定位本田高端 思鉑睿上市23.78-27.18萬貴了原創(chuàng)

　　9月5號(hào)，東風(fēng)本田的思鉑睿終于上市了，23.78-27.18萬的價(jià)格可以說是在意料之中又在預(yù)料之外。說在意料之外是因?yàn)樽鰹槊襟w人的我，在思鉑睿上市前通過種種渠道從東風(fēng)本田公司內(nèi)部了解到的說法都是“思鉑睿上市后最可能的價(jià)格區(qū)間會(huì)在25-30萬”。之前采訪劉裕和、劉洪兩位老總，他們給我的說法是“上市后價(jià)格肯定會(huì)出乎你們的意料”。說是在預(yù)料之內(nèi)，是因?yàn)槟壳皣鴥?nèi)這個(gè)級別車型的主體價(jià)位都在20-30萬這個(gè)范圍。（點(diǎn)擊查看思鉑睿上市專題）

思鉑睿上市現(xiàn)場

　　在思鉑睿上市前，筆者數(shù)次采訪東風(fēng)Honda劉裕和執(zhí)行副總經(jīng)理談及思鉑睿時(shí)，劉總總強(qiáng)調(diào)思鉑睿是一款高端運(yùn)動(dòng)型轎車，東本將要把思鉑睿打造成為高端運(yùn)動(dòng)品牌。了解車的朋友也許都知道，思鉑睿身上確實(shí)有著謳歌的血統(tǒng)，既然思鉑睿強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)強(qiáng)調(diào)高端，那么東本為何不直接引入謳歌車型和謳歌品牌呢？先留著這個(gè)疑問。

　　上個(gè)月在思鉑睿上市之前我的同事有幸參加了思鉑睿的試駕活動(dòng)，回來問及駕駛感受時(shí)同事告訴我，操控性比預(yù)想的要好很多，在同級車?yán)锟梢哉f是鮮有出其右的。“修長的車頭、上揚(yáng)的腰線、短小的尾箱，從車身比例來看是一副典型的運(yùn)動(dòng)員體格。再看一眼，車身每一個(gè)局部細(xì)節(jié)都搭配得相當(dāng)和諧，各處銳利的線條似乎都在一致向著我的眼球延伸過來。不單止是我，酒店大堂里面每一個(gè)經(jīng)過的人都被思鉑睿吸引住了，就連專業(yè)的門童也忍不住偷偷瞄幾眼。”，“隨著速度的一路提升，車體的穩(wěn)定性讓我們刮目相看，而且緊湊的車身在懸掛系統(tǒng)的掌控下，拐彎、變線等動(dòng)作干凈利落，沒有寬車體所帶來的累贅感。同平臺(tái)的思鉑睿與新雅閣都采用了前雙叉臂后多連桿的懸掛主題，不同之處在于思鉑睿還增添上前、后橫向穩(wěn)定桿，而且在國產(chǎn)本田車型中首次引入了雙油路減震器（雙模減震系統(tǒng)）。雙油路減震器可以簡單理解為在減震器的油路加上一個(gè)電腦控制的“水龍頭”，根據(jù)路況和行駛狀況的不同調(diào)節(jié)避震油的流動(dòng)快慢，從而改變減震特性。”從我同事文章的這兩段也許你對車的外觀和性能能有些許的了解。（點(diǎn)擊查看思鉑睿試駕文章）

　　既然車子本身還有不錯(cuò)的性能，那為什么不掛謳歌的標(biāo)呢？其實(shí)道理也很簡單，雖然謳歌是本田的高端品牌，但在國際范圍內(nèi)謳歌和本田的車都是分網(wǎng)絡(luò)銷售的，如果思鉑睿要掛謳歌的標(biāo)那就意味著東本要為思鉑睿建立一套獨(dú)立的銷售網(wǎng)絡(luò)，針對一款車建立一套銷售網(wǎng)絡(luò)，精明的企業(yè)管理者肯定不會(huì)這么干滴！同時(shí)也因?yàn)橹幐枋且粋�(gè)很小眾很高端的品牌，如若思鉑睿掛謳歌的標(biāo)價(jià)格肯定會(huì)上去，估計(jì)就是30萬起步也有人買賬，但要保證銷量可就難了。思鉑睿掛本田的標(biāo)，所以就不得不不斷強(qiáng)調(diào)“思鉑睿”這三個(gè)字的高端了。先不論國外，在國內(nèi)一提本田，大家都都知道CR-V、飛度、雅閣這些車型，大家的感覺本田就是一百姓品牌，所以你要說你高端就得靠特殊的推廣宣傳了，不管你的車再好，你一旦敢把價(jià)格定高肯定會(huì)罵聲一片！不過話又說回來，掛本田標(biāo)也有個(gè)好處，就是銷量有保證，畢竟本田的口碑在國內(nèi)已經(jīng)形成，美譽(yù)度也還不錯(cuò)，在國內(nèi)知道“本田”的人肯定比知道“謳歌”的人多，這一點(diǎn)估計(jì)沒人懷疑！（點(diǎn)擊查看思鉑睿試駕視頻）

　　昨天（9月5日）上市發(fā)布會(huì)結(jié)束后和很多汽車媒體圈里的朋友聊這款車，很多人都是試駕過這款車的，當(dāng)談及價(jià)格時(shí)大家看法比較一致的認(rèn)為這款車的定價(jià)是比較合理的。從各大網(wǎng)站網(wǎng)友對思鉑睿價(jià)格的留言來看，大部分的網(wǎng)友感覺還都可以接受的。

　　雖然從動(dòng)力參數(shù)數(shù)據(jù)和車身尺寸數(shù)據(jù)上我們并不能看出思鉑睿有多大的優(yōu)勢，但試駕過思鉑睿的圈中朋友告訴我這款車的操控性能確實(shí)不錯(cuò)，操控上思鉑睿上運(yùn)用了D檔方向盤撥片換擋、動(dòng)態(tài)自適應(yīng)電子助力轉(zhuǎn)向EPS+VSA、坡道邏輯控制和轉(zhuǎn)向恒檔控制功能、雙模式減震系統(tǒng)等技術(shù)，車體上還運(yùn)用了豪華記憶座椅、 NVH高效靜音、10揚(yáng)聲器環(huán)繞立體聲高級音響、ACE碰撞適應(yīng)性車身、全系標(biāo)配六安全氣囊和VSA。用了這么多先進(jìn)的技術(shù)，但思鉑睿的價(jià)格并沒有虛高，這就顯示出了一定的合理性。

　　談什么謳歌血統(tǒng)，什么技術(shù)名詞，大部分人對這些東西根本沒有什么認(rèn)識(shí)，中國有句俗話叫“是騾子是馬，拉出來遛遛”據(jù)說東本在思鉑睿的營銷上將力推“體驗(yàn)式”銷售，想真切的了解思鉑睿的性能我感覺還是去4S店體驗(yàn)一下比較好。有一個(gè)合理的定價(jià)，有不錯(cuò)的品質(zhì)功底又有本田的金子招牌我相信思鉑睿一定會(huì)在國內(nèi)的B級運(yùn)動(dòng)型轎車市場有所作為。