不再小眾 細(xì)數(shù)2011年最值得期待10款進(jìn)口新

　　相比合資品牌，雖然進(jìn)口車型較高的售價(jià)離普通消費(fèi)者更遠(yuǎn)一些，但其物以稀為貴的個(gè)性化定位，穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量均使那些腰包日漸豐厚的消費(fèi)者將目光投向了進(jìn)口車。下面我們就來看看有哪些新車值得我們關(guān)注吧。

　　2011款Jeep指南者

　　從2011款Jeep指南者身上，我們很容易找到新大切諾基的影子，這既是對(duì)成功設(shè)計(jì)的聰明利用，又是對(duì)家族車系的建立有利的舉措。全新的車頭造型，7孔格柵是典型的Jeep風(fēng)格，借助鍍鉻裝飾圈以及更簡(jiǎn)潔的線條，2011款Jeep指南者看起來比老款車型更注重品質(zhì)、更精細(xì)。

　　前大燈升級(jí)成四眼反射式大燈，前霧燈被高亮度投射燈所代替。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋增加了少許肌肉感的線條，效果也是立竿見影，整體營(yíng)造出一種更硬派、更適合全天候駕駛的特質(zhì)。新款指南者側(cè)身及腰線與現(xiàn)款車型變化不大，后門把手依舊為隱藏C柱設(shè)計(jì)。輪轂造型方面采用了新款五幅造型，不過稍顯低調(diào)。

　　車身四周增加的黑色硬塑料包圍能夠更好的保護(hù)車漆，多了一分Cross氣息。后窗的小尾翼面積有所增大，并且與車漆同色，整體感更好。Limited版還有LED尾燈、迎賓踏板、鍍鉻排氣管等裝飾。車頂?shù)男欣罴芤沧兂闪私饘俚模�一切的一切都為提升視覺沖擊力。

　　內(nèi)飾的升級(jí)同樣可喜，覆蓋材料質(zhì)地變軟、新增中央扶手、新造型多功能方向盤、全系標(biāo)配限速系統(tǒng)、新的按鍵背光等。為了提升車內(nèi)乘員的駕乘舒適性與操作便利性，全系標(biāo)配了自動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)車窗、中控鎖、電加熱后視鏡、無鑰匙進(jìn)入、鋁合金輪轂、霧燈、自動(dòng)巡航以及防紫外線玻璃等實(shí)用性配置。

　　在動(dòng)力系統(tǒng)的選擇上，Jeep指南者在驅(qū)動(dòng)模式選擇上也比較豐富，標(biāo)準(zhǔn)版前驅(qū)、可選Freedom Drive I以及Freedom Drive II越野套裝。入門級(jí)2.0升汽油機(jī)最大功率158馬力，最大扭矩191牛米，配合CVT2變速器，專為城市道路設(shè)計(jì)。Limited版則選用最大功率172馬力的2.4升汽油機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)具有雙VVT技術(shù)，這在美系車上還是個(gè)新鮮事物，作為高配車型，CVT變速器肯定滿足不了需求，因此Jeep為其裝備了五擋自動(dòng)變速器。

　　菲亞特500

　　渾身上下到處的圓形元素，使菲亞特500絕對(duì)可以俘獲那些年輕女士的芳心。對(duì)于一個(gè)充滿可愛氣息的“玩具”來說，又有哪個(gè)人會(huì)不愛呢?亞特500的車身比例設(shè)計(jì)的很緊湊，四輪四角、3門規(guī)格。這種風(fēng)格車型在國(guó)內(nèi)來說絕對(duì)屬于是非主流一派。

　　渾圓溜背式的尾部設(shè)計(jì)與車頭形成呼應(yīng)，無論是尾燈還是裝飾，都散發(fā)出現(xiàn)代與復(fù)古融合的迷人氣息。后保險(xiǎn)杠配備的四點(diǎn)式倒車?yán)走_(dá)，更進(jìn)一步保證了倒車時(shí)的便利性，底部的寬幅鍍鉻裝飾條和外露的橢圓形排氣尾管也讓車尾看起來更有氣勢(shì)。

　　與外觀風(fēng)格行成統(tǒng)一的內(nèi)飾部分也充分顯示著菲亞特500的獨(dú)特個(gè)性!無論你看到的是哪個(gè)細(xì)節(jié)，它都能帶來些小驚喜，比如方向盤、儀表盤或是中控臺(tái)。菲亞特500的內(nèi)飾有著深淺兩種顏色，但在座椅方面它卻有著很多選擇，紅色、黑色、藍(lán)色、棕色等多種顏色讓你可以充分展現(xiàn)自己的個(gè)性。

