）：新一代泊車輔助系統(tǒng)

　　大眾的自動泊車輔助系統(tǒng)相信大家已經(jīng)不新鮮了。以科技為本的新奧迪A6自然也會裝上大眾最新一代開發(fā)的自動泊車系統(tǒng)。相比大眾第一代泊車輔助系統(tǒng)，這次不但可以側(cè)方停車，還可以停入T型車位。下面這幅解析圖非常形象，筆者就不再翻譯這副圖啦。

　　倒車影像也非常好用，系統(tǒng)會在影像中實(shí)時合成路線規(guī)劃圖，使用很便利，比一般的倒車影像先進(jìn)很多。

　　技術(shù)（四）：鋁合金材料的應(yīng)用大大降低車身重量。 

　　新奧迪A6更多的采用鋁合金材料，最直接的好處就是降低車身重量，從而降低油耗且強(qiáng)化性能。

　　輕質(zhì)合金的比重占到了17%，比采用全鋼車身的汽車輕15%。相比老款A(yù)6（標(biāo)準(zhǔn)軸距版）車型，平均輕了大約80kg，但是整體車身強(qiáng)度卻增強(qiáng)50%，安全性也更高。

　　技術(shù)（五）：采用奧迪最新的TFSI發(fā)動機(jī) 動力和油耗表現(xiàn)皆有提升

　　其實(shí)在歐洲市場，奧迪同樣將TDI柴油發(fā)動機(jī)作為主打，由于國內(nèi)柴油油品問題，奧迪不會在國內(nèi)大量推行TDI發(fā)動機(jī)，因此這里著重講解汽油發(fā)動機(jī)。老款奧迪A6L有四種汽油發(fā)動機(jī)：2.0 TFSI、2.4 L、2.8 FSI和3.0 TFSI。而歐洲市場的新奧迪A6目前主推2.0 TFSI、2.8 FSI和3.0 TFSI這三種排量的汽油發(fā)動機(jī)，但和老款的同排量發(fā)動機(jī)調(diào)校均有所不同。

　　新奧迪A6除動力參數(shù)提升外，還通過車身重量減輕、風(fēng)阻系數(shù)降低、發(fā)動機(jī)和變速箱優(yōu)化等措施，新奧迪A6無論在性能參數(shù)還是油耗表現(xiàn)都有了明顯進(jìn)步。奧迪官方表示新的發(fā)動機(jī)比老款節(jié)油超過19%。我們可以通過以下表格數(shù)據(jù)看出新奧迪A6的進(jìn)化，當(dāng)然，們這里拿的是標(biāo)準(zhǔn)軸距版的新A6和加長軸距的老A6L對比，暫時我們還未得知加長版新A6的數(shù)據(jù)，所以以下數(shù)據(jù)僅供參考：

　　2.0 TFSI車型對比： 

 　　從數(shù)據(jù)可以看出，新奧迪A6 2.0 TFSI發(fā)動機(jī)的參數(shù)和奧迪A4L 2.0 TFSI低功率版完全一致。相比老款A(yù)6L 2.0 TFSI車型，最大功率和最大扭矩以及它們的輸出轉(zhuǎn)數(shù)都全面提升，油耗更是大幅度降低。預(yù)計加長版新A6L的百公里加速仍然可以達(dá)到8.5s左右，百公里油耗也不會超過7L，比老款進(jìn)步較大。

　　2.8 FSI車型對比： 

　　新奧迪A6的2.8 FSI自然吸氣發(fā)動機(jī)的動力提升不明顯，最大功率反而有所下降，不過最大功率的輸出轉(zhuǎn)速從5750rpm提前到5250rpm，算是有得有失，因此動力表現(xiàn)不會有明顯變化。預(yù)計加長后的新A6百公里加速也要7.9s左右，但是油耗依然有顯著提升，即使加長后油耗增加1L/100km，依然比現(xiàn)款的9.3L/100km出色很多。

