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    解讀全新現代i30 國產后配置值得期待

    2011-10-02 02:11:02 作者:畢盈
    1外觀更顯時尚動感 尺寸略有細微變化回頂部

      [太平洋汽車網 新車頻道]在2011年9月的法蘭克福車展上,現代汽車帶來了全新一代的現代i30,這款五門掀背兩廂轎車在法蘭克福車展上發布后,將會直接在歐洲上市,然后極有可能被引入國內,取代目前銷量和關注度都日漸平靜的國產版本i30。關于新車的具體情況,我們還是通過進一步分析和仔細解讀來尋找大家關心的重點。

    解讀全新現代i30 國產后配置值得期待

      外觀更時尚,車身尺寸更大

    現代新i30 現代新i30
    現代新i30

      對于新車來說,最重要的一點首先得有吸引人們關注的新造型。新i30采用了最新現代家族式前臉,流體雕塑風格更為突出,大尺寸的六邊形進氣格柵、流暢的前大燈、造型獨特的LED日間行車燈都是其外表的進步。相比現款國產i30而言,新i30在外型上更貼近運動化的路線,各種立體化的車身線條,一改往日i30的保守,給人以動感的視覺感受。

    現代新i30 現代新i30
    現代新i30

      進入車內,不規則的炮筒式儀表立馬吸引了大多數人的眼球,不僅在造型上更為搶眼,而且做工大大提升,精細程度堪比同級日、德系車型。另外,新i30中央液晶屏還采用了彩色的顯示,在視覺效果上遠勝此前的單色液晶屏。中控臺通過更多的線條變化帶來更強的立體感。中控和方向盤的多處設計借鑒了第八代索納塔的成功經驗,就造型而言,新i30還是十分讓人滿意的。

     

    現代新i30

    現款北京現代 i30

    4300mm

    4245mm

    1780mm

    1775mm

    1470mm

    1485mm

    軸距

    2650mm

    2650mm

     

    制表 太平洋汽車網 2011-09-28  

    現代新i30 現代新i30
    現代新i30

      國人用車求大的心理一直存在,而打拼在緊湊車市場的新i30,這次也加大了車身,寬高分別為4300×1780×1470mm,相比起國內在售現代i30的整車尺寸4245mm×1775mm×1485mm更大一些,當然這個變化并不會帶來實質性的乘坐空間提升,畢竟2650mm軸距依舊如前,只不過后備箱容積會因此增加10%,這也算是一個空間進步吧,兩廂車型的行李箱會因此得到一定拓展,這對于國內消費者而言是一個比較實惠的用車之處。

    2動力及配置亮點頗多 期待國產前盡快落實回頂部

      動力有新變化,但國產后可能維持現款

      新i30在動力方面,提供總共六款不同的發動機配置,輸出功率將從66kW到99kW。其中的1.6升柴油引擎將提供94kW的輸出功率以及260N.m的扭矩輸出,盡管動力性能強悍,但鑒于國內目前柴油車型的尷尬境地,將不會引入國內。

     

    現代新i30

    現款北京現代 i30

    現款北京現代 i30

    發動機

    1.6L

    1.6L

    2.0L

    最大功率

    99kW

    90.4kW/6300rpm

    105kW/4500rpm

    最大扭矩

    164N.m

    155N.m/4200rpm

    186N.m/4200rpm

    變速箱

    6速自動變速箱/6速手動變速箱

    4速自動變速箱/5速手動變速箱

    4速自動變速箱/5速手動變速箱

     

    制表 太平洋汽車網 2011-09-28  

      而在國內矚目的汽油動力車型上,現代i30將采用1.6升Gamma DGI系列發動機,其最大輸出功率為99kw,最大扭矩輸出為164N.m。相比國產1.6L車型來說,功率大了8.6kW,扭矩提升了9N.m。據我們客觀分析,很大程度上國產后的新i30將維持原有的1.6L動力,就目前而言,這套動力已經裝備在悅動福瑞迪,現代、起亞等多款平臺的車型上。如果要引入新動力系統,無論是成本結構還是實際用車意義上都不大。除外型和內飾的變化,全新6速手動或6速手自一體變速箱的出現也是看點之一,如果一旦國產,這個利好的因素將直接刺激新i30的銷量和關注度。

      現有的i30搭載的2.0L發動機也將被繼續沿用,這是北京現代對于i30高低搭配的重要環節。只不過無論對于銷量或運動而言,這款2.0L動力多少會有些尷尬,畢竟以目前后輪非獨立懸掛結構和家用化調校來說,動力再大,也不會有更多的駕馭激情和運動化的操控。

      說到底盤,無疑是國產版本i30的軟肋,畢竟海外的i30是采用了四輪獨立懸掛,而國產版本后輪已經和悅動一樣改為了非獨立懸掛。這讓現款i30在09年引入以來,就一直難以和悅動區分開來,很多消費者總以為i30只不過是悅動的兩廂版本而已。實際上,無論北京現代如何費力的解釋,我們從動力、底盤結構、空間和用車風格來說,i30和悅動定位有些重復。在三廂情節占據上風的國內市場,這樣模糊的定位導致目前國產版本i30銷量平淡甚至是冷清也就不奇怪了。

      配置是一大亮點

    現代新i30 現代新i30

    現代新i30 現代新i30
    現代新i30

      在配置上,全新一代i30全系標配了6安全氣囊,其中駕駛員膝部氣囊也是標配;在主動安全配置上,新車配備了類似ESP的車身穩定裝置。舒適方面也有很大進步,現代i30的全景天窗可以全開;內部7英寸顯示屏可包括DVDGPS導航功能,此外,雙區自動空調、一鍵啟動、電子手剎功能也是一大變化。即便這些配置信息只是來源于海外發布的新車,但也很可能成為明年國產i30受人關注的重點,畢竟這些技術目前實現起來并不難。

      國產前景分析

      根據目前掌握的信息,國產的新i30很可能在發動機和底盤方面沿用現款配置,這一方面對于定價有利,另一方面也降低了國產化的難度。對于像i30這樣定價10-15萬元左右的車型,所面臨的對手除福克斯馬自達3星騁還有科魯茲以外,基本都屬于舒適定位,所以動力或底盤的全新變化倒不是一個最重要之處,關鍵是某些技術的提升需要在新車入華前落實。

      除外觀和內飾的變化外,新i30還得在配置上有所進步,徹底改變現款i30較為平庸的現狀,這可以用合理價格和更密集的產品陣線來細化,比如全景天窗、ESP車身穩定系統都可能在國產后的新i30中高配車型上展現給國內消費群體。 

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