曝觀致首輛實車路試 偏向家用運動定位

　　11月28日最新發布的觀致品牌發布會立意新穎，隨同品牌發布會一并曝光的還有一批整車外觀效果圖。按照以往的案例，效果圖參考意義重大，只是多少會與實車有所區別，而早于11月25日下線的首臺路試樣車最近也曝光其真身，讓我們得以一窺其真容。

　　外觀與效果圖相似 設計偏向運動化

　　通過媒體公布的路試車諜照看，整車最大的亮點就在于其輪胎與輪眉的縫隙之小，這在國內首批路試樣車中很難見到，這也是觀致首席設計師——何歌特在發布會上特意提及的設計焦點。由于現場高度偽裝的模型輪轂尺寸為245/45 R18規格，完全的偏向運動胎，實際量產肯定要縮水，畢竟要兼顧實際路況條件。從諜照透露的信息看，很有可能其實際規格是215/55 R17或R18，這從一個側面印證了觀致首臺轎車的定位將是家用運動型。

　　前臉造型是讓人最大跌眼鏡的部分，與公開展示的效果圖區別很大，細密的進氣格柵條雖與前大燈融為一體，形成一個典型的月牙狀造型，不過這樣的設計過于隨意，特別是觀致發布會上無論是模型還是效果圖的進氣格柵設計都沒有如此隨意簡單。不排除觀致連進氣格柵也做了偽裝措施，注意觀致LOGO區域的位置，反到與發布會上的位置相吻合，周邊卻隨意設計，顯然是出于偽裝方面的考慮。下保險杠則與第二副效果圖相接近，若隱若現的霧燈框表明造型上的相似度很高。

　　此次最大的懸疑就是前大燈輪廓，粗看接近細條狀，而刻意包邊的白色偽裝干擾了整體視覺感，是否和效果圖公布的異形狀相同目前很難下定論。當然不排除出于成本的考慮放棄了效果圖中的內燈具鍍鉻邊條式設計方案。

　　車廂部分更是處處充斥了運動化的設計取向，原先以為效果圖中公布的側面是為了追求視覺效果而壓低了車頂，致使整個側窗面積不算寬闊。實車確實接近效果圖式樣，并且整個側面造型都與效果圖中公布的輪廓相一致，說明了效果圖、模型都具備一定的參考價值。

　　側面腰線明顯 軸距或2.7米

　　側面造型細節通過最新獲取的諜照能夠看出大致端倪，試乘者為觀致副總——石清仁(原北美大眾汽車執行副總裁及德國大眾高層領導)，這張圖中可以清晰看到整個側窗弧度相當大，明顯偏向運動化設計思路。此類設計在VOLVO的S60、榮威550等偏向運動化方向的車型上屢見不鮮，不過這樣的設計會導致車內頭部空間過于緊張，因此改善的辦法只有通過長軸距來獲取更多的腿部空間來彌補。再結合諜照中的路試車式樣，大致推測其軸距是在2.7米上下。

【效果圖顯示外后視鏡安裝位置與測試車并不相同】

　　直插在前門上的外后視鏡外罩中沿線條鋒利，同樣是出于運動方面的考慮。不過注意A柱前沿部分，通過副駕駛側透露的式樣看，預留了外后視鏡的安置位，這個直插在前門上的設計方案不排除是臨時借用，異或是出于偽裝目的。

　　高腰線設計，也與效果圖相一致，整個線條從車頭前大燈開始一直貫穿整個車廂部分直至尾燈。至于尾燈，限于照片清晰度問題，只能看個大致輪廓，也較為接近效果圖公布的方案，當然還需要后期諜照來提供更多的信息證明。

　　動力以增壓發動機為主 配自動變速器

　　動力總成，根據觀致公司在發改委獲批的公示信息看，將主打增壓型發動機，這也與其家用運動型轎車的定位相符。目前首批路試車型采用的是1.6T型發動機，目前不帶缸內直噴技術，未來計劃匹配1.6TGDI型、1.4TGDI型等多款直噴增壓型發動機。

【觀致品牌發布會上展示的概念模型車】

　　變速器：根據觀致官方微博透露的信息，首批路試車型匹配的變速器為自動擋，這個來源還有待于觀望。不過在觀致官方網站里卻出現了一個變速器供應商——Getrag公司，公司的中文全稱是德國格特拉克集團，主產變速器，雖然沒有ZF公司出名，但是依然擁有一定的技術實力。

　　目前觀致有最少兩到三臺路試車在進行相關測試，第一樣車專供碰撞測試，目前已經完成了一些測試項目，而諜照中出現的車型則是第二臺樣車歸屬于路試測試車，預計隨著路試的深入，將會有更多的諜照陸續曝光。