力與美 保時捷新款911 GT3 R混動版現(xiàn)身

　　保時捷一直在賽車類的混合動力科技研究上面是佼佼者，尤其是在918混合動力賽車推出之后更是堅定了人們對此的信心。最近這家來自于德國祖分豪森的汽車制造商宣布自己將會參戰(zhàn)6月25號開始的紐博格林24小時賽事，不過此次他們使用的戰(zhàn)車將會是更加高科技的新款保時捷 911 GT3 R混合動力車型。

　　911 GT3 R Hybrid是一款弱混合動力車，它所配備的KERS系統(tǒng)由威廉姆斯車隊開發(fā)。這款新車在油耗上面的表現(xiàn)會比之前的車型更加優(yōu)化，并且車身的重量也會更輕一些，約莫減重20個百分點，由此也帶來了油耗的降低。車子的架構(gòu)也基本上和2010款普通車型類似，與傳統(tǒng)混合動力車配置完全不同，911 GT3 R混合動力車采用電動-機械飛輪系統(tǒng)，利用制動動能驅(qū)動安裝在前輪軸總成上的兩個電動馬達(dá)。飛輪則安裝在乘客座椅的位置上，在馬達(dá)處于不使用的閑置狀態(tài)的時候，電動飛輪的轉(zhuǎn)速可高達(dá)40,000轉(zhuǎn)每分。該車采用的內(nèi)燃機為最大輸出功率達(dá)到470馬力的4.0升版本，加上來自于電動機的幫助，整車的瞬時最大輸出功率可以再增加200馬力。

　　在去年的時候，保時捷首款混合動力賽車911 GT3 R參加了之前的勒芒24小時耐力賽，最終以350圈、889英里，在43輛車中取得第18名的成績。

　　"我們從紐博格林的賽事，亞特蘭大的ALMS比賽，還有中國的珠海地區(qū)的比賽之中收集了一系列的信息。這些信息對我們的產(chǎn)品研發(fā)都有著無比珍貴的價值。"保時捷賽車部門的高管哈特姆特·克里斯滕表示，"我們開發(fā)的主要目標(biāo)是提升燃油效率，這也就意味著我們將會保持車子的速度表現(xiàn)和2010款一致，但是油耗就更低一些。"

　　911 GT3 R混合動力的駕駛艙部分也經(jīng)過了修正。大部分的顯示裝置以及控制鍵都被移到了駕駛盤附近，其余的功能鍵則集中在了中央控制臺的部分。新款的911 GT3 R混合動力是保時捷的"智能化性能產(chǎn)品"的完美展示，高效能，二氧化碳排放量低都是該款產(chǎn)品的表征。