全新一代寶馬3系正式上市 售31.6-59.96萬

【太平洋汽車網 新車頻道】寶馬今日正式把備受矚目的新一代3系推向中國市場，包括4款標準軸距進口車型(代號F30)以及7款長軸距版國產車型(F35)在內，11款車型同時上市，售價如下表所示：

● 劃分三大套裝系列 全面占據各細分市場

外觀方面，本次上市的新一代3系相比上一代車型新增了墨爾本紅、哈瓦那棕、開司米銀等顏色選擇。同時，除了幾款入門型號以外，根據外形細節、內裝選材/配色的不同，新3系的車身套裝系列有“運動設計套裝”、“豪華設計套裝”以及“風尚設計套裝”三大套裝可供選擇，每個設計套裝都提供各自的輪轂、迎賓踏板和設計套裝徽章，具體如下表所示：

運動設計套裝內部裝飾顏色以最有激情的紅色為主，比如運動型紅圈儀表、帶珊瑚紅色裝飾條的黑色高光中控臺飾板、帶紅色縫線的運動型真皮座椅、帶紅色縫線的多功能運動型真皮方向盤，以及帶紅色細節裝飾的車鑰匙等等。外觀則采用了大量的黑色裝飾，包括3D效果的黑色高光進氣格柵條、帶黑色高光裝飾條的保險杠、與車身同色的或黑色高光外后視鏡和黑色鍍鉻排氣管等。

更多328i運動設計套裝發布會詳細實拍及官方圖片請看：

PCauto實拍寶馬328i運動設計套裝
//price.pcauto.com.cn/cars/m21525-o1/

豪華設計套裝則著重突出真皮、金屬和實木的質感，從內到外包括車鑰匙等十余處細節上多采用高光鍍鉻裝飾，內飾多處選用了胡桃木材料。

更多328Li豪華設計套裝發布會詳細實拍及官方圖片請看：

PCauto實拍寶馬328i豪華設計套裝
//price.pcauto.com.cn/cars/m21520-o1/

風尚設計套裝采用的是獨特的設計風格，仿照北歐家具、意大利燈具、德國金屬制品等設計，儀表板、方向盤、車鑰匙加上了深珍珠貝白色裝飾；保險杠和進氣格柵搭配了鋁制緞紋飾條。

關于335Li風尚設計套裝的具體情況，請參閱以下文章：

變化的不僅是160mm 搶先實拍解析寶馬335Li風尚設計套裝
//www.1000gaozi.com/teach/tiyan/1207/2024154.html

● 新寶馬3系的多項進化都針對中國市場

盡管E90寶馬3系在海外市場憑借較好的口碑和相對國內更合理的售價獲得了不錯的銷量，可是不能拿下中國這個世界第一大汽車市場，顯然是無法算是真正勝利。因此新一代F30寶馬3系在油耗、性能等方面滿足歐洲用戶的同時，有相當多的改進是針對中國市場，尤其是加長的軸距（長軸距版代號為F35）。新一代寶馬3系的主要改進項目如下列表：

寶馬新一代3系前期推出的動力單元主要有三款，最頂級的是335i/335Li上的N55B30 3.0T雙渦管單渦輪增壓發動機，它和E90系列的335i動力相同。最讓人關注的還是328i/320i上配備的N20發動機，采用2.0T雙渦管單渦輪增壓四缸布局，以低油耗實現高性能，同時領先的雙渦管單渦輪技術消除了渦輪機惱人的渦輪遲滯，讓它獲得了不輸于自然吸氣發動機的平順性。相對較小的2.0排量還能讓3系實現較低的消費稅稅率，從而降低不必要的成本。

想了解N20發動機的詳情以及它帶來的動力和油耗優勢，請參閱以下文章：

寶馬N20系列發動機詳解 渦輪增壓的力量
//www.1000gaozi.com/nation/ycxc/1206/1993882.html

寶馬新一代3系動力的另一大特點是采埃孚的8HP系列8前速自動變速箱，它的最主要優勢在于能有效降低油耗。通過更加密集的齒比、更高效的換擋執行機構、液力變矩器控制尺寸、變速箱結構、重量的優化設計，這款8速自動變速箱在尺寸體積與采埃孚6速自動變速箱相當的情況下，比6速自動變速箱的油耗降低超過6%，同時換擋更加平順直接。目前，寶馬X3、新一代寶馬1系、寶馬5系、克萊斯勒新300C乃至奧迪A8L等車型都采用了這款變速箱。

在N20發動機和采埃孚8前速自動變速箱的配合下，全新一代寶馬3系Li的動力和油耗表現會較同價位德系競爭對手有一定優勢。如下表所示：

值得一提的是，335Li的動力比328Li提升有限，但售價卻提高了超過10萬元，因此新一代3系的銷售主力應該為320i/Li以及328i/Li車型。

但是比起動力的進化，這個級別的消費者可能更多會考慮的是空間的增加。中國的汽車消費者顯然不會像歐美人那樣，買一臺入門級豪華車只是為了享受動力和操控；中國的消費者還需要有體面的乘坐空間，能滿足一定的商務需求。也正是考慮到這一點，F30的軸距比E90長了50mm，可以說是非常顯著的加長。然而為中國市場推出的F35長軸距版3系的軸距在標準版基礎上再加長了110mm，達到2920mm，比E90長160mm，空間就不再是3系的短板了。

　　不過，采用縱置發動機、后輪驅動的車型通常上空間都會比同軸距的橫置發動機、前驅車型要小，這是因為縱置發動機對駕駛艙空間侵蝕更大，而且驅動軸會讓后排中部高高隆起，損失一部分空間。所以也用不著對新3系加長版的軸距過分驚訝，因為這類車想要獲得優異的空間，超長軸距可以說是必須的。資料顯示，新一代3系在軸距加長后仍然能夠維持50:50的前后重量比，這消息應該多少可以打消一部分擔心其操控性能下降的消費者的顧慮。

此外幾項科技性配置也體現了F30/F35寶馬3系相比對手的優勢，如節能管理模式模式（含發動機節能啟停功能）、自動泊車輔助系統（配備于328Li風尚設計套裝和335Li風尚設計套裝）。其它出現在寶馬新一代3系上的配置還包括有全彩平視顯示系統、全景攝像機等。“BMW應用”功能也是新一代3系在電子通信配置上的一大特色，此功能讓用戶可以將iPhone手機連接到汽車上，通過iDrive系統在車內輕松操作諸如微博和開心網等互聯網功能。

編輯評價：標準和長軸距車型同時發售 3系Li對各層面對手造成壓力

很多人在質疑這次3系的加長是寶馬運動血統精神的喪失。對于這個問題，我的看法是：多數人在日常駕駛中根本沒有能力去發現加長軸距對運動性能的一點點影響，而空間的增加卻是實實在在每天都能感受到的。3系的加長版除了可以引來一些之前喜歡3系但對它的后排空間還有顧慮的消費者以外，或許也能吸引一些本來想要購買5系，無奈囊中羞澀的消費者的注意。

長軸距和標準軸距同步推出，再配合上多款不同套裝的內外設計，從產品層面上，新一代3系應該說已經能夠滿足這個級別幾乎所有消費者的需求了。編輯預計,未來寶馬新一代3系應該仍將會有經濟性更佳的316i、320i MT等產品和性能更極端的M3引進到國內，3系旅行轎車也可能會加盟進來，屆時新一代3系的產品線也會更完整和豐富。

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