09款福克斯11.89萬(wàn)起價(jià)二次創(chuàng)業(yè) 路漫漫兮原創(chuàng)

    在這里我還是要對(duì)長(zhǎng)安福特在內(nèi)飾工藝方面的進(jìn)步表示贊許——如果以日本人對(duì)內(nèi)飾的要求來(lái)要求福克斯，顯然還差得比較遠(yuǎn)，但與07款甚至更早的二代福克斯相比，09款在內(nèi)飾工藝方面已經(jīng)有了比較明顯的進(jìn)步。或許這也和蒙迪歐致勝的國(guó)產(chǎn)化有關(guān)吧。不過(guò)我更愿意相信，這是長(zhǎng)安福特在內(nèi)飾工藝方面投入了更多的關(guān)注和重視。并且由此可以證明，一個(gè)負(fù)責(zé)人的企業(yè)，只要是有心做好某件事情，那是一定可以做好的。既然當(dāng)初宣傳的口號(hào)是“德國(guó)工藝”，不管今天是不是換成了“世界級(jí)工藝”，那么就應(yīng)當(dāng)作出與之相符的東西來(lái)。為什么同為德國(guó)工藝的速騰，其工藝精度就能比福克斯好得多呢？只能說(shuō)，如果你想看到一款與大眾車工藝水準(zhǔn)相近的福克斯，恐怕只能等到下一代了。

    而經(jīng)常被與內(nèi)飾工藝一同提及的車內(nèi)配置方面，針對(duì)07款比較明顯的變化是09款福克斯全系列標(biāo)配側(cè)氣囊和USB及iPod接口；在高端車型上還配備了雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)；ESP也出現(xiàn)了，但僅僅出現(xiàn)在兩廂運(yùn)動(dòng)版的配置清單中。應(yīng)當(dāng)說(shuō)，相同價(jià)位下的車型中，福克斯增加的這些配置多少有些優(yōu)勢(shì)，但優(yōu)勢(shì)并不明顯。因?yàn)楹茱@然，不少人會(huì)拿著全系列標(biāo)配ESP的速騰來(lái)說(shuō)事，其他配置也已經(jīng)在很多同級(jí)車中出現(xiàn)。說(shuō)實(shí)話，如今越來(lái)越多的消費(fèi)者開(kāi)始知道買車不光看內(nèi)飾，他們也開(kāi)始知道什么叫ESP，他們也開(kāi)始知道多兩個(gè)氣囊不是壞事，他們也知道商場(chǎng)里貨比三家的道理，在車市中同樣行得通。并不是某某牌子就一定是NB無(wú)敵的，價(jià)格扯淡，或者配置不到位，一樣不考慮。所以關(guān)于配置方面的問(wèn)題，還是留給長(zhǎng)安福特吧。

    至于從發(fā)動(dòng)機(jī)到傳動(dòng)系統(tǒng)到底盤到懸掛等涉及到車輛行駛的硬件方面，由于是中期改款，基本沒(méi)有突出的變化。通過(guò)此次新車發(fā)布專題我們已經(jīng)可以看到，廣大網(wǎng)友對(duì)價(jià)格問(wèn)題是最為敏感的。而恰恰是在這個(gè)問(wèn)題上，長(zhǎng)安福特很可能會(huì)遭遇到意想不到的麻煩。11.89萬(wàn)（1.8升兩廂/三廂手動(dòng)舒適型）起，封頂15.39萬(wàn)（2.0升自動(dòng)運(yùn)動(dòng)型）。其中最低端的1.8升手動(dòng)舒適型，價(jià)格下調(diào)了4千元，但與太平洋汽車網(wǎng)統(tǒng)計(jì)的07款網(wǎng)友成交均價(jià)相比，實(shí)際上是提高了1.19萬(wàn)元。沒(méi)錯(cuò)，升級(jí)了外觀、增加了配置、提升了內(nèi)飾工藝和材質(zhì)質(zhì)量，但是消費(fèi)者還是會(huì)進(jìn)行權(quán)衡：之于前款，其升值的部分是否等值？之于對(duì)手，其實(shí)際價(jià)值是否更具競(jìng)爭(zhēng)力？當(dāng)然，我可以說(shuō)，在看過(guò)實(shí)車后，我會(huì)覺(jué)得它物有所值，但我不代表所有網(wǎng)友所有消費(fèi)者。如果非要我推薦的話，那么我會(huì)認(rèn)為2.0升兩廂運(yùn)動(dòng)版會(huì)是比較不錯(cuò)的選擇。

    已經(jīng)不是一次兩次在文章里提到“車市寒冬”的問(wèn)題。從廠商到經(jīng)銷商都在期望的“金九銀十”至少到目前為止，也沒(méi)見(jiàn)有太大的起色。9月以來(lái)新車上市的不少，但是受到國(guó)內(nèi)和整個(gè)世界經(jīng)濟(jì)大環(huán)境變化的影響，恐怕車市要想走出眼下的困局，還需要相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間。當(dāng)相當(dāng)一部分人的資金都深陷于樓市股市中的時(shí)候，請(qǐng)問(wèn)，還有多少人會(huì)為自己添置一臺(tái)擱在家里都要交錢的汽車呢？更何況那些被套的人才是更有實(shí)力消費(fèi)汽車的群體。所以在如今這個(gè)境況微妙的時(shí)期，汽車廠商所走的每一步都需要小心謹(jǐn)慎。一不小心，就可能像眾多股民那樣深套其中，如果到了那種境地，恐怕是“割肉”也無(wú)法挽回?fù)p失的了。

    我承認(rèn)，從2004年的概念車出現(xiàn)在北京車展，到2005年春臺(tái)灣版亮相上海車展，我一直非常關(guān)注和喜歡福克斯這臺(tái)車。也是出于這個(gè)原因，在友人向我咨詢的時(shí)候，我都會(huì)在推薦名單中寫上它的名字，唯一的缺點(diǎn)就是那“該死的”內(nèi)飾工藝。如今的改款已經(jīng)把這個(gè)看得見(jiàn)的短板“墊高”了，那么我還是會(huì)希望福克斯能夠走好，能夠回到那個(gè)月銷量上萬(wàn)的日子，畢竟目前中級(jí)車市場(chǎng)兼顧家庭和操控的車并不多。但愿望是美好的，只是這個(gè)現(xiàn)實(shí)么，就得靠長(zhǎng)安福特自己去把握了。

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