　　與其配合的，菲亞特500的方向盤也有三種顏色選擇，白色、棕色和黑色，三款真皮方向盤通過不同的顏色體現(xiàn)出這款車型的時(shí)尚元素。而中間的那個(gè)大大的菲亞特新LOGO在擁有著較好質(zhì)感的同時(shí)也體現(xiàn)著十足的時(shí)尚氣息。

　　在車輛內(nèi)部最吸引我的是儀表盤，經(jīng)過精心地設(shè)計(jì)，它將時(shí)速表、轉(zhuǎn)速表以及相關(guān)的行車信息屏集中在一起，組成了一個(gè)功能豐富且外觀絕對(duì)漂亮的大表盤，對(duì)這種獨(dú)具匠心的設(shè)計(jì)我怎能不喜歡呢?此外，菲亞特500還配有菲亞特與微軟合作的多媒體娛樂系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)我們?cè)谀壳皣?guó)內(nèi)市場(chǎng)上銷售的博悅等車型上就已經(jīng)有所體驗(yàn)。

　　現(xiàn)款菲亞特500搭載了1.2L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率69馬力，而1.4L渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力將達(dá)到150馬力的水平，并同時(shí)都具備運(yùn)動(dòng)模式。于此之外其還配有1.4升自然吸氣和一款1.3升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，不過相信如果將菲亞特500車型引進(jìn)中國(guó)的話，其最有可能帶進(jìn)來的就是1.4升的兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。其配合的是同博悅上相同的6速手動(dòng)變速箱和6擋自動(dòng)變速箱。

　　路虎攬勝EVOQUE極光

　　攬勝極光Evoque的設(shè)計(jì)靈感完全來自LRX概念車的設(shè)計(jì)，前臉的獨(dú)特之處在于同樣是超現(xiàn)代的造型，Evoque并沒有大量地運(yùn)用暗色格調(diào)散熱口和進(jìn)氣格柵。如同放大了的剃須刀防護(hù)網(wǎng)的進(jìn)氣口是唯一能夠認(rèn)清路虎固有的外形特征，帶著對(duì)路虎的肯定，被壓成一條縫隙的車頭燈成為了亮點(diǎn)，下沿如同飄動(dòng)的絲帶一樣的線條被雕刻在車頭，美輪美奐。

　　不守規(guī)則的LED日間行車燈就像一頭母豹眼睛，很難猜出它的下一步計(jì)劃。夸張的輪眉向外凸出很多，卻又和車身完全融合為一體，向后延伸的深色進(jìn)氣口被裝飾條取代，真正的進(jìn)氣則被安裝到了發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上，時(shí)尚的同時(shí)又不會(huì)向惡劣的行駛條件妥協(xié)，純正的路虎特征在這里被得到保留。

　　延伸出來的尾翼、平滑的后車門和尾部擴(kuò)散器證明了筆直的公路才是它真正的棲息地，尾燈的造型完全呼應(yīng)車頭燈。這些夸張?jiān)�素的�?yīng)用毫不費(fèi)力的營(yíng)造出了攬勝極光Evoque動(dòng)感的外形。酷似外星人猙獰的面孔只是表面的浮華，全景天窗才是與外界交流的唯一手段，這時(shí)候你一定不愿意有行李架遮住美麗的夜空，一切實(shí)用的配置完全為時(shí)尚讓路，就像一位走在紅地毯上漂亮的女子一定不會(huì)對(duì)記者說自己的高跟鞋有多么不舒服。

　　來到車內(nèi)，淺棕色高級(jí)真皮座椅柔軟舒適，仿佛賦予了攬勝極光Evoque生命，雙色內(nèi)飾主題特征鮮明，座椅雙線縫制和木質(zhì)材料成為了主角。超寬的中控臺(tái)一點(diǎn)也沒有緊湊車型的氣氛，旋轉(zhuǎn)的換擋按鈕會(huì)在不知不覺間升到你手中，它的靈感來源于捷豹XF。鏤空的中控面板下方是藍(lán)色LED氛圍燈，月有陰晴圓缺，攬勝極光Evoque卻可以隨時(shí)隨地給主人和他的愛人帶來浪漫的氣氛。

