靠外形秒殺 起亞K2預(yù)計售價7-10萬元

　　[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道] 隨著K5的上市，起亞新的家族特征給人們的印象越來越深刻，這點不得不佩服彼得希瑞爾這位設(shè)計大師。而即將上市的起亞K2也將掀起一股新的時尚潮流。作為RIO銳歐的換代車型，K2的改變可以說是脫胎換骨。它的進化過程和雅紳特到瑞納是一樣的，畢竟K2和瑞納都屬于同平臺車型。和前不久上市走性能路線的愛唯歐不同，起亞K2是一款靠外形秒殺對手的A0級新車。

　　從外形來看，K2完全遵循了起亞最新的家族式設(shè)計，其中最具代表的就是虎嘯式前臉。此外K2的大燈、腰線以及車尾的設(shè)計都與之前上市的K5非常的神似。和K5相比，K2完全就像是縮小版的K5。彼得希瑞爾的設(shè)計確實很給力，給力到會讓人第一眼看到K2便會牢牢記住它的模樣。所以編輯認為起亞K2最具資本的地方就是它的長相，在眾多A0小車中，K2的外觀設(shè)計堪稱完美，絕對符合當下年輕人的購車審美觀。

 　　關(guān)于起亞K2的性能，在我們近期推出的試駕文章中有詳細介紹，所以這里不再多做介紹。今天我們討論的重點是關(guān)于K2的定價以及對它競爭對手的分析。

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家用小“K5” PCauto試駕東風(fēng)悅達起亞K2

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　　定價是高還是低?

　　最近各大汽車網(wǎng)站的K2論壇人氣很火爆，而網(wǎng)友最關(guān)注的就是K2的定價問題。關(guān)于K2的售價，坊間有兩種看法。一種認為K2的定價會走高，起步價會超過7.5萬元;但也有觀點認為，K2入門車型的售價不會超過7萬，可能會在6.98萬元左右。

　　在筆者看來，影響K2定價可能會有兩方面的因素。除了主要競爭對手的價格干擾外，廠家的營銷策略也很關(guān)鍵。不過前段時間東風(fēng)悅達起亞在官方微薄中聲稱，K2將給中國消費者帶來新的驚喜。筆者理解其言下之意是K2將會是一款高性價比的車子，配置超前而價格近人。所以我認為起亞K2的起步價超過7.5萬元的可能性不大，下面我們來具體分析一下是為什么。

　　同平臺瑞納為直接參考對象

　　在新品發(fā)布速度上，現(xiàn)代每次都先于起亞推出新車型，而起亞每次推出新車型時，定價首先是參考同平臺的現(xiàn)代車型。比如現(xiàn)代ix35和起亞智跑、現(xiàn)代索納塔和起亞K5，這幾款同平臺車型的價格區(qū)間都很相近，并且保持著很小的價格差距。作為同平臺的姊妹車型，二者往往互補的關(guān)系會大于競爭關(guān)系。所以有理由相信，起亞K2的定價會將現(xiàn)代瑞納列為直接參考對象。

　　現(xiàn)代瑞納最先上市的是三廂版本，指導(dǎo)價從7.39~10.69萬元不等，后來推出的瑞納兩廂價格區(qū)間也與三廂完全一致。據(jù)此來推斷，起亞K2的價格區(qū)間可能會集中在7-10萬元。雖然目前東風(fēng)悅達起亞還未公布K2的詳細配置，但從之前的試駕車上來看，K2的配置還是非常豐富的，例如其比同平臺的瑞納多了小型車中并不多見的一鍵啟動等裝備。因此編輯覺得K2的頂配車型售價可能比瑞納略貴一些，其差價估計在1000~2000元左右，所以預(yù)計K2的最高售價應(yīng)在10.7~10.8萬元左右。

　　而關(guān)于K2的低配車型，我們可以參考瑞納的1.4標準型，該車指導(dǎo)價為7.39萬元。由于同平臺的起亞車型售價均低于現(xiàn)代車型，所以K2 1.4入門車型的售價在7.09萬元或是6.98萬元的可能性比較大。用較低的定價的來切入市場，往往會給消費者留下不錯的印象。但通常由于低配車型的排產(chǎn)量小，所以廠家并不會擔心利潤的流失。而且再加上入門車型的配置較低，大多數(shù)用戶在購車時還是會傾向選擇配置較高的車型。憑借個性化的外觀設(shè)計和低起步價，起亞K2將會很吸引消費者的眼球。