　　3.0 TFSI車型對比： 

　　采用機(jī)械增壓的3.0 TFSI動力提升是最顯著的，最關(guān)鍵的是新A6 3.0 TFSI quattro搭載的是7速S-tronic雙離合變速器，性能要比老款的6速TipTronic自動變速器更強(qiáng)。從數(shù)據(jù)就可以看出，性能大幅度提升的同時，油耗也大幅度下降。可以肯定即使是加長后的新A6L 3.0T車型依然會比老A6L的3.0T車型有很大優(yōu)勢。另外也有消息說國產(chǎn)新奧迪A6L會推出2.5 FSI發(fā)動機(jī)以替換現(xiàn)有的2.4L電噴自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率為140kW。由于這款發(fā)動機(jī)暫時還未有國外對照的新A6車型可供參考，因此估計要等國產(chǎn)新A6L發(fā)售后才能具體了解了。

　　技術(shù)（六）：四驅(qū)車型采用雙離合變速器 空氣懸掛非常先進(jìn)

　　上面提到過，老奧迪A6L的quattro版四驅(qū)車型采用的是6速TipTronic自動變速器，而新奧迪A6的四驅(qū)版會匹配7速S-tronic雙離合變速器，效能更好。不過美版的新奧迪A6采用的是ZF8速變速器，即8速TipTronic變速器。為什么美國佬喜歡8AT多于7DCT呢？筆者認(rèn)為可能美國對排放及油耗沒有歐洲那么敏感，而根據(jù)外媒的試駕報告看，采用8AT的奧迪A6操控感更順滑，而且有理由相信8AT比7DCT更可靠。當(dāng)然，中國市場肯定會采用歐版的7速雙離合變速器的，而前驅(qū)車型會繼續(xù)采用Multitronic無級變速器，現(xiàn)在的奧迪A6L車主已經(jīng)很熟悉了——CVT變速器舒適節(jié)油有余、但激情不足。

　　這套空氣懸掛系統(tǒng)在已經(jīng)上市的奧迪A7上已經(jīng)看到，空氣懸掛是非常高級的東東，即使是頂配的奧迪A7，空氣懸掛都是選裝件，所以國產(chǎn)化的新奧迪A6L可能不會配備或者作為選配。因此我們看看就好了……

　　至于新奧迪A6開起來感覺究竟怎么樣？筆者沒開過自然不敢多說，不過同平臺的奧迪A7我們試駕過，相信很大程度能代表新奧迪A6的駕駛感受，因此筆者同樣建議讀者可以看一看我們的奧迪A7試駕體驗：《配置媲美A8L 試駕奧迪A7 3.0T S-line》

國產(chǎn)新奧迪A6L諜照頻亮，您愿意花多少錢去買它？

　　編輯總結(jié)：可能這一頁看下來，密密麻麻的技術(shù)圖解會讓很多讀者覺得有點(diǎn)眼花。新奧迪A6上采用的新技術(shù)和對老款技術(shù)的改進(jìn)確實(shí)非常多，可以說新奧迪A6是奧迪最新科技的一個展示平臺，當(dāng)然一汽奧迪會不會一五一十的引進(jìn)筆者就不敢保證了。但外形更前衛(wèi)、配置更先進(jìn)的新奧迪A6相信會獲得市場的認(rèn)可。可能部分年紀(jì)偏大的消費(fèi)者會需要一段時間去適應(yīng)新A6的前衛(wèi)外觀設(shè)計，但相對的，筆者認(rèn)為越來越有消費(fèi)實(shí)力的年輕群體會更欣賞新A6的外觀。記得筆者有個朋友，他家在07年的時候加價10萬買了一臺老款奧迪A6L，盡管大部分消費(fèi)者都和筆者一樣對經(jīng)銷商私自加價賣車的行為深惡痛絕，但明年即將上市的新一汽奧迪A6L極有可能繼續(xù)熱賣，在國內(nèi)汽車銷售體制還不夠健全的情況下，我們只能擔(dān)心屆時新A6L要加價多少錢才能買到？寫完這篇文章的時候，筆者又很奧特曼的得知，原來一汽奧迪的員工今年的年終獎有38個月的工資……（文/太平洋汽車網(wǎng) 陳勝博）