全球限量150臺 蘭博基尼Gallardo STS中國上

　　[太平洋汽車網 新車頻道]2月24日下午，蘭博基尼Gallardo LP570-4 Super Trofeo Stradale特別版車型在廣州舉行中國地區上市發布會。該車在去年9月的法蘭克福車展全球首發，全球限量150臺。它以2010年誕生的Gallardo LP570-4 Superleggera為基礎，加入了大量賽車科技精制而成。 Gallardo LP570-4 Super Trofeo Stradale在中國地區的售價為488萬起，官方還將為客戶提供諸多個性化定制項目，最高配備車型的售價可達540萬人民幣。

Gallardo LP570-4 STS的性能與賽車血統

　　Gallardo LP570-4 Super Trofeo Stradale成功延續了Super Trofeo賽車的運動特質，從靜止到100公里/小時加速時間只需3.4秒，最高時速更高達320公里/小時。從2009年開始，頂級賽車Super Trofeo已連續三年征戰歐洲各大賽道，詮釋著蘭博基尼“極致、純粹、永不妥協”的品牌精神。今年，在歐洲獲得成功的蘭博基尼-寶珀Super Trofeo超級挑戰賽將首次進入亞洲地區，讓期盼已久的中國車迷見證意大利頂級超跑品牌的王者風范。屆時，稱霸賽道的Super Trofeo以及全新公路之王Super Trofeo Stradale，將讓蘭博基尼融入血液的賽車基因得到更加完美的呈現!

2011年法蘭克福車展上首發的Gallardo LP570-4 STS

Gallardo LP570-4 STS的特殊裝備

• 1.與賽車版相同的后擾流板，可提供強大的空氣動力載荷，最高為Gallardo LP 560-4的三倍，有效提升高速駕駛過程中的動態穩定性
• 2.從賽車移植可拆卸發動機蓋，安裝了快拆系統，由碳合金材料制成
• 3.黑色和紅色為主的內飾氛圍，是運動風格和極簡主義的完美組合
• 4.配備與賽車相同的V10發動機，最大輸出功率419千瓦，最大扭矩540牛米。從靜止到100公里/小時的加速時間僅為3.4秒，而加速到200公里/小時僅需10.4秒，最高時速更可達320公里/小時
• 5.由方向盤換擋撥片控制的自動化電子齒輪傳動（E-Gear）六速變速箱，可以在六個檔位間順暢切換，速度快過任何人工操作
• 6.采用四輪驅動系統，提供驚人的轉彎速度和迅捷的操控反應
• 7.移植賽車版懸架系統，并搭配有鋁制雙叉臂來控制車輪。精確的齒條-齒輪傳動系統給予駕駛者更加貼地的感受
• 8.19英寸超輕量車輪，輕質堅固的輪轂軸承和輪轂螺栓全部由鈦金屬制成，并裝配高性能的倍耐力P Zero Corsair 輪胎
• 9.標配ESP穩定控制系統，提供超強制動剎車性能。前后輪軸都配置鋁制制動鉗，分別帶有8枚和4枚活塞。還可根據客戶要求安裝碳陶瓷剎車系統

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Super Trofeo超級挑戰賽介紹:

　　2009年5月首次舉辦的蘭博基尼-寶珀Super Trofeo超級挑戰賽，是全球速度最快的單一品牌車賽，也是唯一一項允許四驅車型參加的賽事。在歐洲影響力迅速提升的Super Trofeo超級挑戰賽，是蘭博基尼展示極致性能的舞臺，也給職業車手和業余車手提供了在最具挑戰性的賽道上激烈競技的機會。2012年，這項賽事將首次進入亞洲地區，并在中國鄂爾多斯、珠海和上海的賽道上展示蘭博基尼無可匹敵的魅力。



