先進口后國產 標致3008將于廣州車展上市

　　在標致公司成立200周年之際，標致將于廣州車展將其麾下跨界SUV標致3008引入中國，以進口的形式上市。從定位和設計上說，標致3008是一款多功能的CROSSOVER SUV車型，其原型車來自2008年巴黎車展上標致展出的Prologue HyMotion4的概念車。為了適應量產需求，3008在細節部分做了量產化的改動。

　　外觀飽滿 體現運動風格

　　作為一款緊湊型跨界SUV，標致3008的車身尺寸為4365mm/2113mm/1639mm，軸距為2613mm，相比足尺寸的CUV車型，標致3008則顯得迷你了不少，而且由于尺寸決定所以只有五門五座的車型。

　　盡管與3008同平臺打造，但3008和308在外觀上并沒有太多的相似之處，308上線條激進的引擎蓋和微笑的前臉被3008平坦的引擎蓋所取代。標致3008前臉造型比較圓潤，并沒有采用許多SUV車型彪悍威猛的造型。整個前臉最吸引眼球的是大面積前水箱護欄，同時在水箱護欄內還鑲入了網狀鍍鉻裝飾，配以銳利的三角式前大燈，秉承了標致汽車目前的家族前臉設計。

　　總覽3008的外觀設計，體現了轎車流行的運動、時尚風格，同時又有SUV的雍容感。由于3008定位為緊湊的SUV車型，所以其在設計時也考慮到了一種OFFROAD的元素在內;包括較低的尾燈位置、向后揚起的車側線條，以及較高的駕駛座設計等，都是為了體現出一種SUV的戶外動感。

　　內飾設計新式 擁有亮點配置

　　內飾設計方面，標致3008的內飾的設計也采用了運動化風格，純黑內飾配以鍍鉻裝飾件，點綴其中的是采用紅色字體的液晶屏。在布局上運用了飛機坐倉的設計，加以Coupe元素，使得整個車內呈現出開闊的舒適感。標致3008全系車型都沒有采用多功能方向盤設計，方向盤上應該有的功能都被搬到了中控臺上，這可能給駕駛員的操作帶來不便。中控臺右邊設計有一個真皮包裹的扶手。

　　中控臺上幾乎被多媒體系統、自動空調以及其他功能按鍵所布滿，這GPS導航液晶屏被設計到了中控臺的上部，通過翻蓋的方式開啟。標致3008采用了HUD抬頭顯示系統，車況信息將被投影在儀表盤前部獨立的透明玻璃上。

　　全景天窗是法國車中極為常見的配置，為了享受到明媚的陽光，無論轎車、MPV都有一塊幾乎覆蓋整個車頂的透光天窗，標致3008也不例外，海外版標致3008車頂配置的一個面積達1.6平方米的全景天窗車頂，也是設計亮點。

　　雖然3008是一款跨界SUV，車身尺寸絕對數據比全尺寸SUV小一些，但其在空間的利用上非常出色，6/4分離的座椅設計可使得行李箱容積由512升擴充至1604升，另外擁有多種空間組合。

　　3008的后備箱分為兩段開啟，在行李的體積不大時可以只開啟上半段后備箱門，在上尾門開啟后，下尾門始能對應開啟，利用強化金屬支撐臂，下尾門擁有200公斤的最大承重，上面覆蓋著平面強化塑料，不僅使用者可以安穩坐在上方，對于擺放物品也很穩當實用。

　　動力有多種選擇 入華后可能被刪減

　　動力上，歐版的3008采用了汽油和HDi柴油引擎的多種配置。汽油引擎方面，僅有1.6升一款引擎，功率分為120馬力、150馬力以及156馬力三種不同的調校，搭配五速或六速手動變速器。至于柴油引擎方面，1.6升的HDi FAP引擎可輸出最大功率110馬力，配置六速手動/六速自動變速器;而2.0升的HDi引擎則有最大功率輸出150馬力和163馬力兩種版本，同樣配置六速手動/六速自動變速器。不過，預計國內引進的3008只會有汽油動力的配置，并且進入國內后可能不會有多種功率的調教。3008的驅動方式分為前驅和四驅兩種。

　　3008采用了前麥弗遜后扭力梁懸架。后非獨立懸掛的采用雖然降低了成本，但是在操控性、舒適性等方面確實相較獨立懸架的車型要差一些。

　　配置多樣且科技化

　　標致3008的配置比較多樣，且顯得高科技化，諸如四驅系統、車距警示系統、停車自動電子剎車系統、上坡輔助系統，以及結合移動通信的衛星導航系統等。

　　標致3008還有一個值得一提的功能就是抓地力控制系統;其由一個先進的牽引力控制系統和特殊的泥/雪輪胎，通過自動調節前輪的牽引力輸出方式和功率來達到對應的效率。標致的這套系統通過人工來進行切換，其一共有五個控制檔位：標準、雪地、越野(泥地、爛路、濕滑草地)、沙石地和關閉;通過調節不同的檔位來適應不同的路面情況。

　　安全性上3008除了抓地力控制、防側翻系統以外，其獨特的吸能車身結構也是非常值得一提的地方，在幾乎所有的關鍵部位，3008都采用框架加強式的設計，特別是乘員艙的設計更是如此;為了能夠在碰撞的時候迅速吸能，其前防撞桿還采用獨特的伸縮緩沖機構，通過吸能護套，迅速把沖擊力分散到其他部分去，從而減少了撞擊的強度和速度。

　　標致3008競爭力分析

    標致3008在國內潛在的競品為大眾途觀、日產逍客，而后兩者們都已經國產，并且取得不錯的銷售成績。從今年國內市場的增長潛力上看，緊湊的SUV車型銷量取得了前所未有的大幅增長。而標致3008與潛在對手相比，優劣如何？

    從上表數據來分析，由于標致3008的具體進口車型并沒有確定，所以其具體動力調教版本也無法與途觀和逍客相比較。同時，三款車的具體動力總成也不相同，但可以確定的是，2.0TSI版本的途觀在動力上要略勝一籌，但價格也相對較高。

    而從車身尺寸上來看，標致3008相比途觀略短但更寬，和逍客比較則在長寬高上全面勝出。但決定車內空間的一個重要數據則是軸距，標致3008在軸距上略短于逍客，而比途觀相差更多，這也決定了其在空間上并不占優勢。

    既然作為SUV跨界車，驅動方式也是一個重點考量標準。三款車在此方面都有前驅/四驅兩種驅動方式車型，只是目前還無法確定進口的標致3008是否會將兩種驅動方式的車型全部引入。

        另外，從數據上體現不出來的則是具體配置，在此方面途觀在全面配置占據優勢，標致3008在科技以及情調配置上有自己的亮點，而逍客在此方面沒有突出的優勢。

    從價格上來看，標致3008前期以進口的方式引進，目前3008在歐洲的售價為2.78萬-3.346萬歐元，據此預計進口版車型的售價很可能在30萬元以上。途觀的售價區間在19.98-30.98萬元區間內，但其一個不可避免的問題是加價提車情況比較嚴重。逍客的售價區間在16.78-20.48萬元，相對前兩者比較“廉價”，但這也與其具體配置相關。

    綜上所述，進口的標致3008主要是概念和配置上以及進口身份上占據優勢，而受其價格因素制約，必定不會像途觀和逍客那樣取得漂亮的銷售數據。標致3008如果國產，很有可能通過降低配置，采用國產發動機等方式降低成本，售價也許會跌入20萬元區間。也許國產后才是3008真正與對手掰掰手腕的時候。