　　競爭對手分析

　　按車型劃分，起亞K2和同平臺下的瑞納都屬于A0級車。但是這兩款車的軸距均達到了2570毫米，比同級車型至少多出了近50毫米的軸距，即將達到A級車的軸距標準，這便是平常我們所指的“A0+”級車型。所以在搜索K2的競爭對手時，我們不光要考慮價格，同時還要關(guān)注車型級別。除了樂風(fēng)、鋒范、嘉年華這幾款常規(guī)意義上的競爭車型外，下列三款車型也會是K2的對手。

　　對手Ⅰ：愛唯歐

　　剛才我說K2的外形是足以秒殺對手的資本，但這是針對鋒范、樂風(fēng)等老款車型而言。除了K2外，雪佛蘭才推出的愛唯歐也是一款大走風(fēng)格路線的小型車。這款車的外觀突破了以往A0級的保守設(shè)計，采用了很多大膽的元素。據(jù)雪佛蘭高層稱，該車就是針對年輕人而設(shè)計，所以用動感外形取悅用戶，這與K2的思路完全相同。

　　雖然愛唯歐的軸距沒有超過K2，但還是達到了2500毫米以上，也可算作A0+級。同時，愛唯歐的排量分為1.4L和1.6L兩種，這與K2的排量區(qū)間完全一樣。目前來看，愛唯歐有一點優(yōu)勢就是它同時有三廂和兩廂兩種版本。而K2將要推出的都是三廂車，兩廂車型暫無計劃。于是在選擇范圍上，愛唯歐相比K2給大家留的余地更廣一些。

　　對手Ⅱ：新陽光

　　它有個很好聽的名字——“新陽光”，熟悉日產(chǎn)車型的網(wǎng)友都清楚，新陽光無非是TIIDA的三廂拉皮版。新陽光的起步價為8.28萬，比榮威350還要低一些。該車采用了與瑪馳相同的HR15DE發(fā)動機，自動擋車型了CVT無級變速。雖然外觀看上去，新陽光沒有K2那么容易讓人沖動，但就動力總成的性能而言，新陽光整體表現(xiàn)很均衡，非常符合以實用為主的家用車購買原則。新陽光目前在市場上的優(yōu)惠不大，全系只有3000元補貼，其入門車型補貼后最低售價為7.98萬。這個售價肯定比K2入門車型高，但相信肯定有消費者愿意多花幾千元，從A0級跳至A級車陣營。

　　對手Ⅲ：榮威350

　　榮威350是一款標準的A級車，它的尺寸、軸距都超過了K2。而且表面看，榮威350全系8.97~12.47萬的指導(dǎo)價也是要高于K2售價的。可問題是榮威350近期在市場上有較大的優(yōu)惠，其讓利幅度均超過了1萬元。因此榮威350入門車型的實際售價也就在7萬多元，這對于即將上市的K2會構(gòu)成較大威脅。因為消費者花同樣多的錢，選擇榮威350會得到更寬大的內(nèi)部空間。不過除了空間外，榮威350的1.5L發(fā)動機并不怎么給力，這也是未來消費者會出現(xiàn)猶豫的地方。

　　總結(jié)：相同的平臺，共享的動力總成，除了配置上的差異外，很多人都認為K2是換了殼的瑞納。其實不然，我剛反復(fù)強調(diào)同平臺下車型往往是互補關(guān)系多一些，競爭關(guān)系少一些。所以K2和瑞納的關(guān)系很微妙，大家不必把瑞納當做K2的頭號對手。相反，那些A0+或者A級線下游的產(chǎn)品倒是會對K2構(gòu)成大的威脅。

　　至于K2值不值得買這個問題，我認為韓系車往往在定價上存有不少水分，上市一段時間后因為銷量沖不上去，便會動用價格戰(zhàn)術(shù)。其中近期出現(xiàn)優(yōu)惠的K5和索納塔八就是很好的例子。所以K2上市初期不建議大家購買，這段時間內(nèi)最好關(guān)注它的競爭對手。等到K2價格出現(xiàn)松動時，這時候再考慮也不晚。