與307同代銷售 標致308或售10.98萬起

　　[太平洋汽車網 新車頻道]同級別競爭對手的接連發力，讓標致終于決定在緊湊型車市場有所改變。繼中級車508之后，三廂308也成為東風標致在今年的第二款重量級新車。這款由中國研發中心與標致總部為全球市場聯手打造的新車，能否提升標致在緊湊型車市場的競爭力？下面就讓我們一起結合市場現狀和308自身實力來展望一下它的市場前景。

　　國產308首推三廂版

標致308三廂版諜照

　　從目前已知的消息來看，標致308系列將首推三廂版。瀏覽一下東風標致現有產品線不難發現，其在三廂緊湊型車市場除了307三廂版之外還有尺寸更大的408。而307并不會被垂直換代掉，將與308同堂銷售。三廂308、三廂307、408三者如何協調市場需求，東風標致又給自己出了一道難題。

標致308三廂版諜照

　　大眾高爾夫和日產新騏達月銷量穩定在萬輛之上、福特福克斯兩廂版銷量優于三廂版，客觀銷售數據已經從一個側面反應出兩廂緊湊型車已逐漸被消費者認可這一事實，在這樣的市場大環境下，東風標致沒有選擇“現成”的兩廂308而是推出三廂版車型。這樣的策略是否成功還要看看上市后的銷量情況。

　　車長4558mm 車身尺寸相比307三廂版有增加

  
左：海外版308兩廂 右：東風標致307三廂

　　新款車型的車身尺寸在老款車型基礎上有所增加，這是目前國際車壇的一大流行趨勢，東風標致當然也不會例外。據太平洋汽車網得到的相關資料顯示，三廂版308車型的長寬高分別為4558mm、1805mm、1505mm，軸距為2612mm;與三廂版307車型的4481mm、1746mm、1526mm和2612mm相比，三廂版308在車身長度、寬度方面有所增加，車身高度稍有降低，軸距則保持不變。與兩廂308的4276 mm、1821 mm、1519 mm和2608 mm相比，國產三廂版車型在車身寬度、高度方面略低于海外車型，而軸距則多出4mm。底盤數據的差異，讓我們不能斷定國產308三廂與海外版308平臺相同。

　　輪距方面，國產三廂版308車型的前后輪距為1525mm、1522mm，相比三廂版307車型的1505mm/1489mm，有了明顯提升。即便是與408的1522mm/1503mm相比，三廂版308也可以獲得些許優勢。國產308三廂的輪距同樣與歐版兩廂308(前1531 mm/后1526 mm)完全不同。

　　“308三廂版是不是就是拿307三廂版小改而來的車型?是不是如同206改207那樣？”身邊的一位朋友曾經向筆者提出過這樣的疑問。對于這個問題，筆者目前還不能給出明確答案。我們只是從官方了解到這是中國研發中心和標致總部聯合針對全球市場開發的一款新車。

　　動力系統與307相同 相比歐版車型有縮水

　　動力系統方面，國產308三廂版采用1.6L、2.0L兩款自然吸氣發動機加5速手動、4速手自一體變速箱的動力組合，這也與307、408、世嘉等神龍旗下緊湊型車完全相同。

　　入門級1.6L車型的最大功率、扭矩分別為78kW/5750rpm、142N.m/4000rpm;高端2.0L車型為108kW/6000rpm、200N.m/4000rpm。油耗方面，工信部公布的油耗數據顯示，308 1.6L車型的百公里綜合油耗為手動擋7.3L、自動擋7.6L;2.0L車型為手動擋7.9L、自動擋8.2L。

　　與歐洲市場銷售的308相比，國產308三廂在動力系統方面的縮水非常明顯，1.6T、1.6L VTi發動機和6速手動、6速手自一體變速箱均未能出現。就動力系統的技術含量而言，國產308相比競爭對手毫無優勢。

　　配置水平可以讓人滿意 期待ESP系統是標配

408全系標配esp系統

　　配置方面，國產308三廂版應該不會讓消費者有太多不滿，因為老款307的表現已經基本達到同級別車平均水平。安全配置方面，308三廂應該可以提供ABS+EBD、EVA緊急制動輔助裝置、ASR牽引力控制系統、ESP電子穩定程序、前排雙氣囊、前座側氣囊、前后貫穿式側氣簾、電子防眩目內后視鏡、前后霧燈、倒車雷達等配置。考慮到有越來越多的消費者在購車時開始關注行車安全，筆者認為308三廂版如果像408一樣厚道，將ESP系統作為全系車型的標配，那么將大大提升其市場競爭力。

 
裝配在307上的雙氣囊及電動天窗等配置均會出現在308的配置單中

　　舒適性配置方面，電動調節駕駛員座椅、電動天窗 、電動可折疊外后視鏡、雙區智能恒溫空調、光感式智能大燈、車速感應式智能雨刮器、行車電腦、遙控鑰匙、多碟CD音響系統等配置，應該會出現在三廂版308的配置單中，以滿足消費者對舒適性的需求。

　　預計售價10.98萬元起 市場前景不容樂觀

　　國產308三廂要賣多少錢，這恐怕是標致車迷最為關心的問題。從車身尺寸、市場定位來看，“小一圈”的308三廂顯然沒有理由在價格上超越408的12.19萬元。結合世嘉、307三廂兩款車型10.88萬元、10.68萬元的官方售價和目前緊湊型車市場現狀，308三廂版車型的起步價格極有可能定在10.98萬元左右。

　　對于任何一款新車來說，躋身主流車型行列、在市場上熱銷當然是它的終極目標，但從目前的市場情況和消費者需求來分析，國產308三廂版壓力重重。308三廂不得不首先面臨來自同門兄弟的壓力。在經銷商大幅度讓利之后，408的實際成交價格已經低于11.5萬元。考慮到國人對大車的偏愛，相信大多數鐘情標致的消費者會更樂意加點錢買個大點的408。來自雪鐵龍的世嘉，是308三廂的又一直接競爭對手，市場售價低至9.5萬元之下，讓世嘉的性價比優勢非常明顯。在品牌形象、性能特點非常接近的情況下，308三廂怎樣才能讓消費者放棄世嘉而接受自己的高價呢？

　　考慮到國內10~15萬元緊湊型車市場在世嘉、408之外還有福克斯、科魯茲、朗逸、新寶來等品牌和賣相俱佳的實力派車型，綜合實力一般的308三廂躋身熱銷車的行列難度不小，除非它的市場售價像世嘉一樣降至9.5萬元以下。

　　隨著308三廂的即將登場，307的命運也開始受人關注。神龍在8萬元左右家用車市場存在嚴重斷檔，據了解，標致將采用同步銷售的策略，讓這款標致老車在中低端市場發揮余熱，去和凱越、伊蘭特等韓系車型爭取市場份額，以提升神龍汽車的整體銷量。