長城哈弗M4/SC80跨界 上海首演

　　即將到來的上海車展上，長城即將即將有多款新車型面世。這其中，哈弗M4將會是首次出現在公眾面前。相比即將上市的哈弗M3，M4或許將以概念車的身份出現在上海車展上。昨天，我們獲得了長城哈弗M4的效果圖，讓我們先睹為快。

　　外觀更加犀利，尾部與炫麗Cross相似

　　前臉：哈弗M4是基于現款長城炫麗的基礎上打造的一款A0級SUV車型，與即將上市的哈弗M3處于同一級別。從效果圖來看，哈弗M4的前臉與炫麗并沒有任何聯系，而與M3有一定的相似性。M4的大燈有些類似于大眾的大燈風格，切角比較銳利。而保險杠的設計則延續了長城新一代SUV車型的家族設計思路，中部是超大的梯形網狀進氣格柵，兩側輔以霧燈安裝罩。

　　M4

　　  長城哈弗M3 EV 車展實拍     2010款長城炫麗Cross 1.3VVT冠軍版

　　側面和尾部設計上，我們能看出哈弗M4與炫麗以及炫麗Cross之間的關系來。車窗的設計幾乎與后兩者完全相似，而在尾燈上，M4采用了橫向式布局，而放棄了后兩者的三角形狀設計。M4的夜間示寬反射燈相比炫麗更加靠下，與底部的防擦板在一起。

　　M4

　　整體來說，哈弗M4的外觀設計相比炫麗以及炫麗Cross要更加兇猛，因為進氣口更大，哈弗M4比M3要更加霸氣一些。

　　軸距要加長?哈弗M4底盤結構分析

　　作為又一款A0級SUV車型，哈弗M4在底盤結構上并沒有太多懸念，不出意外，麥弗遜式前懸架加扭轉梁式半獨立懸架是M4的底盤主要結構選擇。這也將會是M4與哈弗M2、M3等車型在底盤零部件上能夠共用，以降低成本。目前比較有看點的是，M4的軸距會不會和炫麗以及炫麗Cross一樣?

　　眾所周知，哈弗M3是由長城凌傲的基礎上開發而來，它本來應該是要凌傲Cross車型推出，后來因為長城的產品策略發生變化而更名為M3。凌傲的軸距為2460毫米，炫麗的軸距卻僅為2368毫米。盡管炫麗的定位要低于凌傲，但在SUV系列上，來自與炫麗的M4反而比來自于凌傲的M3要高一個級別。那么，M4的軸距比M3更短就變得難以成立了。因此，盡管哈弗M4是由炫麗的基礎上打造而來，但在軸距上很可能會有所加長。這一點也將是今年上海車展上這款車型的看點之一。

　　哈弗SC80效果圖/前臉酷似高爾夫的風駿新皮卡諜照齊曝光

　　除了長城哈弗M4之外，哈弗SC80跨界車也將會是長城今年上海車展上的重點登場車型之一。這款車型前臉設計與北京車展上所展出的SC60在風格上很相似，不過相對后者也更加兇猛，大燈增加了燈眉，同時保險杠兩側的進氣口更加寬大。而在尾部設計上，最容易想到的就是寶馬X6的設計。

　　哈弗SC80跨界車

　　前不久，我們曾經曝光了長城汽車未來的新品牌策略，長城汽車未來將會按照產品劃分為三個品牌——騰翼、哈弗和風駿。對于前兩者來說，上海車展上的主力陣容目前我們已經基本了解了，那么風駿皮卡品牌將會有什么新車型呢?在搜狐諜照郵箱里，出現了熱心網友提供的一款新皮卡諜照，或許，它就是長城風駿品牌今年上海車展上的重點車型。

新風駿皮卡

     相比較現款風駿，新風駿皮卡在風格上發生了翻天覆地的變化。不過從細節處的造型來看，這款車型的外形設計并沒有長城騰翼和哈弗新車型那樣突出，模仿的痕跡較為明顯。目前我們還未掌握這款車型的確認信息，我們對此也將保持關注。