　　立體透明的儀表刻度在夜晚看起來更炫，夾在中間的高分辨率彩色信息顯示屏可以方面的觀察各種行車信息。方向盤更是集成了眾多操控按鍵，但是安排合理不會(huì)有凌亂的感覺，后面還有換擋撥片，如果鑲上一顆很小的鉆石，它的造價(jià)很快就追上F1的方向盤了。

　　攬勝極光Evoque的駕駛員還有機(jī)會(huì)領(lǐng)略到前沿科技帶來的一流駕乘感受，一個(gè)名叫MagneRide的自適應(yīng)主動(dòng)減震器阻尼連續(xù)可變，通過調(diào)節(jié)在減震筒中的磁性粒子，達(dá)到對(duì)路況更有針對(duì)性的進(jìn)行自我調(diào)節(jié)，在操控和舒適間取得最佳的平衡性，而這一切全在1/1000秒內(nèi)完成。

　　推動(dòng)1.6噸極光Evoque前進(jìn)的將是240馬力的2.0L Si4廢氣渦輪增壓引擎，它提供了6缸的動(dòng)力而只消耗4缸的汽油量。最新的動(dòng)力單元采用了高壓直噴技術(shù)和雙可變氣門正時(shí)，保證了清潔的動(dòng)力源源不斷的迸發(fā)出來。全鋁材料的使用比傳統(tǒng)的引擎更輕而且還有類似的馬力輸出，比233馬力的3.2L六缸發(fā)動(dòng)機(jī)輕了40公斤。

　　2010款寶馬X3

　　從前臉上看，不同于X5/X6的彪悍、硬朗，寶馬X1的時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)。2010款寶馬X3再次走入了另一個(gè)極端!除了同樣沿用雙腎式中網(wǎng)與倒梯形保險(xiǎn)杠組合而成X家族元素，使你一眼就能認(rèn)出這是一輛寶馬外，摒棄了原來復(fù)雜曲線的矩形前大燈則同樣讓人大跌眼鏡。造型呆板的矩形大燈以及毫無新意的燈組組合完全顛覆了我們對(duì)寶馬富有創(chuàng)新精神、獨(dú)具個(gè)性的品牌印象。

　　側(cè)面造型則直接照搬家族的小弟寶馬X1，側(cè)面車窗下沿由B柱轉(zhuǎn)而上揚(yáng)，彰顯出寶馬X3的動(dòng)感氣息。突出的腰線一向是新一代寶馬車系的設(shè)計(jì)語言，從車頭一直延伸到尾燈的腰線，讓車身看起來更加犀利且極富立體感。下方內(nèi)凹的側(cè)裙則在后輪拱處轉(zhuǎn)而外擴(kuò)，并同樣保留下方的黑色耐磨材質(zhì)，讓寶馬X3保有一絲越野氣息。

　　寶馬X3的尾部造型相比起老款規(guī)規(guī)矩矩又頗顯凌亂的尾部來說，全新設(shè)計(jì)的尾部造型可要年輕多了。在摒棄了復(fù)雜的線條后，向后車窗下向外突起的棱線構(gòu)成了一個(gè)小型的擾流板，搭配帶點(diǎn)蟹背味道的尾門設(shè)計(jì)，體現(xiàn)出一絲寶馬X6的動(dòng)感韻味。 

　　如果單看2010款寶馬X3的內(nèi)飾布局我們將很難分辨出這是一輛SUV還是轎車，采用偏向駕駛員位置的非對(duì)稱式設(shè)計(jì)似乎更應(yīng)該出現(xiàn)在寶馬3系當(dāng)中，導(dǎo)航屏幕上的大幅度弧線儀表臺(tái)則彰顯出運(yùn)動(dòng)的本質(zhì)。同時(shí)iDrive系統(tǒng)也列入了新款X3的選裝配置，銀色與高檔桃木的點(diǎn)綴也使內(nèi)飾氛圍更為高雅、豪華。

　　與上代車型的雙圓式儀表板造型相比，新一代寶馬X3的布局有了很大改進(jìn)。水溫和油量表不在集成在轉(zhuǎn)速表上，分開的設(shè)計(jì)無疑更加醒目易讀。此外，從儀表盤下方我們還可以看到在停車時(shí)可以自動(dòng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)的“起步/停車”系統(tǒng)，配合剎車動(dòng)能回收技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)更低的排放和更佳的燃油經(jīng)濟(jì)性，而一鍵啟動(dòng)左邊的按鍵還可以進(jìn)行手動(dòng)關(guān)閉。

