或年內引入 大眾改款EOS專利申報圖曝光

　　與其他同屬PQ35平臺的兄弟相比，可以掀開頂棚展示藍天白云的EOS，似乎更容易成為大家心目中的Dream car，不過顯然老款EOS過于溫文爾雅的外形，與途安頗為相似的前燈，均使其喪失了敞篷車理應具備的“酷”勁兒，其在國內的銷售情況也似乎并不理想。不過，中期改款的EOS已經在洛杉磯車展亮相，按照大眾中國的新品引進策略，這款新車的引入實在情理之中，而近期的一套專利申報圖紙的曝光更是核實了這種猜測。

　　與其他大眾系改款車型一致，新車換上了貫穿左右的黑色橫條格柵以及熏黑式大燈，井然一副高爾夫6的摸樣。相比起老款EOS那有些秀逗的面部表情，顯然要提氣許多。與歐版車型相比，申報專利所用車型缺少了LED日間行車燈，更似美版車型。

　　由于是小改款車型，因此側面造型基本維持了老款穩重、扎實的德系風格。一條清晰的棱線劃過圓潤的車身，而下方收攏的腰部則給予肩寬膀圓的力量感。此外，值得一提的是EOS雙片式折疊硬頂設計，不僅能夠提供更佳的車身剛性，車頂還采用了透光的玻璃車頂，即使下雨天也能夠享受到充裕的陽光。

　　輪轂造型也一改老款中庸、樸實的賣相，富有張力的五幅雙叉式造型，更加充滿金屬的質感，而銳利的造型則仿佛野獸的利爪，隨時可以將路面撕扯。此外后視鏡的造型也改為了新款的樣式，更加動感的造型也與其運動的定位更加吻合。

　　尾部造型相比老款圓滑、流線的飽滿造型，2011款大眾EOS通過全新的尾燈以及重新設計的保險杠，不僅少了幾分老款的矯揉造作，還多了幾分陽剛、硬朗的厚重感，相信這種設計也將更容易贏得男性用戶的認同。

　　動力系統預計不會發生變化，2.0TSI發動機和6速雙離合變速器依然是第一選擇。這臺2.0 TSI渦輪增壓汽油直噴發動機，最大功率為147千瓦，在1800-5000轉/分鐘的轉速范圍內能夠保持280牛•米的最大扭矩，這一發動機和變速箱的組合更是帶來了7.9秒的0-100公里/小時加速時間和229公里/小時的最高車速。

　　售價方面，現款2.0TFSI DSG月夜版為46.85萬，預計新款車型的引入價格不會發生太多的變化。