福美來2代在06年8月31日上市，單月銷量突破萬輛，首屈一指地排在了中國汽車自主品牌同級別車型上市單月銷售成績的第一位；“新三樣”07年1月銷量，凱越（12433）、伊蘭特（12127）、福美來2代（10449）都取得了過萬的成績，但時至2月，在凱越（10492）和伊蘭特（9809）的成績都有所下滑的情況下，福美來2代的銷量（10664）卻超過了1月的成績，穩守住了“新三樣”的市場地位；福美來2代、駿捷、奇瑞A5、奔騰、榮威等車型的上市和發力，打破了“6萬元以下看自主，7萬元以上看合資”的中國汽車市場格局，在中國汽車工業的發展史上寫下了濃墨重彩的一筆。福美來2代的成功是偶然還是必然？帶著這個疑問，筆者深入調查，解析福美來2代令人矚目的市場表現。
品質論
中國汽車市場烽煙四起，“合資大軍”實力強勁，虎視眈眈。自主品牌除低價策略外還能靠什么爭得一席之地？福美來2代給出的答案是品質！
長期以來，品質一直制約著自主品牌的發展。相對財大氣粗的國際汽車巨頭而言，中國土生土長的自主汽車企業沒有強大的資金支持，企業必須以“以市場養研發、以研發提升產品、以產品打市場”這種滾動的發展模式發展企業，導致在相當長一段時間內，自主品牌的品質整體在低端徘徊，難為消費者接受。而相對土生土長的自主模式而言，合資模式及合作模式由于得到技術的支撐，保障了產品品質的優越性。上汽的“榮威”、 一汽大眾的“NEEZA”，通過對合資方的技術吸收，實現了技術的原始積累；然而師從馬自達的海馬汽車，更是在自主之路上打出了一張漂亮的“品質牌”。
馬自達是一個以技術著稱企業，僅在汽車引擎方面的創新成就就足以令業界矚目。迄今為止，馬自達汽車仍然是全球各大汽車廠商中唯一將轉子汽車投入批量生產的汽車制造商。動力和操控的精確匹配是馬自達造車技術的長項，精益化生產模式更是日系汽車品質保障的核心要素。在長達15年的技術合作過程中海馬汽車延承了馬自達在汽車科技方面的造詣，不僅擁有了兩條完整的與世界造車科技同步的生產線，還充分吸收了馬自達質量控制技術和經驗的精華，使海馬汽車出品的的福美來和普力馬汽車得到了消費者廣泛的認可。到目前為止，海馬汽車的市場保有量已突破35萬輛，在市場上建立了良好的口碑，使國人實實在在地擁有了 “合資品牌的品質，自主品牌的價格”的國產中級轎車。
銷售網絡
自2000年開始嚴格按照4S標準建設的銷售服務店體系，成為福美來迅速走紅全國的渠道。海馬也成為當時國內除了廣州本田之外，第二家擁有以4S店為核心的銷售服務體系的汽車企業。海馬汽車還市場需要創新性地建立了3S店以及銷售支店、服務支店等立體化銷售服務模式。擁有著全國領先的網絡體系，海馬汽車開始了全國市場的急遽擴張。“海馬的經銷商體系，是馬自達一直夢寐以求的資產。”一位對于海馬極為了解的經銷商談道。2006年以“整合支店，重心下移，擴展網絡”為思路的擴大海馬汽車全國銷售網絡的舉措正悄然地進行。2006年新簽約4S銷售服務店31家，至此全國4S銷售服務店累計超過140家；3S支店的數量由2006年初的78家增加到91家，優化了網絡布局。為增加客戶滿意度和提高客戶及產品信息的迅速反饋打下堅實的基礎。
服務體系
“我們的服務理念是捍衛汽車的使用價值，在這個理念下，海馬的服務將帶給顧客以下價值——保持車輛良好狀態，避免用車后顧之憂，體驗駕駛快樂感受。”海馬汽車銷售公司服務部部長王登營在介紹海馬服務品牌具體內容中指出。在具體環節上，海馬的服務以專業服務、維修質量、價格透明、增值服務和純正配件作為其品牌構建的五大要素。
服務體系的建立不僅使海馬汽車的消費者感受到一種上乘的服務態度，更使他們得到了真切的實惠。從汽車年使用費用（維修費用+養護費用+日常燃油支出+養路費和保險費）來看，福美來2代的產品特質不僅有效地控制油耗，更降低使維修費用。據統計，“新三樣”綜合路況油耗為：凱越8.13升/百公里，伊蘭特8.37升/百公里，福美來2代7.95升/百公里；從養護支出來看，5000公里保養凱越314元/次，伊蘭特400元/次，福美來2代260元/次；從維修成本考慮，由于福美來2代的國產化程度高和海馬汽車完善的零配件供應體系，主要零配件的價格優勢也日趨明顯。
2006年，海馬汽車“藍色扳手”服務品牌的推出，在贏得市場一片掌聲的同時，更加強了福美來2代消費者的購買信心。
車展將至，海馬汽車將攜代號為H1的新車重裝上市，福美來2代也將身帶“旭日東升，鯤鵬展翅”的海馬新LOGO，承載著海馬人的“藍色夢想”，繼續他的燃情歲月。
