<點(diǎn)擊查看專題：斯柯達(dá)明銳上市 售價(jià)13.99-18.59萬元>
卡羅拉5米真能搞定客戶？
2007年5月28日，萬眾期待一汽豐田卡羅拉(COROLLA)正式上市，共推出1.6L與1.8L排量6款車型，售價(jià)區(qū)間為13.28-17.98萬元。以下便是卡羅拉目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)格：
車型 | 發(fā)動(dòng)機(jī) | 級(jí)別 | 變速 | 市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)格 |
卡羅拉 | 1.8L | PREMIUM | AT | 17.98 |
GXL-i | AT | 16.68 | ||
6MT | 15.68 | |||
GL-i | AT | 15.48 | ||
6MT | 14.48 | |||
1.6L | GL | AT | 14.48 | |
MT | 13.28 | |||
花冠 EX | 1.6L | G | AT | 12.68 |
MT | 11.48 | |||
制表：太平洋汽車網(wǎng) www.1000gaozi.com | ||||
在上市會(huì)當(dāng)日豐田相關(guān)人士對(duì)外宣稱：用戶只要駕駛5米就能感受到新一代卡羅拉的魅力。對(duì)于如此的說辭，如果放在5月28號(hào)之前或許多數(shù)消費(fèi)者對(duì)其抱有信心，但當(dāng)廠家宣布市場(chǎng)價(jià)格與親密接觸卡羅拉之后，這種5米概念的堅(jiān)定性就顯得并不那么穩(wěn)固。關(guān)于卡羅拉最直接競(jìng)爭(zhēng)者，我們自然想到東風(fēng)本田思域，兩款車型不論在國(guó)內(nèi)還是全球都是最直接的對(duì)手。當(dāng)一汽豐田將價(jià)格與參數(shù)公布的當(dāng)日，在場(chǎng)很多媒體同行就進(jìn)行了最直觀的對(duì)比：首先從價(jià)格考慮，現(xiàn)有的卡羅拉車型上市價(jià)格似乎有意針對(duì)東風(fēng)本田思域，其對(duì)應(yīng)的競(jìng)爭(zhēng)型號(hào)都比思域低出1萬元左右，但從現(xiàn)在市場(chǎng)實(shí)際銷售情況來看，卡羅拉在售價(jià)上并不存在太多優(yōu)勢(shì)。根據(jù)筆者從北京、上海、廣州的經(jīng)銷商處了解到，現(xiàn)有思域普遍存在1.2~1.6萬優(yōu)惠，并贈(zèng)送倒車?yán)走_(dá)，從另一個(gè)角度來看，思域?qū)嶋H比卡羅拉賣的便宜。其二，新COROLLA卡羅拉全部采用了配有雙VVT-i的新型發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)，新增加了搭載1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，通過1.8L和1.6L兩種發(fā)動(dòng)機(jī)的配置，組成了更充實(shí)的商品陣容。但查閱資料，目前同排量的思域發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為103千瓦，而扭矩與卡羅拉相差1Nm，關(guān)于3千瓦的差距在具體行駛中有多大的區(qū)別，筆者還不能分別，因?yàn)闆]有做過直接對(duì)比，可思域5AT的變速箱確實(shí)比卡羅拉4AT變速箱在技術(shù)與實(shí)際操控層面上更有競(jìng)爭(zhēng)力，雖然卡羅拉1.8手動(dòng)版都是6速設(shè)計(jì)，但對(duì)于多數(shù)城市用戶來說，手動(dòng)的需求量并不是很大。其實(shí)筆者不能理解，對(duì)于實(shí)力強(qiáng)大的豐田來說，安裝5AT變速箱應(yīng)該沒有什么難度，為何在汽車的關(guān)鍵技術(shù)上與最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手拉開距離呢？其三，卡羅拉相對(duì)中庸的外形內(nèi)飾設(shè)計(jì)，第八代思域外形內(nèi)飾在國(guó)內(nèi)的影響無需筆者多言，在同級(jí)別車型中有十分超前的設(shè)計(jì)，而新一代的卡羅拉內(nèi)飾則顯得有些中庸，雖說不出什么不好，但對(duì)比之下就并不顯得賞心悅目。其四，空間問題，思域有同級(jí)別較有優(yōu)勢(shì)的2700mm軸距，而卡羅拉為2600mm，別小看這10公分的距離，對(duì)于后排乘客來說也許就差那么一點(diǎn)點(diǎn)。最后，卡羅拉前期受產(chǎn)能的限制，要想在全國(guó)大范圍大批量的供貨還需要一段時(shí)間。
國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)經(jīng)過幾年的發(fā)展，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)待車的認(rèn)識(shí)已大不一樣，用今天角度審視，卡羅拉要想用5米樹立起中級(jí)車型標(biāo)桿位置確實(shí)存在難度，因?yàn)榭_拉要面對(duì)的不僅僅是思域，還有一汽大眾的速騰、馬自達(dá)3、已經(jīng)上市的斯柯達(dá)明銳，還有眾多的老的、新的“三樣”。我們借用豐田高層一句話：“現(xiàn)有中國(guó)的消費(fèi)者已經(jīng)從以前的有車喜悅逐漸轉(zhuǎn)變的對(duì)車?yán)硇缘恼J(rèn)識(shí)�！睕]錯(cuò)，我們將這句話同樣運(yùn)用在豐田身上，今天的消費(fèi)者如何理性的對(duì)待第十代國(guó)產(chǎn)卡羅拉呢？相對(duì)卡羅拉需要上車開5米，東風(fēng)本田思域的廣告詞似乎讓人感覺更快一些：那一瞬間……