　　此外，2010款寶馬X3還配備了抬頭顯示功能，車速、衛(wèi)星導(dǎo)航方向箭頭以及眾多行車資料的虛擬影像會(huì)出現(xiàn)在引擎蓋末端，而不是簡(jiǎn)單的投射到前擋風(fēng)玻璃上，讓駕駛者的眼睛不必離開路面就能讀取資訊。而新增設(shè)的8.8吋彩色液晶屏幕以及電子手剎，也使得2010款寶馬X3的做工和配置方面也更像寶馬新5系看齊。

　　動(dòng)力方面，2010款寶馬X3 xDrive35i最大功率達(dá)到225千瓦，所搭載的代號(hào)為N55的單渦輪雙渦管3.0L直六發(fā)動(dòng)機(jī)還出現(xiàn)了寶馬家族其他車款上，比如2011款寶馬新X5、2011款寶馬新5系。搭載3.0 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的寶馬新X3百公里加速只需5.5秒，極速達(dá)到240km/h，百公里綜合油耗約為8.8升。

　　高爾夫R

　　正如高爾夫一向扮豬吃老虎的家族傳統(tǒng)一樣，高爾夫R與其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，要低調(diào)許多。進(jìn)氣格柵由帶有紅線的GTI蜂巢狀回歸了傳統(tǒng)的橫條狀，耀眼的R字徽標(biāo)映襯在通體黑亮烤漆格柵下，則顯得更為兇狠。保險(xiǎn)杠上加大的進(jìn)氣口也并不是裝裝樣子，而是需要向270馬力的渦輪引擎提供足夠的進(jìn)氣。

　　淚滴形前大燈與其他高爾夫車系一樣，彰顯出低調(diào)又不失動(dòng)感的個(gè)性化魅力。采用熏黑處理的頭燈配合兩顆深邃的圓形燈組，散發(fā)出冷峻的氣質(zhì)。鑲嵌在保險(xiǎn)杠上的霧燈，也被時(shí)下流行的LED日間行車燈所替代。兩者相搭構(gòu)成了一副兇狠的嘴臉，給人以震懾力。正是這些細(xì)節(jié)上的改進(jìn)，賦予了高爾夫R獨(dú)特的風(fēng)格。

　　高爾夫6原本有些胖嘟嘟的屁股，則被各種造型鋒利的擾流件所掩蓋。全新設(shè)計(jì)的尾翼，向外延伸的更加明顯，能夠?yàn)楦咚傩旭偺峁┝俗銐虻南聣毫Α６鴪A潤(rùn)的保險(xiǎn)杠則被黑色擴(kuò)散器所霸占，讓整車在動(dòng)感中透著一股穩(wěn)重。采用中置式布局的鍍鉻排氣管也是高爾夫R的標(biāo)志性特征之一，這在上一代R32中也有所體現(xiàn)。此外，跑車范兒十足的造型也告知后車做好隨時(shí)吃煙的準(zhǔn)備。

　　運(yùn)動(dòng)氣息非常濃重的內(nèi)飾布局，與國(guó)產(chǎn)高爾夫6相近。不過，作為頂級(jí)版的高爾夫R，在內(nèi)飾上運(yùn)用了更多鍍鉻裝飾以及點(diǎn)綴的“R”系標(biāo)識(shí)，而渲染著強(qiáng)烈金屬質(zhì)感的內(nèi)飾以及高水準(zhǔn)的內(nèi)飾做工，則很好詮釋了高爾夫R的運(yùn)動(dòng)本質(zhì)。

　　高爾夫R的方向盤相信也是多數(shù)人的最愛，鑲嵌“R”標(biāo)識(shí)的黑色烤漆，無比精巧的做工，強(qiáng)大的多功能按鍵，底部的平底設(shè)計(jì)，后藏?fù)Q擋撥片以及拇指處的凹陷設(shè)計(jì)，均無時(shí)無刻誘惑著車主把持他的欲望。而金屬材質(zhì)的腳踏板，也令其更加動(dòng)感，同時(shí)也提高了駕駛員在駕駛過程中的腳感。

　　座椅方面，帶有加熱功能的桶式座椅造型，在頭枕處同樣打上了“R”系的烙印。材質(zhì)方面，高爾夫R則有真皮和高級(jí)防滑布料兩種選擇。其中采用織布材質(zhì)的座椅，在中央采用了名為Kyalami的蜂巢式格紋設(shè)計(jì)，兩側(cè)則采用與縫線相同的淺灰色調(diào)來營(yíng)造獨(dú)特的視覺感受。

