多一個等待的理由 2012款奔馳C級靜態評測

　　在主要競爭對手寶馬3系正在醞釀大改款的時候，奔馳C級推出了自己的小改款。2012款奔馳C級將于2011年春季正式推出。這對有史以來最勢均力敵的雙B對手終于又展開了新一輪的肉搏戰。

　　自從2007年3月全球發布以來，奔馳C級已總共售出了100萬輛以上，而從1982年奔馳C級的前身奔馳190發布至今，奔馳C級的銷量也已經超過了850萬輛。

　　而隨著小改款奔馳C級而來的是更富有沖擊力的造型設計，同時還包括來自于全新CLS級風格的內飾設計。如果要細數新款奔馳C級和老款的區別，一共可以數出2000多項來。

　　新款奔馳C級和老款車型猛地一看似乎區別不大，格柵形狀類似依然采用了V字造型。最明顯的變化在于，新款C級采用了類似于SL的上挑式大燈設計，要比老款上方正的前大燈設計更加動感。同時大燈內還新設計出一個C形燈組以強調自身的品牌名稱。橫條LED日行燈雖然在造型上并沒有什么特點，但還是突出了一些國際流行的元素。

　　同時新款C級在前保險杠設計上也和老款有所區別，并采用了長條狀霧燈代替了過去的圓形霧燈。同時新款C級還采用了家族統一的四邊形車外后視鏡+C形后視鏡轉向燈的組合。

　　

　　新款C級三廂轎車和旅行轎車還都采用了全鋁引擎罩，有助于減輕整車質量，并提高燃油效率。

　　和車頭設計相似的，新款C級在尾部的改動也主要集中在尾燈和后保險杠上，但并沒有頭部那么明顯。首先，尾燈在造型上小有改動，甚至還是紅白紅的套嵌，但新款C級采用了LED尾燈設計。同時，保險杠邊緣也增加了一條鍍鉻飾條，增加了整體的高雅感。只是希望這漂亮的飾條不要變成防擦條，HOHO。

　　而車內設計幾乎是全新的，同時是奔馳各款現役車型的組合體。首先，放棄了奔馳GLK上那剛用沒兩年的"潛艇式"儀表盤，轉而使用"傳統"的筒形儀表盤。而方向盤則采用了全新奔馳CLS上的設計，更加高雅動感。中控臺下半部變化不大，上半部則變成了奔馳E級的樣子，較老款更加簡潔實用。空調出風口也由方形變成了梯形。

　　新款奔馳C級在燃油經濟性上提升了31%，這都要歸功于BlueEFFICIENCY技術的使用，以及改進的7G-TRONIC PLUS自動變速箱。并且全系新C都標配了起步/停止系統以減少發動機工作時間。 

　　現在，奔馳C級的COMAND多媒體控制系統終于可以上網啦，當然還是通過消費者自己的電話卡，奔馳并沒有義務替你交話費和流量費。同時，想外接MP3不僅可以通過中央扶手處的USB接口，還可以通過藍牙無線連接。

　　毫無疑問，每次北美的消費者總是最幸運的，無論是三廂轎車版還是旅行車版都可以在2011年1月10日開始訂購。而歐洲消費者則要等到3月份，不知什么時候我們國內的消費者才能同步到新款C級。至少我們可以這樣安慰自己，汽車畢竟不是Android系統。

　　(文/網易汽車)