明銳依靠FSI發(fā)動(dòng)機(jī)能否獨(dú)步天下？
中級(jí)車市戰(zhàn)火似乎越演越烈，6月6日，上海大眾斯柯達(dá)首款國(guó)產(chǎn)車型Octavia明銳正式上市。上海大眾總經(jīng)理陳志鑫公布了Octavia明銳兩個(gè)排量四款車型的價(jià)格：1.8L TSI手自一體逸尊版 18.59萬元，1.8L TSI手自一體逸仕版16.69萬元，2.0售手自一體逸仕版15.19萬元，2.0手動(dòng)逸仕版13.99萬元。對(duì)于明銳上市價(jià)格，筆者并沒有感到意外，因?yàn)樵缭?月份上海車展之時(shí)廠家相關(guān)人員已經(jīng)透露明銳的售價(jià)一定更有競(jìng)爭(zhēng)力。今天上海大眾在國(guó)內(nèi)首次使用1.8T 具有奧迪FSI技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)，并配備Tiptronic 6檔手自一體變速箱。關(guān)于明銳，廠家重點(diǎn)宣傳就是其發(fā)動(dòng)機(jī)，1.8排量加上渦輪增壓與FSI技術(shù)能爆發(fā)出118千瓦，比速騰的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)多出8千瓦，這在國(guó)內(nèi)是比較罕見的。
先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱，大眾的激光焊接車身，相對(duì)速騰同檔次的車型價(jià)格低出1萬左右，明銳的身上似乎散發(fā)著閃亮的光環(huán)，但筆者從另一個(gè)方面考慮明銳的上市內(nèi)心也存在著不自信。首先，明銳車型在市場(chǎng)露面已經(jīng)2個(gè)月，但到今天才公布價(jià)格，恰恰是卡羅拉上市后一周左右公布價(jià)格，可以肯定的認(rèn)為，上海大眾對(duì)明銳的市場(chǎng)售價(jià)參考了明銳前期客戶反應(yīng)與卡羅拉報(bào)價(jià)。其二，對(duì)自己的同胞兄弟速騰，價(jià)格雖然便宜了1萬元左右，但明銳全車系沒有ESP，而速騰全系列都配備ESP，關(guān)于ESP的成本筆者聽言要在1萬以上，而且在高速行駛過程中萬一出現(xiàn)狀況ESP對(duì)車輛以及人的保護(hù)筆者不再詳述，稍對(duì)汽車有所了解的人都十分清楚當(dāng)中的作用。其三，明銳的外形相對(duì)速騰，甚至現(xiàn)有的卡羅拉、思域、馬自達(dá)3、福克斯則顯得有些古板，至少多數(shù)中國(guó)人有類似的看法。所以，綜合來看，明銳的整體實(shí)力與其直接競(jìng)爭(zhēng)車型都是半斤對(duì)八兩，光靠發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)步天下似乎不太可能。
中級(jí)車市的確難尋標(biāo)桿！
標(biāo)桿這個(gè)字眼對(duì)于如今的車市來說似乎慢慢變得模糊，除了03年的雅閣之外，似乎在沒有車輛能在今天樹立，包括現(xiàn)在的凱美瑞。要想在中級(jí)車市尋找標(biāo)桿似乎更不可能，其一，現(xiàn)在沒有一款車型能在車身技術(shù)與外形、價(jià)格上存在絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。卡羅拉、明銳、思域、�？怂埂⑺衮v、馬自達(dá)3？這還僅僅是時(shí)下的熱門車型，還沒有加入凱越、伊蘭特、賽拉圖、海馬3等等車型，存在于這個(gè)價(jià)格車型實(shí)在太多。其二，經(jīng)過幾年汽車市場(chǎng)的膨脹，國(guó)內(nèi)的消費(fèi)環(huán)境與人們的消費(fèi)理念都有所改變，城市的交通狀況也成為消費(fèi)者買與不買的一個(gè)因素，每一個(gè)品牌都期望能在日趨飽和的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占據(jù)更多一點(diǎn)份額，而誰也不敢拍著胸口說：“我的車就是現(xiàn)今車市標(biāo)桿！”如今沒有，相信以后也不會(huì)有。
拿什么來拯救你？我的車市！
說些題外話，現(xiàn)今的中國(guó)股市對(duì)汽車市場(chǎng)產(chǎn)生不小的沖擊，鑒于06年股市的火爆，07年伊始很多人將原來買車的錢都投入股市，想以此大眾換奧迪，豐田換雷克薩斯，利益的不斷驅(qū)使讓老百姓有些狂熱。5月中旬，筆者已經(jīng)聽說多位原本買雅閣的人現(xiàn)在計(jì)劃購(gòu)買奧迪，就連身邊的一位朋友也從思域的低配版改成了頂級(jí)版，但一日沒有清倉(cāng)套現(xiàn)，一切都是浮動(dòng)的數(shù)字。5月30號(hào)，由于國(guó)家政策導(dǎo)向，股市狂泄，多數(shù)人股票被套牢，之前的賺的錢不見大半，很多人等著股市反彈，而現(xiàn)在的情況來看前景并不明朗。今天筆者再問一位朋友什么時(shí)候買車，他感言：“股票都虧了，還買什么車？逛車市的心情都沒有。”所以對(duì)于現(xiàn)在的車市，不論大漲還是大跌，市民都無心放在車市上，今年的汽車廠家銷售壓力異常之大。據(jù)悉，現(xiàn)在的各地經(jīng)銷商通過各種方式吸引顧客上門購(gòu)車，明降、暗降政策都已使用，但這能扭過瘋狂的股市嗎？
