更省油 雷克薩斯GS將推新款混動技術產品

　　[太平洋汽車網 新車頻道]盡管豐田汽車也有意向要抵抗來自于寶馬開發的新款的小型柴油發動機的壓力，但是實際上他們并沒有要開發這樣的小型的柴油發動機，并且運用到某款車上面與類似奔馳的E系列，寶馬的5系列以及奧迪的A6車型相抗衡的想法。他們選擇的反而是綜合了一款混合動力驅動技術的系統，應用在了雷克薩斯GS車型上面。

圖為雷克薩斯GS450h

　　來自于雷克薩斯的產品設計總監佐藤浩司表示：“我們現在正在致力于一系列的解決方案，用于降低車身的二氧化碳的排放量，其中就包括了推出一款小型的混合動力系統。”他同時還暗示道這一產品很有可能會應用在與寶馬的M5相抗衡的車型上面，也就是雷克薩斯的系列GS，盡管這一消息還沒有得到官方的認可。同時，佐藤還補充說：“雷克薩斯的新款GS采用了全新的底盤以及更寬的輪距，前雙叉骨式后多鏈式的懸掛。這樣子的設定也是十分之適合于一款運動化的車型的。”

圖為雷克薩斯GS450h

圖為雷克薩斯GS450h

　　而在今年夏天于英國發售的2013款雷克薩斯 GS 450h 混合動力車型采用的是一款3.5升的V6的發動機和一款小尺寸的高輸出水冷技術的恒時磁電式發動機，最大輸出功率達到338制動馬力，可以讓該車在5.6秒之內從靜止加速到60英里每小時的速度，并且最高速度可以達到131英里每小時。另外比較入門級的GS250則使用了一款最大輸出功率206制動馬力的2.5升V6發動機。

　　更小更經濟的混合動力版本將會使得新款的雷克薩斯GS能夠增長對抗競爭對手的可能性，例如來自于寶馬的520d以及來自于奧迪的A6 2.0 TDI，而目前雷克薩斯還沒有類似的產品。盡管現在新款的驅動系統還沒有什么太多的具體情況，但很有可能是一款4汽缸的汽油發動機結合電動機，綜合的最大輸出功率應該在180馬力制動左右。

圖為雷克薩斯GS450h

　　如果這款車真的面世，那么其經濟性應該能夠和寶馬的520d相提并論，達到將近50英里每加侖左右的數字，而二氧化碳的排放量則為約莫120克每公里。