　　作為裝配3.2升VR6發(fā)動(dòng)機(jī)高爾夫R32的繼任者，作為新款的高爾夫R不拿出一點(diǎn)顏色來，肯定難以服眾。雖然新車只有區(qū)區(qū)四個(gè)氣缸以及2.0升的排量，但是高達(dá)270馬力的最大功率依然能夠比VR6高出30馬力之多，而扭力方面，老款R32在2500轉(zhuǎn)/每分鐘可產(chǎn)生320牛•米的最大扭矩，放在今天也算鶴立雞群了，但是新款高爾夫R卻可以在2500轉(zhuǎn)/每分鐘就能夠向曲軸傳遞350牛•米的最大扭矩，并一直延伸至5000轉(zhuǎn)/每分鐘才開始衰減，全面超越了它的前輩。

　　雷諾新風(fēng)景

　　與第二代風(fēng)景對(duì)比，新風(fēng)景設(shè)計(jì)風(fēng)格更趨柔和，原本硬朗的線條被圓潤(rùn)的曲線所替代，分離式進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)也換上全新的家族臉譜。來自梅甘娜coupe的前臉設(shè)計(jì)在風(fēng)景之上顯得更為豐滿。原本富有攻擊性的跑車化設(shè)計(jì)變得溫和許多，更多地體現(xiàn)一種時(shí)尚感覺。

　 高車身設(shè)計(jì)讓風(fēng)景擁有大面積的風(fēng)擋玻璃，加之全景天窗的運(yùn)用，風(fēng)景室內(nèi)視野十分廣闊。窗沿于C柱處上挑收尾，與日產(chǎn)驪威頗有幾分相似，不過前傾明顯的腰線將兩者明顯區(qū)分開來，張力十足的車側(cè)設(shè)計(jì)讓風(fēng)景帶上幾分動(dòng)感，更顯活力。車身下裙處與車身同色護(hù)板的運(yùn)用更是將視覺重心拉低，巧妙地隱藏了風(fēng)景的高度。

　　延續(xù)上一代車型的大尾門的設(shè)計(jì)，低矮的行李箱高度便于裝卸較重行李。除此之外，你難以找到兩代車型尾部設(shè)計(jì)的相同點(diǎn)。全新的L形大燈更顯時(shí)尚，如上翹的眉毛，讓尾部設(shè)計(jì)更富靈性。而LED光源的運(yùn)用則讓新車擁有更高的行車安全性能。

　　內(nèi)飾方面，波浪式中控臺(tái)設(shè)計(jì)依然是一副法系的飄逸風(fēng)格，但較之前的設(shè)計(jì)更顯簡(jiǎn)潔，也更符合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的審美觀。中控面板并無多余設(shè)計(jì)，音響、空調(diào)，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單明了，功能顯示則集中于中部的顯示區(qū)域。換擋手把布置于緊挨中控臺(tái)的平臺(tái)之上，傳統(tǒng)的駐車制動(dòng)已經(jīng)被電子駐車系統(tǒng)所替代，一鍵啟動(dòng)功能相對(duì)于這個(gè)級(jí)別的新車來說也已不算稀奇玩意。

　　與上一代車型一致，新風(fēng)景依然采用中置儀表設(shè)計(jì)，并且采用數(shù)字顯示方式。按照配置不同，所用數(shù)字儀表分為單色顯示以及全彩顯示兩種，高配版本將提供GPS導(dǎo)航系統(tǒng)。另外，電子泊車輔助系統(tǒng)、可連接iPod的音響系統(tǒng)以及12V電源等都將出現(xiàn)在新車配置表單之上。

　　延續(xù)傳統(tǒng)，新風(fēng)景依然將主打人性化及多邊空間。從官方資料來看，風(fēng)景和大風(fēng)景的腿部活動(dòng)空間風(fēng)別達(dá)到了235和275mm，另外，還提供高達(dá)92L的裝載空間(并非行李空間)，位于同級(jí)之首。其中包括位于座椅下的兩個(gè)抽屜、位于地板下的四個(gè)儲(chǔ)物格以及高達(dá)11L的雙層式手套箱。另外，后排座椅可以前后滑動(dòng)達(dá)150mm，以適應(yīng)各種乘用/裝載需求。

