最新申報圖公布 銳志旅行版/北汽B70上榜

　　[太平洋汽車網 新車頻道]在最新一期的專利申報公告圖中，我們發現了一輛以前從未出現在國內市場的車型，即豐田銳志的旅行版——Mark X ZiO。這款車型僅在日本以及臺灣等少數市場有所銷售，此次出現在國內申報目錄中，說明豐田有意將其引入到國內市場。除了該車之外，北汽B70SUV車型申報圖也得到了曝光，這款車型因為擁有者Jeep牧馬人四門版相似的造型和硬派底盤結構而得到了廣泛關注。

　　豐田Mark X ZiO

　　提到豐田皇冠，國內多數消費者都耳熟能詳，而與之共享平臺的銳志也同樣得到了多數消費者的認可，不過有一款該平臺細分車型卻幾乎鮮為人知，這就是銳志Mark X ZiO(銳志的旅行版)。目前此車只在日本、臺灣等少數地區銷售。即使是去年在日本、臺灣等地上市的2010款Mark X ZiO也只是根據07款做了略微修改，變化不是很大，而近幾天在國內專利申報圖中現身的則是最新的facelift版本，很有可能是2011款Mark X ZiO。

豐田Mark X ZiO國內申報圖

豐田Venza

　　正是源于此車知名度并不算高的原因，初看到該申報圖時很容易被誤導以為是09款Venza(凱美瑞旅行版)。兩者確實在造型上有著高度的吻合性，整個側窗輪廓幾乎完全一致。不過有個細節值得關注，申報圖中可以看到前端車標為X型，而后端則是豐田的牛頭標志，這與銳志的策略接近，這說明此車更接近于銳志平臺，即使不是銳志的后驅平臺，也能根據X標志尋根究源，最終將目標直接鎖定于Mark X ZiO。

豐田Mark X ZiO國內申報圖

　　相比現在已知的2007款或是2010款車型，申報圖中的造型細節明顯有變化。原先寬大的進氣格柵條被取消，取而代之的則是一個細條狀的進氣口，不過保險杠上的輔助進氣口尺寸加大非常明顯，起到了補償進氣的作用。尾燈輪廓不變，但是下沿增加了一組燈具，側面沒有任何變化，說明不是換代車型，只是中期改款。

豐田Mark X ZiO國內申報圖

豐田Venza的內飾

　　同期露面的還有一個全新申報的內飾造型，不過這是否屬于改版目前還不得而知，這個全新的內飾造型卻有多個細節既符合Venza特征，也符合老版Mark X ZiO的特征。其中中控上沿頂置的數顯屏設計與Venza相同，而中控面板、下沿與地臺的隔斷部分卻與Mark X ZiO相吻合，不排除是改版Mark X ZiO的新版內飾造型。其中還有個細節值得關注，申報的內飾是左舵的，這或許也能從側面證明豐田已經為該車引人國內做足了準備。

2007款豐田Mark X ZiO

　　國內消費者對于此車的了解度并不深，08年曾有媒體一度盛傳會跟隨銳志Mark X一并引進國內生產，當然現在可以肯定這個信息屬于誤傳。Mark X ZiO也曾在2005年東京車展上作為“FSC”(Flexible Saloon Concept)展出的車型為原型，由于與Mark X作為高檔轎車的高品質等理念相同，因此車名中加入了Mark X。但是其底盤與Mark X不同，底盤采用與掀背車"Auris"、"Blade"相同的"新MC底盤低地板"，懸掛方面，前、后分別為麥花臣支柱式和雙叉骨式。

臺灣地區銷售的2012款豐田Mark X ZiO

　　動力傳動系統方面，Mark X ZiO配備的是2GR-FEV 3.5L V6發動機，配備6速自動變速器。此外還有直列4缸的2.4L發動機2AZ-FE，配備CVT無級變速器，2.4L發動機還有4輪驅動車型。車身尺寸為長4695×寬1785×高1550mm，軸距為2780mm。

　　北汽B70

　　其實北汽B70并不陌生，這正是眾多越野迷期盼已久的雙門版B40的四門版本。外觀造型與B40保持高度的一致，唯一的變化就是多出的第二排車門，開發思路類似JEEP牧馬人的兩門版和四門版。

北汽B70申報圖

北汽B70上海車展實拍

　　如今的SUV市場幾乎充斥的都是承載式車體結構，而象B40/B70這樣采用前螺旋彈簧、后鋼板彈簧的非承載整體橋式結構的SUV已經逐漸成為珍稀產品。這也是為何B40能夠吸引諸多越野迷關注的主要原因之一，注意申報圖中的非承載式車體結構清晰可辨。另一個亮點則體現在車頂部分，從車頂接縫看，可以拆卸成為敞篷款，這與B40的思路相一致。

北汽B70申報圖

　　上海車展上北汽并未對外公布B70的尺寸數據。根據B40的尺寸數據來推測(長寬高分別為4200×1800×1750mm，軸距2400mm)，B70的長度可能會增加至4.7米左右(根據多出的后門尺寸粗略估算)，高度與寬度預計沒有變化，軸距可能會達到2.8米以上。過長的軸距顯然在越野能力上會略遜于B40，但在實用性方面則有大幅改善，起碼增加的軸距會讓后排乘員的腿部空間得到釋放。

北汽B70上海車展實拍

　　既然是B40的加長版本，且針對的是個性化的消費群體，本應在動力方面有所更改，只是北汽本身在動力總成方面缺乏更多的可選性。因此初步推測B70將會與B40的動力總成會保持一致，也就是采用2.4L直列四缸發動機，最大功率105kw(141馬力)/4800rpm，最高扭矩217N/3000-4000rpm。匹配5速手動變速箱，同時采用分時四驅，整體式橋，并且可選擇在后橋安裝限滑差速器。