　　去年的法蘭克福車展上，蘭博基尼汽車有限公司主席兼首席執行官Stephan Winkelmann曾表示：“自2008年開賽以來，蘭博基尼-寶珀Super Trofeo超級挑戰賽吸引了來自歐洲各個國家的車隊、車手以及嘉賓的關注和參與，也因此獲得了巨大成功。2012年，這項重要賽事將登陸亞洲，并首次在中國賽道上展開角逐。我們希望借助本賽事，讓中國的賽車運動愛好者感受到來自蘭博基尼的興奮和激動，并借此吸引全新的車手和車隊參與，為Super Trofeo超級挑戰賽帶來更大的成功。”

蘭博基尼-寶珀Super Trofeo超級挑戰賽2012年賽事日程表：

4月29日	官方測試賽	雪邦（馬來西亞）
5月27日	第一站	雪邦（馬來西亞）
7月15日	第二站	富士（日本）
8月19日	第三站	鄂爾多斯（中國）
9月16日	第四站	珠海（中國）
10月7日	第五站	臺灣
11月11日	第六站	上海（中國）

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2Gallardo LP570-4 STS限量版車型參數配置回頂部

Gallardo LP570-4 STS詳細參數配置:

底盤和車
車架	鋁制空間構架，將鋁制沖壓件焊接至鑄鋁連接件而制成
車身	鋁制車身，采用碳纖維，裝配有熱塑性附加裝置
懸架	雙叉臂前后懸架系統，配備防側傾穩定桿、具有防俯傾和防后坐的特性
ESP	完善的電子穩定性控制系統（ESP），包括防抱死制動系統（ABS）、防滑控制系統（ASR）和自動差速制動裝置（ABD）
制動器	配備真空制動助力裝置，鋁合金制動鉗；8缸前制動鉗和4缸后制動鉗
通風式制動盤（前-后）	Ø 380 x 38毫米 – Ø 356 x 32 毫米
轉向裝置	助力式齒輪齒條式轉向系統
輪胎（前-后）	倍耐力 P ZERO CORSA  235/35 ZR 19 – 295/30 ZR 19
輪轂（前-后）	鋁合金: 8.5" x Ø 19" – 11" x Ø 19"
最小轉彎直徑	11.5米
后視鏡	可手動折疊外后視鏡
后擾流器	固定式
氣囊	“兩段式”駕駛員和前乘員正面安全氣囊；OPT座椅上安裝）
發動機
類型	10 缸90度夾角V型發動機，雙頂置凸輪軸，4氣門，同銷曲軸
排量	5204 毫升(317.6 立方英寸)
缸徑與沖程	Ø 84.5 毫米 x 92.8 毫米（Ø 3.33 英寸x 3.65英寸）
配氣機構	鏈傳動，進氣和排氣采用連續可變氣門正時技術，電控式；
壓縮比	12.5 : 1
最大功率	8000轉/分時達到419千瓦（570CV）
最大扭矩	6500轉/分時達到540牛米(398.3 ft lbs)
排放等級	EURO 5 - LEV 2
排放控制系統	配備氧傳感器的催化轉化器
冷卻系統	兩個散熱水箱、油-水冷卻器、發動機和變速箱散熱器
發動機管理系統	博世 MED 9
潤滑系統	干式油底殼
傳動系
驅動模式	全時四輪驅動，配備黏性牽引力控制系統
變速箱	6速+倒檔
	標準的自動化連續E-Gear順序換擋系統（通過轉向柱上的換擋撥片操控）
離合器	雙盤， Ø 215 毫米
性能
最高速度	320 公里/小時
加速時間 (0–100 公里/小時)	3.4 秒
加速時間 (0–200 公里/小時)	10.4 秒
尺寸
軸距	2560 毫米
總長	4386 毫米
總寬（不包括后視鏡）	1900 毫米
總高	1165 毫米
輪距（前 – 后）	1632 毫米 – 1597 毫米
自重	1340 千克
重量分配（前 – 后）	43% – 57%
油箱容量
燃油箱	90 升
發動機機油	10升
發動機冷卻液	20升
耗油量*
	e-gear電子傳動系統 (6-速)
城市工況	20.4 升/100 公里（13mpg）
城郊工況	9．4 升/100 公里（20mpg）
綜合工況	13.5 升/100 公里（16mpg）
二氧化碳排放量	319 克/公里
*遵循 Dir. EC/2004/3