斯巴魯XV上市 售價19.98-23.28萬元
[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]斯巴魯全新跨界車XV在北京正式上市,售價19.98-23.28萬元。這款車定位比森林人略低,仍然以進口方式引入。韓寒作為車型代言人,親臨此次活動現(xiàn)場。您不妨看看之前的文章《翼豹“變異” PCauto搶先實拍斯巴魯XV》
斯巴魯XV價格表 | ||||
車型 | 價格(萬元) | |||
舒適版 | 19.98 | |||
舒適導航版 | 20.88 | |||
精英版 | 21.98 | |||
精英導航版 | 22.78 | |||
豪華版 | 22.48 | |||
豪華導航版 | 23.28 | |||
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定位以及目標人群:
斯巴魯XV是一款進口跨界車型,相比于現(xiàn)款翼豹,這款車采用了全新的外觀和內(nèi)飾設計,比較適合追求品牌個性,和車輛通過性的年輕用戶群體。
主要賣點:
1. 斯巴魯旗下全新的跨界車型,個性十足
2. 水平對置發(fā)動機與全時四驅(qū)系統(tǒng)的經(jīng)典搭配
3. 具有進口車的出色品質(zhì)
外觀設計:大塊頭跨界車 身材媲美逍客
斯巴魯XV延續(xù)了翼豹五門掀背車型流暢簡潔的車身線條,新采用了設計獨特的倒梯形前格柵和寬大的運動型深色運動套件,并加裝車頂行李架和車頂擾流器,整體外觀風格強悍動感,與SUV車型類似。車身尺寸方面,這款車達到了4430mm×1770mm×1520mm,軸距為2620mm,我想對于一款跨界車型來說,這樣的車身尺寸還是相當令人期待的。
斯巴魯XV通過改進懸架而增大離地間隙,有效地提高了通過性,擁有了更加廣泛的道路適應能力,這也正是跨界車型區(qū)別于的普通家轎的最大特征。此外,像車頂行李架等配置,也都在這款車上得到體現(xiàn)。
內(nèi)飾設計:深色內(nèi)飾凸顯運動
內(nèi)飾方面,斯巴魯XV在內(nèi)飾上保留了一部分斯巴魯?shù)膫€性本色,同時溶入了更多人性化的設計。我想對于喜歡斯巴魯運動的個性品牌的消費者來說,XV略顯時尚的內(nèi)飾設計走向,或許不會再有斯巴魯以往那種粗狂中略帶野性的設計了。
動力總成: 與翼豹動力相同
斯巴魯XV動力總成 | |||
排量 | 2.0L | ||
最大功率 (kW/rpm) | 110/6400 | ||
最大扭矩 (N.m/rpm) | 196/3200 | ||
變速箱 | 帶6速手動模式CVT變速器 | ||
懸掛形式 | 麥弗遜/雙叉臂 | ||
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動力總成,斯巴魯XV搭載了2.0L自然吸氣水平對置發(fā)動機,它的最大功率達到了110kW/6400rpm,最大扭矩為196N.m/3200rpm,盡管無法與渦輪增壓發(fā)動機媲美數(shù)據(jù),但斯巴魯XV配備了的這臺發(fā)動機絕不是“軟蛋”。
此外,新車匹配了帶6速手動模式的CVT變速器。如果您以家庭應用、上班代步為主,CVT變速箱的于動力輸出平順性更好,燃油經(jīng)濟型更出色。而驅(qū)動系統(tǒng)方面,XV依然采用的是全時四驅(qū)驅(qū)動系統(tǒng)。
競爭力分析:外觀能否被接受?動力總成不是問題
作為一款全新跨界車型,斯巴魯XV的新定位能夠被消費者接受?這種全新的設計是否保留了原汁原味的賽車血統(tǒng)?我想這些都是XV未來所需要面臨的問題。
其實斯巴魯XV所面對的競爭對手并不是很多,充其量能夠把逍客和標致3008算上。與這兩款車相比,斯巴魯XV具有獨到的自身優(yōu)勢,尤其是獨特的品牌文化與魅力,會吸引一部分斯巴魯品牌的忠實粉絲。另外,XV延續(xù)了水平對峙發(fā)動機+全時四驅(qū)系統(tǒng)組合,積攢了和競爭對手一決高下的本錢。
車身尺寸對比 | |||||
斯巴魯XV | 東風日產(chǎn)逍客 | 標致3008 | |||
價格(萬元) | 未發(fā)布 | 13.98~21.98 | 24.68~28.98 | ||
長(mm) | 4450 | 4315 | 4365 | ||
寬(mm) | 1780 | 1783 | 1837 | ||
高(mm) | 1615 | 1606 | 1639 | ||
軸距(mm) | 2635 | 2630 | 2613 | ||
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從車身尺寸來看,斯巴魯XV已經(jīng)可以媲美SUV車型了,尤其是車身長度與軸距,都要比競爭對手出色,所以XV的內(nèi)部空間還是相當令人期待的。通過對比,XV的車身參數(shù)與競爭對手相比,不會成為這款車的短板,反而會比競爭車型更搶眼,尤其是長度與軸距方面。
動力總成對比 | ||||||
| 斯巴魯XV | 東風日產(chǎn)逍客 | 標致3008 | |||
排量 | 2.0L | 1.6L | 2.0L | 1.6T | ||
最大功率 (kW/rpm) | 110/6400 | 89/6000 | 106/5200 | 115/6000 | ||
最大扭矩 (N.m/rpm) | 196/3200 | 154/4400 | 198/4400 | 240/1400 | ||
變速箱 | 帶6速手動模式 CVT變速器 | 5擋手動 | 6擋手動/CVT | 6檔自動 | ||
懸掛形式 | 麥弗遜/雙叉臂 | 麥弗遜/多連桿 | 麥弗遜/可變梁 | |||
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與同級別車型相比,斯巴魯XV在動力總成的優(yōu)勢則比較明顯了,因為這個級別的車型大多以2.0L排量為主,所以斯巴魯?shù)乃綄χ冒l(fā)動機完全可以在這個級別中稱雄,而且有全時四驅(qū)系統(tǒng)做坐鎮(zhèn),操控性令人期待。
當然,標致3008配備的渦輪增壓發(fā)動機也絕非等閑之輩,它已經(jīng)在數(shù)據(jù)方面越了斯巴魯XV,而且燃油經(jīng)濟性更為出色。但渦輪增壓發(fā)動機的維修保養(yǎng)相對較高,而且動力輸出平順性表現(xiàn)一般,這個或許會成為影響消費者考慮購買的因素。當然,在渦輪增壓發(fā)動機大受歡迎的今天,不少消費者也開始將購車的目光,轉(zhuǎn)投到了渦輪增壓車型上。我想在動力與操控性方面,三款車還是有自己的獨到優(yōu)勢與特點的。
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