07年3月，春意盎然，萬(wàn)象更新，但中國(guó)車(chē)市卻與這種欣欣向榮的景象有些格格不入。回望去年三月，車(chē)市銷(xiāo)量直落三成，讓汽車(chē)廠商在溫暖的春風(fēng)中感到了一股的寒意。雖然三月份的數(shù)據(jù)還未公布，但經(jīng)筆者從幾家經(jīng)銷(xiāo)商處了解到今年的情況大至與去年一樣——車(chē)市正經(jīng)歷著與往年一樣的銷(xiāo)售淡季。
然而在中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量整體走低的情況下，自主品牌依然保持活躍，奇瑞、海馬等品牌銷(xiāo)量持續(xù)增長(zhǎng)。海馬汽車(chē)的整體銷(xiāo)量卻比上月同期提高了12%，達(dá)到了13108輛。其中福美來(lái)更是以12090輛的銷(xiāo)量取得了2007年以來(lái)連續(xù)三個(gè)月銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)的好成績(jī)。第一季度海馬共完成銷(xiāo)售36813臺(tái)，出現(xiàn)了“淡季旺銷(xiāo)”的局面，迎來(lái)了2007年的開(kāi)門(mén)紅。
福美來(lái)2代上市第一個(gè)月就以單月過(guò)萬(wàn)的銷(xiāo)量，僅次于凱美瑞取得06年新車(chē)上市單月銷(xiāo)量排名第二的好成績(jī)。熱銷(xiāo)勢(shì)頭并沒(méi)隨著上市的“新鮮期”而退去，07年福美來(lái)的勢(shì)頭更是迅猛，1月銷(xiāo)量10449輛，排在同級(jí)別車(chē)型的第三位，第一和第二分別是捷達(dá)和伊蘭特；2月，在整體市場(chǎng)銷(xiāo)量下滑28%的情況下，福美來(lái)以10664輛的銷(xiāo)售成績(jī)躍升至第二位，伊蘭特以10130的成績(jī)屈居第六位；3月，福美來(lái)銷(xiāo)量比上月同期上漲13.37%，以12090輛的好成績(jī)完美收關(guān)，第一季度總銷(xiāo)量達(dá)到33203輛，成功趕超多年的夙敵伊蘭特。
福美來(lái)2代的銷(xiāo)售成績(jī)，不僅使他穩(wěn)固了“新三樣”的市場(chǎng)地位，而且使他能以自主身份與合資品牌在中級(jí)車(chē)市場(chǎng)上一決高下，和其它自主品牌一起改變著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)“6萬(wàn)元以下看自主，7萬(wàn)元以上看合資”的消費(fèi)格局。
就在此時(shí)，在市場(chǎng)漸冷的大環(huán)境下，汽車(chē)廠商紛紛拿出了價(jià)格“殺手锏”，東風(fēng)日產(chǎn)的個(gè)別車(chē)型優(yōu)惠幅度甚至達(dá)到了2.3萬(wàn)元，據(jù)資料顯示，本月有50%的車(chē)型價(jià)格下調(diào)了價(jià)格，價(jià)格下調(diào)1萬(wàn)元以上在20%左右。 “新三樣”凱越優(yōu)惠8000萬(wàn)元、伊蘭特優(yōu)惠10000萬(wàn)元，兩位“新三樣”的勁敵迫于福美來(lái)2代的壓力價(jià)格不斷下調(diào)，但福美來(lái)卻巋然不動(dòng)。這充分說(shuō)明了福美來(lái)2代上市時(shí)精準(zhǔn)的定位和定價(jià)以及優(yōu)良的品質(zhì)得到了市場(chǎng)廣泛的認(rèn)同，海馬汽車(chē)“中級(jí)車(chē)市場(chǎng)專(zhuān)家”的形象也日趨清晰化。