　　相關閱讀：疑似長城新LOGO曝光 多品牌戰略序幕拉開

　　上周，我們首曝了懸掛新車標的哈弗H6諜照。長城汽車董事長魏建軍在去年也曾透露將發布全新標識的信息。近日，搜狐汽車收到了熱心網友提供的一組三幅LOGO標志圖，其中就有哈弗H6的"新長城型"標識。綜合各方面信息可見，這三副標識具有非常高的可信度，長城汽車也將會成為我國第三家走多品牌戰略的自主品牌企業。

　　未來將分為哈弗、風駿和騰翼三大汽車品牌

　　根據筆者從長城汽車內部人士處得到的消息，長城計劃未來將會有三大品牌問世，即將旗下車型分別劃分到哈弗、風駿和騰翼三大品牌之中。長城將哈弗品牌定位為中國SUV領導者，風駿品牌定位為中國皮卡領導者，騰翼品牌定位為中國家轎之王。

　　從長城的多品牌戰略來看，其與奇瑞和吉利的多品牌戰略有較大的不同點。吉利是將品牌定位分為高低不同檔次，雖然各品牌之間也會有側重點，但車型方面并不強調嚴格區分。同樣，奇瑞的四大品牌戰略也是如此，除了開瑞品牌只有微車業務之外，威麟、瑞麒、奇瑞以及即將誕生的旗云品牌等品牌之間，產品的劃分并沒有嚴格的界限，只是在品牌定位上有較為明確的概念。

　　新哈佛標志

　　而長城的品牌劃分則以車型種類的差異來劃分，SUV、皮卡和狹義乘用車嚴格區分開來，長城如此劃分的目的，一方面是避免出現吉利和奇瑞那樣的尷尬，高端品牌的車型不能被市場所接受，最后被逼降價的無奈，這無疑是對高端品牌的一個打擊;另外一個方面，這樣的劃分也能夠讓各個品牌在各自市場形成凝聚力，給予消費者以"專業性"的印象。

　　長城按照車型劃分之后，哈弗品牌將會成為長城汽車目前陣容最為強大的子品牌，旗下將會有哈弗M1、哈弗M2、哈弗H3、哈弗H5、哈弗H6、哈弗·派/酷熊等車型;而風駿品牌則會擁有賽鈴、賽酷、風駿、金迪爾等車型;騰翼品牌目前雖然只擁有騰翼C30一款，但根據長城汽車未來的規劃，這一品牌未來將會有8款先后問世，而今年有希望上市的有騰翼C35、騰翼C50等車型，因此，騰翼子品牌將會是未來長城銷量增長最快的子品牌。

　　三品牌戰略要想成功，長城要過銷售渠道關

　　雖然長城的這種品牌劃分有一定的好處，但長城同樣面臨著不小的挑戰。

　　在去年的成都車展上，就有經銷商的代表，身穿背部印有"長城汽車欺詐經銷商"的T恤進行抗議。他們抗議的原因，就是長城早在去年就已經開始對現有經銷商進行整合，為未來的多品牌戰略準備。

　　據報道，長城汽車早在去年9月份左右就開始將長城現有的除北京、天津及其他經銷商較少的區域之外的經銷商網絡一分為三，即分為哈弗、騰翼和風駿三條獨立的經銷網絡。暫時還是以多品牌統一銷售。

　　由于SUV市場和皮卡市場目前在國內還并未形成狹義乘用車的規模，因此部分經銷商因擔憂未來的發展而形成不滿。

　　因此，長城汽車若希望未來的多品牌戰略能夠取得成功，就必須要進一步考慮經銷商的利益，否則若出現類似某品牌那樣的經銷商退網事件，就將會嚴重阻礙長城汽車的發展。唯一的解決辦法，就是為各大品牌研發出細分市場的暢銷車型，以得到經銷商的支持。比較樂觀的是，長城可以用推出更多性價比高的車型來充實各自的品牌產品線，而并不需要像吉利和奇瑞那樣，必須推出讓消費者認可的高端車型才能給予高端品牌的經銷商以更好的出路。