　　新一代風(fēng)景同樣來自梅甘娜平臺(tái)，前麥弗遜后多連桿的的懸掛組合加以偏向舒適的調(diào)教也讓新車更適合家庭用途。此外，新車將與梅甘娜共享動(dòng)力系統(tǒng)，其中汽油機(jī)包括最大功率為110hp的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)和最大功率達(dá)到140hp的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。與之配合的是6速手動(dòng)變速箱及一臺(tái)CVT無機(jī)變速箱(1.6L車型使用四速自動(dòng)變速箱)。

　　福特Kuga

　　外觀設(shè)計(jì)上，Kuga展現(xiàn)出了極具運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的造型，福特的“動(dòng)感設(shè)計(jì)”語言表達(dá)出飽滿的力量感和運(yùn)動(dòng)氣息。前臉的設(shè)計(jì)繼承了這一代福特車型的家族臉譜，同樣是銳利的頭燈，X型前保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)，大開口的中冷進(jìn)氣口，顯得充滿力量和進(jìn)取感。

　　Kuga很大程度地繼承了福特iosis X概念車的外形尺寸和設(shè)計(jì)風(fēng)格。Kuga的動(dòng)感線條、充實(shí)的外表和有力度感的形象充分地反映了這種設(shè)計(jì)理念。這種動(dòng)態(tài)形式語言還能從極富運(yùn)動(dòng)感的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)中看到，例如梯形的前格柵、提升的腰線、上挑的后窗和富有活力的后掠式前照燈。

　　此外，Kuga的尾部也融合了福特“動(dòng)感設(shè)計(jì)”的元素，如高置尾燈、曲面的后窗玻璃和極富雕塑感的后保險(xiǎn)杠。后保險(xiǎn)杠底部采用了加厚的設(shè)計(jì)，應(yīng)對(duì)一些越野路況下可能出現(xiàn)的刮蹭情況。

　　如果說福特Kuga的外觀是新潮時(shí)尚運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的話，其內(nèi)飾則體現(xiàn)出美系車慣有的大氣豪邁氣息，各種線條筆直寬厚，中控臺(tái)布局簡(jiǎn)單，空間寬敞，座椅寬大厚實(shí)，帶來輕松自在的乘坐感受。在車內(nèi)的主要區(qū)域，福特Kuga大量采用了優(yōu)質(zhì)真皮與亮條飾邊，設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)、飾邊顏色與車身顏色交相輝映、渾然一體，體現(xiàn)出高貴的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

　　方向盤是常見的四幅式設(shè)計(jì)，兩側(cè)集中了定速巡航系統(tǒng)的控制鍵，方便駕駛時(shí)操控，而音響按鍵被獨(dú)立出來設(shè)置在操控桿上，同樣是左手位置，對(duì)于左舵車而言，左手的工作似乎多了一些。

　　中控臺(tái)的設(shè)計(jì)顯得十分簡(jiǎn)潔，按鍵雖多但采用環(huán)形布局，顯得井井有條，而且分布較為合理，新手也能很容易掌握。空調(diào)系統(tǒng)的按鍵同樣是一目了然，左右各有一個(gè)溫度控制旋鈕，中間的液晶顯示器則轉(zhuǎn)為顯示氣溫，風(fēng)速等信息。

　　福特Kuga采用的是直列五缸渦輪增壓引擎，最大功率147kw(200PS)，最大扭矩320Nm，動(dòng)力性能在同級(jí)別車型中也算是較為強(qiáng)勁的。而在排放方面，這副引擎每公里二氧化碳排放為244g，百公里綜合油耗僅為10.3L，在渦輪增壓引擎中油耗處于較低水平，對(duì)環(huán)境的污染也比福特以前的車型有了明顯減少。

　　沃爾沃S60

　　全新沃爾沃S60似乎顛覆了之前的設(shè)計(jì)思路，在全球運(yùn)動(dòng)化大潮下最終頁(yè)走上了這條路，在造前臉造型上，似乎只有進(jìn)氣格柵還保留了一些沃爾沃的性格，但是這個(gè)原本中庸的經(jīng)典造型在S60的上也得到了升華，寬大帶有菱角的造型不得不讓我們想起了現(xiàn)在流行的大嘴造型。

　　苗條的頂部線條與下方的肩線彼此映襯，由此形成貫通車身的雙波線，溫柔中透出十足的力量感。位于雙波線中間的部分微微下沉，使車身顯得更加低矮，精心雕刻的發(fā)動(dòng)機(jī)罩和更短的前懸、后懸則是全新 S60 身上最典型的跑車特征。

