王者再臨！ 大眾新款高爾欲再度稱霸市場

　　大眾汽車甲殼蟲曾經在很多的國度都得到過最佳銷量車的稱號，尤其是在巴西。當大眾汽車決定要再制造一款新車來代替甲殼蟲的時候，就采用了小型掀背車加上前輪驅動機構和縱置發動機的配合。這款名為高爾的小車在上個世紀80年代的時候就已經生產了。但是車子面臨了不少的問題，例如采用空氣冷卻的來自于甲殼蟲的發動機，直到1984年的時候才改為水冷設計。車子迄今為止在巴西已經銷售了500萬臺，在世界其他地方銷售了100萬臺。然而，車子本身的一些設計方面已經顯現出疲態，甚至連縱置發動機都不斷地侵蝕著巴西的汽車市場。大眾汽車也試圖延長第二代高爾的壽命，將兩次小改款都稱作是大變動。不幸的是，這兩次改動都失敗了。現在我們終于迎來了車子真正改頭換面的時刻，下面就是本文的主角，新款大眾高爾。

　　在大眾高爾剛剛出現之際，在可謂巴西風靡一時。而后來這款掀背式小車也一直在20多年的時間之內保持著自己銷售之王的地位，這是因為有一個龐大的家族在其后默默支撐。除了掀背式版本，轎車版本，皮卡和SUV也都在醞釀之中。

　　下面我們來看看如果大眾汽車高爾夫（Golf）將自己名字之中的字母f去掉，它看起來會是個什么樣子？既然名字要短一些了，那么車子的尺寸應該也就是會有相應的縮小。不過車子的良好品質應該仍舊會被保留下來。那么這款車的名字用英文來書寫的話，應該就是Gol（讀音和英文的“Goal”，也就是目標相同），也就是大家所熟悉的高爾。但是我們千萬不要忘記，車子的前身可是高爾夫。在前幾天的時候，官方釋出了第三代高爾的圖片，我們不難看出這款車為什么在歐洲銷量奇高，因為在輪轂之后的部分的設計實在是鬼斧神工。

　　首先要提的就是轎車版本。這一版本估計會在南美洲最大的汽車盛會，就是圣保羅車展上面首次出現在大眾面前。圣保羅車展開展的時間為今年的10月份，而現在，大眾汽車已經釋出了這款車的第一張也是迄今為止唯一一張官方的照片。

　　和高爾夫一樣的，高爾也是自身所在領域之中的銷售之王。但是僅限于巴西和一些小國家，因為這款車只在若干個地區有售，同時連名字也有些不一樣，叫做Pointer。車子使用的是縱置的發動機，性能強大，這一設定也令得車子成為了容易修理，成本較低的一款交通工具。但是以前，則該車是一輛有著舊式風格的交通工具，其使用的概念早就已經過時。新車從另一方面看來，也是很受到人們抵觸的，但是我們不得不承認，僅僅就外觀上面看起來，車子的外表還是很好看的，尤其是在日常生活之中。

　　可以看出來車身上有著途銳以及尚酷的影子，因為有了新的也就是現行版本的波羅采用的車身底盤PQ24，所以發動機不再采用縱置設定。當然了，車子還是擁有PQ25的前懸掛以及駕駛桿，這兩者曾經使用在斯柯達法比亞以及西亞特伊比薩上面。這樣就揭示了下一代的波羅也很有可能在南美洲的巴西進行生產，如此一來車子的生產以及往北美或者南美的銷售都會相當便利。

　　兩款橫向放置的發動機會出現在新高爾上面，那就是排量為1升和1.6升的EA-111。這兩款發動機的輸出扭矩都相當不俗，并且你也可以想象，只需要很低的發電機轉速就可以實現。這樣的發動機給買家帶來的是非常敏捷的表現，其中的汽油版本的扭矩峰值可以在3,850 轉每分的時候達到95牛頓•米，生物燃油版本的扭矩峰值可以在3,850 轉每分的時候達到104牛頓•米。發動機的極限轉速達到5,250轉每分，最大輸出為汽油版本72制動馬力，生物燃油版本76制動馬力。

　　高爾車型的外觀處理也提升了一個層次。就算是車身上使用的塑料元件也十分的堅固，制造精良，隨處可見高質感的織物裝飾件。車身的堅硬程度也比之前提高了55個百分點，這是為了使用巴西以及許多鄉村道路上的惡劣環境，減少車身帶來的噪音，并且提升車子的動力表現。

