2012款馬自達(dá)3創(chuàng)馳藍(lán)天版 老瓶裝新酒

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】CX-5的“實(shí)驗(yàn)品”本質(zhì)讓馬自達(dá)甚至都懶得去驗(yàn)證它獲得的叫好到最后能不能轉(zhuǎn)化為叫座了，在借著它把旗下新玩意創(chuàng)馳藍(lán)天動力科技推向了量產(chǎn)之后，馬自達(dá)馬上就走到了下一步：將這技術(shù)嫁接到現(xiàn)有的熱賣車型之上，而這次則是馬自達(dá)3。

　　給舊車型換動力系統(tǒng)那舊瓶裝新酒的伎倆，在車壇之上由來已久，關(guān)鍵是這套動力系統(tǒng)必須本身就具備足夠的吸引力讓消費(fèi)者為之買單，很明顯，在目前看來馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天正正就具備了這種競爭力。因此讓我們來品一品這2012新款的馬自達(dá)3創(chuàng)馳藍(lán)天版。

● 外觀

　　雖說是舊車型換新動力，但是創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)可不僅僅是引擎科技，在馬自達(dá)的理論中那可是涵蓋了幾乎整輛車的一種車輛設(shè)計的趨向，或者說是理念。這體現(xiàn)在外觀上時，除了美感之外，更重要的是以優(yōu)秀的空氣動力學(xué)造型去降低風(fēng)阻、提高車輛的操控性，從而達(dá)到創(chuàng)馳藍(lán)天那低耗高效的中心思想。

　　具體來看，我們一眼就能發(fā)現(xiàn)馬自達(dá)3創(chuàng)馳藍(lán)天版的前臉與CX-5的風(fēng)格很類似，雖說是繼承了這一代馬自達(dá)Zoom Zoom的大笑臉等諸多主導(dǎo)元素，但是其前臉，特別是下唇處明顯能看出是經(jīng)過了充分的空氣動力學(xué)優(yōu)化設(shè)計，而從前臉開始，后視鏡、側(cè)裙、輪轂、后下擾流及車尾上方等較為重要的迎風(fēng)部位都有所改動，這些修改看似幅度不大，但是結(jié)果卻是全車風(fēng)阻系數(shù)一下子從0.29降低到了0.27，也就是說空氣阻力一下子就減少了9%有多，換算成油耗這里省下的可不是一點(diǎn)點(diǎn)。

● 內(nèi)飾

　　內(nèi)飾方面，新款馬自達(dá)3創(chuàng)馳藍(lán)天版與現(xiàn)款相比改動較為不明顯，總體風(fēng)格依然是簡單而不簡陋的日系經(jīng)濟(jì)型轎車特色，但是過多地使用硬塑料這點(diǎn)讓人難免覺得有點(diǎn)掉檔次。內(nèi)部整體用色依然選擇了以黑色為主，配合圓形空調(diào)出風(fēng)等元素的襯托，較能表現(xiàn)出運(yùn)動感和活力，與車輛的外形有所呼應(yīng)。

● 動力

　　說到底，本次推的新款馬自達(dá)3創(chuàng)馳藍(lán)天版，其最大的改動就是在動力系統(tǒng)部分。創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的全面嫁接是這款車的所有看點(diǎn)之所在，那么，到底這個系統(tǒng)的表現(xiàn)如何呢？是否真有馬自達(dá)官方所說的那么好？

　　新車采用的是Skyactiv-G汽油發(fā)動機(jī)，最大功率116kW，最大扭矩為200Nm，配備的是6速手動變速器或Skyactiv系列自動變速器，官方公布的油耗為城市工況8.7L/100km，高速工況6.0L/100km。就從數(shù)據(jù)看，大名鼎鼎的創(chuàng)馳藍(lán)天引擎貌似也不外如是，但是其斤兩真的就只有這么多嗎？

　　根據(jù)國外媒體早前對馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天版的試車報告所講，新技術(shù)過人之處并不僅限在其節(jié)能方面的成績，它還能帶來非常良好的駕駛體驗(yàn)也是絕對不能不提到的。在高配版上標(biāo)配的Skyactiv系列6速自動變速箱，據(jù)說能做到“有傳統(tǒng)自動變速箱的平順性，換擋時卻如同手動檔一般干凈利落，同時在傳遞效率方面更能跟CVT無級變速看齊”，加上輸出強(qiáng)大且平順的Skyactiv-G汽油引擎本體，整套動力系統(tǒng)靈活且精妙，仿佛自己有了思想一樣善解人意。

　　事實(shí)上，就如同這即使在數(shù)據(jù)上也看不出進(jìn)步的動力總成一樣，馬自達(dá)3創(chuàng)馳藍(lán)天版的很多升級都發(fā)生在一些肉眼，甚至是性能參數(shù)上也看不到的地方，比如新車前懸的轉(zhuǎn)向后傾角被加大，而后懸與車身的結(jié)合位置也經(jīng)過了調(diào)整，EHPAS電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的增設(shè)，還有底盤同樣也經(jīng)過了全面的強(qiáng)化，這些都要求你必須親自坐在它的方向盤后面，才能感受到馬自達(dá)在其中所花的心思。

　　編輯點(diǎn)評：非常可惜的是，雖然長安馬自達(dá)宣布了會生產(chǎn)新款馬自達(dá)3，但現(xiàn)在我們基本能確定這次改款中最具價值的部分，也就是創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的引入不會在國產(chǎn)新馬自達(dá)3之上得到采用。這意味著新馬自達(dá)3的創(chuàng)馳藍(lán)天版車型有可能會以進(jìn)口的形式在華上市，或者說馬自達(dá)方面會在CX-5實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)的時候再一起將創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)引入。無論如何，我們都會繼續(xù)為大家報道相關(guān)的消息。

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