寶馬1系Coupe以及Convertible(敞篷版)車型將于11月14日在上海正式上市。根絕寶馬相關負責人介紹，新車型將以進口形式在國內銷售，目前兩款新車的具體參數(shù)配置還尚未公布。今晚太平洋汽車將會為您帶來及時的上市新聞報道。

　　與目前在國內銷售的寶馬1系五門掀背版不同的是，寶馬1系Coupe和Convertible(敞篷版)都為三廂式造型，其中Convertible版的車頂采用軟頂設計。而在前臉方面，兩款新車基本與五門掀背版相同。

　　根據(jù)海外版數(shù)據(jù)，BMW 1系Coupe版和Convertible敞篷版在車身尺寸方面幾乎一樣，略長于寶馬1系兩廂版，而Coupe版略高于敞篷版車型。Coupe版在風格方面偏向速度與華麗感，而Convertible敞篷版更偏向于時尚與浪漫的拉風感。此兩款車型的上市可以說豐富了寶馬1系在國內的產品系，給了喜愛寶馬1系的消費者更多不同的選擇。

　　新車海外版數(shù)據(jù)

　　即將上市的寶馬1系兩款車型可以算是1系中最具年輕運動風格的特色車型。有別于之前上市的寶馬1系兩廂車型，此次上市的兩款新車全為三廂車型，在整車形態(tài)上更符合國人的審美標準，并且在實用性上也高于兩廂版。同時BMW 1系Coupe版和Convertible敞篷版均為雙門設計，更符合消費者對于時尚感覺與運動潮流的追求。

　　根據(jù)海外版數(shù)據(jù)，BMW 1系Coupe版和Convertible敞篷版在車身尺寸方面幾乎一樣，略長于寶馬1系兩廂版，而Coupe版略高于敞篷版車型。Coupe版在風格方面偏向速度與華麗感，而Convertible敞篷版更偏向于時尚與浪漫的拉風感。此兩款車型的上市可以說豐富了寶馬1系在國內的產品系，給了喜愛寶馬1系的消費者更多不同的選擇。

　　在動力總成方面，兩車也完全相同。根據(jù)我們判斷，按照目前推崇小排量車型的大趨勢， BMW 1系Coupe版和Convertible敞篷版很有可能與之前在國內進口上市的寶馬1系一樣，都將搭載2.0L的直列四缸發(fā)動機，最大功率為115KW，最大扭矩為200N.m。而海外版的3.0L直列6缸發(fā)動機版，動力水平才更符合極具運動型的外觀，最大功率達到了190KW，最大扭矩達到300N·m，只是不知道先期會不會引入。

 　　寶馬1系Coupe版

　　寶馬1系Coupe版外觀并沒有猛烈的沖擊感，而是帶有寶馬一貫的優(yōu)雅靈動氣息，秀氣的前臉最顯眼的是寶馬經典的雙腎型前隔柵，配以雙杏眼型前大燈，與寶馬1系兩廂版前臉如出一轍。

　　而車身側面顯得勻稱和諧，自車位向車頭輻射的上腰線帶來一種俯沖的感覺，輪轂為五輻設計，車頂?shù)奶炀�為鯊魚鰭式。整個車身側面帶來一種精悍的沖動感。

　　在內飾方面，海外版的寶馬1系Coupe有兩種內飾配色，分別為更為運動化的黑色配亮色鍍鉻設計與偏時尚感的上深下淺配色設計，同時座椅也提供了不同的配色選擇。三輻式方向盤配有多功能按鍵，側方是一鍵啟動。系統(tǒng)儀表盤采用雙圓形儀表，但并沒有采用運動化的炮筒式設計。控制臺設計比較簡約，功能鍵均勻分布，在中央出風口上方是隱藏式GPS+DVD顯示屏。由于空間決定，寶馬1系后排座位對于載人方面的功能也許并不經常使用，而是突出了座椅折疊后的空間容量。

　　據(jù)了解，1系Coupe前懸掛為鋁質雙球節(jié)控制臂，后部為5連桿懸掛，這與高一級別的寶馬3系上的布局完全一致，鋁合金材質可以幫助降低重量，獲取更優(yōu)異的響應性和敏捷性。配合起穩(wěn)定作用的牽引控制臂和推力桿，還有精良的引導輪，這些都為車子的突出駕駛性能打下了堅實的基礎。寶馬還為1系Coupe使用了全新的后差速器，讓整車在急彎中的行駛表現(xiàn)更優(yōu)異。

　　寶馬1系Convertible敞篷版

　　寶馬1系敞篷版的前臉設計與Couoe版相同，而車身側面的線條也與Coupe基本一樣。由于是敞篷版，寶馬1系Convertible的軟質頂棚能根據(jù)消費者的喜好而開啟與關閉。只是在開啟頂棚的同時，必將犧牲后備箱的載物容量，但是對于喜愛敞篷風格的消費者來說，這并不是個問題。

　　據(jù)了解，敞篷版Convertible的配置相對于Coupe較高，實際上Convertible就是敞篷版的Coupe車型，只是基于定位不同，配置上會更高一些，氙氣大燈帶有透鏡配置，海外高配車型上還具備隨動轉向功能，只是不知道進口后會不會進行刪減。此外寶馬為1系設計了兩段可調整的剎車燈，可根據(jù)所采用的制動力而顯出不同的亮度。

　　在內飾方面，寶馬1系Convertible敞篷版也提供不同的內飾配色，分別滿足消費者對于時尚和運動的偏愛，只是會更多的運用皮質材質，在具體配置方面也會更高檔。

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