　　在后部造型方面，尾燈的變化比較明顯，倒L型依舊給人厚重沉穩(wěn)之感，從右后側(cè)能清晰看到車門下方的淺色護(hù)板，頓生運(yùn)動(dòng)氣息。而行李箱上的擾流尾翼配以轎跑式的車身，也是S60更顯運(yùn)動(dòng)魅力。

　　在內(nèi)飾部分，全新S60設(shè)計(jì)并未全然采用過去明亮、簡(jiǎn)單、溫暖的北歐風(fēng)格，而是通過皮革材料包覆、多種顏色與材質(zhì)的搭配等，營(yíng)造出動(dòng)感、科技、豪華的感受。而大量的金屬拉絲的裝飾材料的應(yīng)用，則顯的更加運(yùn)動(dòng)。

　　運(yùn)動(dòng)化的三幅方向盤集成了音響控制按鈕和定速巡航控制，所有按鍵都在觸手可及的位置。儀表盤采用的是與XC60、S80L同樣的雙環(huán)式設(shè)計(jì)，以藍(lán)底背光為主的多功能顯示屏在儀表中并沒有現(xiàn)出很多的科技感，整個(gè)儀表盤設(shè)計(jì)感覺不夠時(shí)尚。

　　全新S60的中控臺(tái)依然是沃爾沃現(xiàn)在通用的懸浮式設(shè)計(jì)，人字形空調(diào)配置在面板上，不過S60并沒有延續(xù)概念車的水晶式中控臺(tái)，這有些令人失望。此外，S60還提供了后排乘客影音娛樂系統(tǒng)，可以看出以往高端商務(wù)車的配置已經(jīng)逐漸被中級(jí)車采用。

　　全新沃爾沃S60提供了五種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和三種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。在上市之初將可提供兩種汽油/柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是最大功率304馬力，峰值扭矩440牛米的3.0T6和203馬力/300牛米的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)以及功率為205馬力，扭矩420牛米的2.4升 D5和功率163馬力，扭矩400牛米的2.0升D3柴油機(jī)。

　　2010款馬自達(dá)5

　　微笑的大嘴是馬自達(dá)家族的新臉譜，如果你能接受新款馬自達(dá)3的外觀，相信2010款馬自達(dá)5也一定能夠讓你滿意。前臉應(yīng)用馬自達(dá)家族第二代Zoom-Zoom風(fēng)格的柳葉眉式設(shè)計(jì),搭配修長(zhǎng)銳利的頭燈組與車身同色的下擾流設(shè)計(jì)，頗有幾分笑里藏刀的奪命書生樣貌。

　　經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的2010款馬自達(dá)5，側(cè)面造型采用了源自馬自達(dá)流派概念車設(shè)計(jì)風(fēng)格的“流動(dòng)式設(shè)計(jì)”語言，車側(cè)腰線如同氣流飄逸或是水紋波動(dòng)的折線，營(yíng)造出靜中有動(dòng)的視覺感受。如果再富有想象力一些，有著流暢線條的2010款馬自達(dá)5就像破浪前進(jìn)的游艇，下方折線間兩道波浪般的線條則是層層波涌，不得不佩服設(shè)計(jì)師的功力。

　　車尾部分則延續(xù)了車身線條的波動(dòng)，同色側(cè)窗與后檔連成一氣符合時(shí)下新車設(shè)計(jì)的潮流。尾部最大的變化就是白色的尾燈從D柱豎形排列變成了傳統(tǒng)的紅色橫向水滴狀，相比老款顯得更為穩(wěn)重大氣。雙色保險(xiǎn)杠和V字形棱線則顯示出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感。

　　進(jìn)入車廂內(nèi)部，經(jīng)過大刀闊斧改進(jìn)的中控臺(tái)也走的是新款馬自達(dá)3的路線。懸浮式排擋桿基座被保留，能夠有效騰出駕駛員與副駕駛之間的空間。相比起老款規(guī)規(guī)矩矩的中控臺(tái)而言，全黑色調(diào)的2010款馬自達(dá)5要具備更多的運(yùn)動(dòng)化元素。比如，空調(diào)出風(fēng)口、車門面板、儀表盤以及中控臺(tái)的旋鈕都鑲嵌了高品質(zhì)的亞光銀裝飾，品質(zhì)感驟然提升。

