一汽-大眾全新速騰上市 售13.18-18.58萬
[太平洋汽車網 新車頻道]3月7日，一汽-大眾在海南三亞舉行2012款新速騰上市發布會。本次上市的速騰轎車(Sagitar)是大眾Jetta車系的第六代成員，一汽大眾所推出的2012款新速騰車型總共包含了10款細分車型，涉及發動機排量為1.4L、1.6L和1.8L，變速箱則有5MT、6AT Tiptronic和7速DSG雙離合三種配置，售價區間為13.18-18.58萬元。請點擊這里查看詳細參數配置。
| 官方指導價 | |||
| 18.58萬 | |||
| 17.78萬 | |||
| 16.78萬 | |||
| 15.38萬 | |||
| 15.58萬 | |||
| 14.18萬 | |||
| 15.08萬 | |||
| 13.88萬 | |||
| 14.38萬 | |||
| 13.18萬 | |||
| |||
全新的外形設計及尺寸介紹:
新一代速騰轎車采用了家族最新風格的臉譜設計，這種新式臉譜放在邁騰身上使得邁騰擁有更具時代性的高級氣場，因此一汽大眾也希望這樣的設計能在新速騰身上繼續釋放威力。棱角更為鮮明的前臉、端正嚴肅的鍍鉻進氣格柵以及熏黑令箭型的頭燈設計讓速騰變得更加行政化，比上一代車型看上去更加緊繃。
| 新、舊速騰以及同級對手尺寸對比 | ||||||
| 車型 | 新款速騰 | 舊款速騰 | 新福克斯三廂 | 本田新思域 | 豐田卡羅拉 | 別克英朗GT |
| 長(mm) | 4644 | 4544 | 4534 | 4535 | 4545 | 4671 |
| 寬(mm) | 1778 | 1760 | 1823 | 1755 | 1760 | 1815 |
| 高(mm) | 1482 | 1461 | 1483 | 1450 | 1490 | 1478 |
| 軸距(mm) | 2651 | 2578 | 2648 | 2670 | 2600 | 2685 |
尺寸上，新一代速騰比老款車型有所增長，但幅度不算很大。新速騰在內部乘坐空間的表現上，尤其是后排空間的表現會比上一代車型更好。同時我們看到，在同級車領域，新款速騰的尺寸同樣具備一定優勢。
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內飾及配置的變化:
全新速騰的內飾樣式也緊跟家族腳步，相比上一代車型而言，新速騰的內裝讓人眼球更樂意停留下來。不光是整體質感比老款車型更細膩，而且多用了金屬鑲邊以及可選仿木板材點綴內飾，整體的內飾設計風格傾向于運動、舒適兼具。
| 車型 | 1.4TSI DSG 時尚型 | 1.4TSI 手動 豪華型 | 1.4TSI DSG 豪華型 | 1.4TSI DSG 旗艦版 | 1.4TSI 手動 時尚型 |
| 座椅材質類型： | 織物 | 真皮/仿皮 | 真皮/仿皮 | 真皮/仿皮 | 織物 |
| 駕駛座椅調節： | 手動調節 | 手動調節 | 手動調節 | 手動調節 | 手動調節 |
| 副駕座椅調節： | 手動調節 | 手動調節 | 手動調節 | 手動調節 | 手動調節 |
| 腰部支撐調節： | ● | ● | ● | ● | ● |
| 后排座椅比例放倒： | ● | ● | ● | ● | ● |
| 前座中央扶手： | ● | ● | ● | ● | ● |
| 手動空調： | -- | -- | -- | -- | -- |
| 自動空調： | ● | ● | ● | ● | ● |
| 后排出風口： | ● | ● | ● | ● | ● |
| 溫度分區控制： | ● | ● | ● | ● | ● |
| CD： | 單碟 | 單碟 | 單碟 | 單碟 | 單碟 |
| DVD： | -- | -- | -- | -- | -- |
| 揚聲器數量： | 6 | 8 | 8 | 8 | 6 |
| 支持MP3/WMA音源： | ● | ● | ● | ● | ● |
5款主打1.4TSI車型的舒適性配置
新速騰在內飾配置方面標配了半自動恒溫空調（老款1.6L為手動）與帶加熱功能的電動調節外后視鏡等；豪華型則在其基礎上增加定速巡航、后排出風口、雙區獨立空調等功能；頂配旗艦版則具備自動大燈、外后視鏡電動折疊、雨量感應雨刷等。1.4TSI的車載音響全部為8喇叭配置，1.6L車型則全部為6喇叭。
動力配置與底盤懸掛:1.4TSI主打 后懸改用扭力梁半獨立式懸掛
新款速騰不再繼續推出1.8T冠軍版車型，搭載1.8TSI引擎的新速騰直接取代了該車系的旗艦位置。而入門級的1.6L車型也換用EA111編號引擎。
1.4TSI+7速DSG的黃金組合將繼續推行大眾中國技術之路
| 機型 | 1.8TSI | 1.4TSI | 1.6 |
| 發動機型號： | EA888 | EA111 | EA111 |
| 動力類型： | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 氣缸容積(cc)： | 1798 | 1390 | 1598 |
| 氣缸數(個)： | 4 | 4 | 4 |
| 每缸氣門數(個)： | 4 | 4 | 4 |
| 氣缸排列形式： | 直列 | 直列 | 直列 |
| 最大馬力(匹)： | 161 | 131 | 105 |
| 最大功率(kW/rpm)： | 118/5000-6200 | 96/5000 | 77/5600 |
| 最大扭矩(N·m/rpm)： | 250/1500-4500 | 220/1750-3500 | 155/3500 |
| 進氣形式： | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 自然吸氣 |
| 特色技術： | -- | -- | -- |
| 變速箱： | 7擋雙離合 | 7擋雙離合+5MT | 6擋手自一體+5MT |
| 供油方式： | 缸內直噴 | 缸內直噴 | 多點電子噴射 |
| 排放標準： | 國Ⅳ+OBD | 國Ⅳ+OBD | 國Ⅳ+OBD |
| 缸體材料： | 鑄鐵 | 鑄鐵 | 鑄鐵 |
| 燃油標號： | 97 | 93 | 93 |
| 壓縮比： | 9.6 | -- | 10.5 |
新速騰的后懸在上市之前經業內披露，引起了網友和消費者較多爭議。相比老款車型，多連桿獨立懸掛的設定已經被取消，取而代之的是“后創新耦合桿式懸架”，其本質便是大部分A0級車型采用的半獨立式拖拽臂懸掛。但從另一方面說，在滿足日常家用的情況下，一汽大眾此舉旨在降低產品成本，更好的控制新速騰上市初的售價，對消費者而言也未必是壞事。
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競爭對手一覽:
編輯小結:新速騰是名副其實的2012重磅車型，但無論從新面孔，還是動力總成的情況來看，貌似沒有給廣大消費者帶來多大激動，因為它還“新”的不夠分量。新速騰的設計比上一代趨向成熟穩重，我相信它仍舊是一部能擔當重任的德系車。只是自從被曝后懸改用半獨立設定那日起，新速騰注定就要帶著眾人的質疑邁開新的步伐，這路是否難走？咱還得騎驢看唱本了。
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