金龍轎車陷“戶口”困局 諜照配置齊全

　　在客車行業有著帶頭大哥身份的金龍汽車在試圖進入的轎車行業卻是前途未卜，近日，我們再次獲得了一組金龍轎車的諜照。相比以往，眼前的金龍轎車已經不再遮遮掩掩，除了車身前后的LOGO還象征性的蓋著，實際上這款自主品牌車型的測試早已全部完成。包括外觀，包括內裝，包括動力系統的匹配，都已經完全定版，但時至今日，這仍然是一款“計劃生育”以外的車型，能否取得“戶口”，仍然是困擾金龍轎車的最大難題。

金龍轎車

　　實際上準確的來說，汽車業界在2008年就傳出金龍要造轎車的傳聞，到了2009年上海車展之前，偽裝得非常隱蔽的金龍轎車測試車型被敏銳的媒體界發現。同時隨著2009年4月，上市公司“金龍汽車”在公告中稱：“金龍汽車轎車項目將借助2006年啟動的廈門金龍輕客項目，共線生產轎車。同時，公告還批露了轎車項目的相關細節，金龍汽車會利用廈門金龍子公司原有輕客生產線混線生產A+轎車，投資額為13404萬元。項目主要針對發展中國家的市場需求，自主開發排量為1.3L至1.6L的A+轎車，并利用已建成的輕客生產線混線生產，銷往海外市場。”

側后

　　廈門金龍的轎車計劃也正式浮出水面，隨后測試車按照正常的進展準備著量產前的各種適應性測試，從持續曝光的金龍轎車測試車進程來看，到了2010年年中，這款車型已經基本定版完成相關測試。但卻從此沉入水底，再也沒有任何關于廈門金龍轎車的訊息。

尾部

　　而最后的消息也停留在了廈門金龍轎車能否獲得“戶口”的問題上。媒體向工業和信息化部相關人士求證廈門金龍轎車目錄一事時，得到的答復是：“金龍汽車轎車項目已經上報發改委，正等待審批。”而且曾在國家發改委任職、現任工信部產業政策司副司長的盧希也向媒體透露“金龍的轎車項目正在國家發改委審批，審批通過后才是工信部的管轄范疇。”

　　由此看來，“戶口”依然是金龍順產的最大障礙，在此之前力帆和江淮汽車在爭取“戶口”的問題上，雖然幾經波折，但最后還是成功獲得。不過近年來已經非常明顯的汽車也產能過剩的趨勢，使得父母官對于“戶口”的發放也是慎之又慎。

　　實際上從金龍汽車這款轎車來說，還頗為可圈可點。這款定位為A0級的兩廂轎車正式瞄準了國民購車熱中消費量最大的經濟型轎車市場。同時這一細分市場的消費者對于自主品牌的接受度也比較高，而且從配置上來說，金龍轎車雖然談不上豪華，但各種配置都還是一應俱全。

內飾

　　四門電動車窗、電動后視鏡、CD音響、后部雨刷等配置都比較齊全，而且無論是外觀還是內飾的做工，看上去都還像那么回事。緊湊的掀背兩廂結構保證了一定的后備箱空間，C柱上還有單獨的舷窗也改善后方側向的視角盲區。而且從此番我們首次拍攝到的金龍轎車底盤系統布局來看，這款車型還采用了多連桿的獨立后懸架，這在A0級的轎車中，無論是自主品牌還是合資品牌車型，都是非常罕見的。由此可見，金龍轎車擁有一副相當不錯的底子。但現在問題的關鍵就是何時能夠上市，似乎仍然是沒有定論的事情，對于技術革新很快的乘用車來說，生不逢時就會落得個大好的豆蔻年華也等成了明日黃花。

內飾

　　在此之前的一輪汽車制造熱潮中，以家電行業的奧克斯、美的、波導紛紛投身汽車制造為代表，但都落得個慘淡收場的結果。后續的又有以江淮、力帆、青年投身轎車行業，他們或多或少是商用車、摩托車、客車等行業。

　　也許是有了同為生產客車的青年汽車推出蓮花轎車的成功，至少是成功的實現了自主品牌轎車的生產和銷售，金龍汽車也想在這個消費量更大的汽車市場上分一杯羹。但不要忘了，青年汽車是直接購買的貴州云雀汽車廠的“戶口”。

　　金龍汽車的轎車之路，走向何方?我們也將繼續關注。

　　文/新浪汽車