　　儀表盤由原先略顯平淡的平板式改為了雙筒型儀表盤造型，而顏色也由原先的淡藍(lán)色變?yōu)榱烁�加時(shí)尚的白色冷光。由于桶式的造型中間沒有多余的空間放置行車電腦，中間僅保留常用的剩余油耗。而行車電腦、自動(dòng)空調(diào)、高級(jí)音響等信息則轉(zhuǎn)移至中控臺(tái)上方，事實(shí)證明這種設(shè)計(jì)其實(shí)更方便駕駛員在行車中觀察。

　　方向盤的造型則完全照搬了新款馬自達(dá)3的造型，不過再多功能按鍵上則增加了實(shí)用的藍(lán)牙電話功能。不過，值得批評(píng)的是除了馬自達(dá)睿翼以外，新款馬自達(dá)3和2010款馬自達(dá)5均沒有配備換擋撥片功能，這似乎與兩款新車運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)趨向背道而馳。

　　引入國(guó)內(nèi)的2010款馬自達(dá)5將擁有1個(gè)排量3個(gè)車型。在動(dòng)力方面，國(guó)內(nèi)版本并不會(huì)采用全新的直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，而是將沿用上代車型的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為144馬力，最大扭矩為180Nm。搭配的是6擋手動(dòng)變速器和5擋手自一體變速器。

　　雷諾緯度

　　雷諾緯度前臉起伏的棱線不僅增添幾分力度，起伏的曲線以及大面積鍍鉻中網(wǎng)，均能夠看到天籟的影子。如彎刀般的大燈，則讓我第一眼就能夠聯(lián)想到比亞迪F6，熏黑底座、方圓組合的燈組使其沒有落入惡俗的陣營(yíng)，而保險(xiǎn)杠上的棱線以及前裙樸實(shí)中又彰顯出一絲運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

　　車身側(cè)面相比天籟的豐滿、圓潤(rùn)來說，由更多鋒銳線條所構(gòu)成的雷諾Latitude緯度，又轉(zhuǎn)投了三星SM5的陣營(yíng)。高聳的肩部、如斧刻般的側(cè)裙視覺效果上縮小了車身的尺寸，看起來也更顯緊湊。側(cè)窗的鍍鉻飾條在尾部開始增寬，配合車頂黑色的全景天窗大大提升了它的品質(zhì)感，也更顯檔次。

　　呈下拋物線的LED尾燈與上翹式行李箱蓋與三星SM5如出一轍，巧妙的鍍鉻運(yùn)動(dòng)不僅增強(qiáng)了豪華氣質(zhì)，也提升了尾部的整體感。而保險(xiǎn)杠下方的黑色擴(kuò)散器以及左右雙出排氣尾管，也彰顯出他毫不低調(diào)的強(qiáng)硬作風(fēng)。

　　內(nèi)飾當(dāng)中我們可以看成是SM5、天籟以及拉古娜的大雜燴。首先布局上自然走的是豪華路線，一眼望去充斥眼簾均是大面積胡桃木以及銀色飾條的點(diǎn)綴。不過相比天籟，中控臺(tái)按鍵數(shù)量大大減少，充滿質(zhì)感的旋鈕以及形象的圖標(biāo)，又能找到些許簡(jiǎn)潔、突出質(zhì)感設(shè)計(jì)布局。

　　造型前衛(wèi)的方向盤直接搬自拉古娜，不過卻在輪輻上沿增加了桃木，還好較深的顏色與典雅的內(nèi)飾搭配沒有想象中突異。此外，兩側(cè)簡(jiǎn)潔的多功能按鍵以及中間的銀色妝點(diǎn)，使人心情放松，也不失實(shí)用性。

　　在手枕前方我們還發(fā)現(xiàn)了類似于寶馬i-Drive的智能駕駛控制系統(tǒng)，電話以及大部分導(dǎo)航功能都被整合其中，既減少了中控臺(tái)上的按鍵數(shù)量，也簡(jiǎn)化了駕駛員操作步驟。此外，電子駐車系統(tǒng)、三區(qū)自動(dòng)空調(diào)以及Bose優(yōu)質(zhì)音響等豪華配置在這里都能找到，體現(xiàn)出雷諾Latitude緯度其豪華的定位。

　　在動(dòng)力方面，雷諾Latitude緯度的具體動(dòng)力配備情況當(dāng)前還并未向外界透露，但依照之前三星SM5車型的動(dòng)力配備，我們還是能大體預(yù)計(jì)到，新車可能會(huì)搭載日產(chǎn)Sentra的2.0升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最高功率可達(dá)142馬力。而與之匹配的則可能是6速自動(dòng)變速箱或CVT無級(jí)變速箱。

　　(文/網(wǎng)易汽車)