　　我們的記者在巴西圣保羅駕駛的新款高爾，這個城市是全球若干大城市之一。既然是大城市，那么肯定就有著眾多的人口。在這個居民達到1千5百萬的大城市里面，交通是非常令政府頭痛的一個事情。而我們試駕的車子就正好顯現出十分敏捷的一面，1升發動機版本的車身重量僅有934公斤，長度為3.9米，小巧靈活。所有的發動機都會匹配來自于阿根廷的MQ200變速箱，這是一款線式的5檔手動變速箱。第一檔的換擋比率經過特殊的設定，能夠更加適合于在擁擠的交通之中的迅速應對。而高檔位則適合于比較快速的舒適的導航類行駛，并且這時候需要的發電機轉速也不會很高。

　　但是1升的發動機也有著自己的問題，那就是在轉速比較低的時候非常難以處理行駛速度。這也就讓得駕駛員不得不經常使用較低的檔位來保持速度，那么即使是在比較高的轉速下，發動機的噪音，震動也會讓乘客覺得煩躁不安。不過高爾成功的解決了車子的速度和發動機轉速之間的不和諧，因為引擎在低轉速的時候就能夠提供非常大的扭矩。在車子的生產地巴西濤貝特，我們曾經試過超越路上慢悠悠的其他車輛時，車子的表現也是相當棒的。

　　盡管高爾看上去更加堅固一些，并且有幾分類似波羅，但實際上并非如此。至少就現在來說，這款車應該是屬于用自己的強大性能吸引吸引買家的一樣產品。不過車子到現在為止都還沒有運動版本，所以應該定位更加貼近于小型的家用車。車子的長度為3.90米，寬度為1.66米，高度為1.45米，軸距達到2.47米。而這樣的數據也為買家提供了不錯的內部空間，如果是高度為1.80米的駕駛者，或者是1.8米的乘客都可以在前排舒適的找到自己的座位。車子可以容納下5名乘客，但是后排如果要擠上三人的話，那么只能裝下三個身形比較小的乘客，如果是成年人就只能容納兩名。車子的行李箱空間可以達到285升，對于競爭對手來說，這樣的數字還是十分有威脅的。

　　在巴西的濤貝特，我們駕駛的是1,6升版本的車型，也就是產品線中最高級的一款。這一車型使用的發動機是和歐洲版本的1.6升發動機類似，不過就更加強大一些。其汽油版本最大輸出功率達到101制動馬力/ 5,250轉每分，扭矩峰值達到154牛頓•米/ 2,500轉每分，生物燃油版本最大輸出功率達到104制動馬力/ 5,250轉每分，扭矩峰值達到156牛頓•米/ 2,500轉每分。

　　車子的懸掛應該會為自身帶來更多的吸引力，尤其是提升了車子轉向時候的操作精確度的情況下。當然了，我們選擇的路段大部分的時候也還沒有能夠發揮車子的最大潛力。在一些鄉間小道，尤其是在山丘上面的路段都是十分適合車子的考驗的。盡管懸掛的等級基本上和運動型懸掛類似，但仍舊可以為買家帶來相當的舒適程度。

　　車子的發動機有5種選擇：1升售價為11,527歐元（折合人民幣約莫10.6萬）， 1升 Trend為11,900歐元（折合人民幣約莫10.9萬），1,6升為12,884歐元（折合人民幣約莫11.8萬），1,6升 Trend為13,261歐元（折合人民幣約莫12.2萬），還有就是1,6升 Power為14,531歐元（折合人民幣約莫13.4萬。其中第一個價格要比在巴西出售的Sandero略微廉價一些。所以高爾的售價應該在歐洲是差不多的。不過車子的售價并沒有包括空調，音響系統，電動方向盤（這一裝備在Power版本上面是標準裝備），氣囊，防鎖死剎車系統，車載電腦或者電動車窗等等。所有的這些組件都需要訂購，同時也會需要額外的為買家增加一些費用。很諷刺的是，比較窮的巴西人民要比更加富裕的地區的買家花費更多的錢來購買同一輛車子。而汽車制造商就把問題歸結于政府的稅務，政府也反過頭來怪罪制造商，不變的只有價格仍舊如此。

　　之前的大眾高爾在巴西都被稱作Voyage，在南美國度被稱為Gacel，而在美國被稱作Fox。從這些名字上面我們可以看出，官方還有待最后為這款車正名，但是仍舊還沒有定論。也許在官方揭示該車之前，仍舊需要保持一些神秘感吧。車子這一次應該不會僅在巴西出售，還會開始遍及到印度，中國，墨西哥，南美，非洲和東歐的一些國家，包括伊朗等等。