奧迪新款R4跑車效果圖 預計2014年量產

　　[太平洋汽車網 新車頻道] 奧迪的中置引擎R4跑車將會于2014/15年投產，因為奧迪公司的董事長Rupert Stadler已經決定實行與新款入門級的保時捷和大眾雙座跑車共享平臺這一計劃。如今，網絡上已經曝光了新款R4跑車的效果圖。　　

　　這款新的R4跑車得到了E-tron Spyder概念車的預展，這一車型計劃已經成為奧迪、保時捷與大眾之間深入合作計劃的主題。德國媒體最近的報道甚至已經表示R4已經被擱置，因為該車型太過接近TT車型。但是奧迪官方已經向媒體表示，這款外形漂亮的R4車型已經正式獲準推出，將成為奧迪公司未來跑車計劃的一個重要組成部分。　　

　　“我們沒有放棄推出一款沿用E-tron Spyder設計線條的跑車車型的計劃，”一名消息人士表示。“我們已經到達了我們一直在追尋的階段，現在正在進一步展開這一車型項目，但是該車型要等到第三代TT推出之后才會上市。”

　　雖然具體的發布時間目前尚不清楚，但是奧迪已經證實R4將會在TT之后推出上市，這表明R4將會在2014年底開始上市銷售。“我們不得不確保車型陣容中有空間，而不能與目前現有的車型產生沖突，”據消息人士透露。“這款跑車車型絕對會推出。”

　　這一發布時間應該會使R4與更大型的第二代R8超跑車差不多同時推出，R4還會與該車共享靈感源于E-tron Spyder概念車的外形設計主題。

　　R4車型計劃最初要求采用一個相對簡單且劃算的鋼制整體車身構造，零部件將源于大眾高爾夫。工程師還考慮過基于一個更加復雜的鋁制空間構架結構來設計R4，這樣做會花費昂貴，但是會提供額外的設計完整性。不過，2010年初做出的將保時捷也歸入到這一車型計劃中的決定讓計劃有了進一步的進展。

　　奧迪公司內部人士如今暗示，R4量產版將會與第三代Boxster共享前臉構造的主要元素。不過，R4的尾部構造將會“完全不同”，據奧迪一名消息人士稱。

　　設計上的努力最初集中在兩款汽油發動機上，類似于R8采用的戰略。如同所有基于大眾集團新MMB平臺設計的車型，發動機將會被橫向安置在駕駛座艙的后面，向后輪輸送動力，這一設計允許與前輪驅動發動機和變速箱模塊共享重要的零部件。

　　盡管最終要發布的車型尚未最終定案，但是奧迪的消息人士已經表示，新款R4將會采用現款2.0升四缸渦輪增壓發動機的改進版，將配備一個新的可變凸輪和氣門升程控制系統，該系統是在最近的維也納發動機討論會上發布的。

　　這款新的發動機可能會首先應用在將于2012年初發布的第三代A3上，據稱標準模式下可輸出230 bhp的最大動力。一款經過更大調整的280 bhp版發動機計劃應用在新款S3上， 將會于2013年底推出。

　　不過，最引人關注的將會是一款頂級的350 bhp版車型，該車型是由Quattro部門研發的，將搭載與RS3和TT RS相同的渦輪增壓式2.5升五缸發動機。憑借350 bhp的最大動力輸出(比現款最強勁的Boxster車型高了35 bhp)，這款頂級版的R4車型允諾可在不足5.0秒的時間內從0提速至62英里/小時，最高時速可達大約175英里/小時。這款五缸版車型可能會在R4最初上市的兩年后推出，有可能會在2015年左右上市。

　　最令人吃驚的是，發動機陣容中極有可能會包含一款柴油發動機，這一舉措旨在將奧迪的柴油動力耐力賽車在勒芒24小時耐力賽中取得的成功與公路車型連結在一起。R4極有可能會提供的一款柴油發動機是一款目前尚不確定的2.0升四缸柴油發動機，該發動機將會應用在明年上市的新A3上，可能會輸出至少200 bhp的最大動力和295磅-英尺的峰值扭矩。

　　作為MMB中置引擎跑車平臺模塊化設計戰略的一個組成部分，奧迪計劃提供提供兩款變速箱：一款標配的6速手動變速箱和一款7速的S-tronic雙離合器變速箱。

　　也在考慮當中的還有一個新的電子操控差速器，其扭矩矢量分配系統能夠推升牽引力，使過彎更加中立。

　　據奧迪高層官員透露，次之優先考慮的車型是一款基于在去年底特律車展上亮相的E-tron Spyder概念車設計的電動版車型。大眾集團的模塊化插電式電動結構將會為該電動版車型提供動力，而且可能會采用四輪驅動系統。