標致雪鐵龍放權(quán)進口車業(yè)務(wù) 渠道并網(wǎng)落定

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】標致雪鐵龍集團（下稱PSA）終于向神龍汽車開放進口車業(yè)務(wù)。東風雪鐵龍以及東風標致經(jīng)銷商在通過資質(zhì)審核之后，均可銷售PSA的進口車型，進口車型也可以在合資公司經(jīng)銷店中進行維修保養(yǎng)。而PSA集團此前的進口車經(jīng)銷商，也有望在獲批后銷售合資產(chǎn)品。

進口標致308

　　PSA多年來不愿松手其利潤豐厚的進口車業(yè)務(wù)，其在華合資公司神龍汽車一直未能分得一份羹。但隨著這家老牌車企在歐洲業(yè)績接連受挫，中國市場地位迅速提升，標致雪鐵龍不得不放權(quán)進口車業(yè)務(wù)，借力合資公司的銷售渠道以提高進口車的銷量。

進口標致207

　　PSA進口車業(yè)務(wù)在中國市場一直處于窘境中。2011年，進口標致在華銷量僅為3000余臺，而進口雪鐵龍僅為500臺左右。而同樣與國產(chǎn)車分網(wǎng)銷售的大眾進口車，僅2011年上半年銷量就突破了3萬輛，同屬法系進口車的雷諾2011年銷量也達到了2.5萬輛。

進口雪鐵龍C5

　　在PSA與東風合資的20年中，進口車一直是PSA不愿放手的業(yè)務(wù)。此前，無論是標致還是雪鐵龍品牌，其進口車與國產(chǎn)車一直分渠道獨立銷售。由于車型少、銷量不高、市場保有量有限，雖然單車利潤不錯，但進口標致和進口雪鐵龍經(jīng)銷商的贏利能力仍不樂觀。于是進口與合資渠道的并網(wǎng)被再次放上談判桌。

進口雪鐵龍大C4畢加索

　　對于成立20年的神龍汽車來說，這也是全方位提升自己營銷能力的一個契機。神龍已經(jīng)開始在研發(fā)上加大投入。神龍汽車新研發(fā)中心試驗大樓、整車試驗大樓工程項目與上周開工，這是繼5月初發(fā)動機實驗室擴建工程開工后的配套工程項目。至此，神龍公司新研發(fā)中心的三大工程項目全面開工建設(shè)。這意味著曾因技術(shù)導(dǎo)入?yún)T乏而飽受詬病的PSA開始以更大的誠意深耕中國。

　　無論是進口車的放權(quán)還是對神龍公司投入更多資源，都與PSA向東風的示好不無關(guān)系。在歐洲業(yè)績持續(xù)遇冷的境況之下，PSA必須對神龍以及長安標致雪鐵龍公司加大投入，加大本地化，才有可能在中國車市中有所斬獲，從而鞏固其在全球汽車領(lǐng)域中的地位。

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