奧迪Q3確認(rèn)國(guó)產(chǎn) 大眾集團(tuán)國(guó)產(chǎn)計(jì)劃曝光

　　今年上海車展上，大眾品牌將會(huì)有多款重磅車型登場(chǎng)，其中包括一汽大眾的帕薩特B7以及上海大眾的NMS，這兩款車型未來將會(huì)上演大眾品牌在中級(jí)車市場(chǎng)互相競(jìng)爭(zhēng)共同搶占市場(chǎng)份額的角色。那么，除了這兩款車型以及NCS新捷達(dá)之外，大眾未來還將會(huì)有哪些車型在中國(guó)國(guó)產(chǎn)呢?近日，搜狐汽車獲得了一份一汽大眾未來五年的新車產(chǎn)量規(guī)劃，從這份規(guī)劃中我們能夠略見端倪。另外，從一汽大眾2011年的各車型規(guī)劃產(chǎn)量中，我們也能看出，目前市場(chǎng)上一汽大眾需要加價(jià)提車的車型，2011年里市場(chǎng)供應(yīng)程度依然不會(huì)有所改觀。

　　未來三年將有三款重磅車型相繼國(guó)產(chǎn)

　　眾所周知，大眾即將國(guó)產(chǎn)新一代歐版帕薩特B7L，而業(yè)內(nèi)人士也都紛紛就這款車型是否垂直換代現(xiàn)款邁騰而爭(zhēng)論不休。從我們獲得的這份一汽大眾規(guī)劃產(chǎn)量表來看，這種爭(zhēng)論可以停止了：2011年7月開始，邁騰即將全線停產(chǎn)，由帕薩特B7L替代。兩者在2011年的產(chǎn)量比例大約為3:7，B7L的計(jì)劃產(chǎn)量大約在7萬臺(tái)左右，這樣的銷量計(jì)劃應(yīng)該能夠滿足B7L今年的市場(chǎng)需求。隨著B7L的到來，現(xiàn)款邁騰或許將會(huì)進(jìn)入一個(gè)優(yōu)惠較大的時(shí)期，期望購(gòu)買邁騰的消費(fèi)者應(yīng)該多多關(guān)注。

帕薩特B7L

　　2012年，將會(huì)一汽大眾新車爆發(fā)期，將會(huì)有至少三款全新車型問世，它們是捷達(dá)NF、NCS以及奧迪A6 C7，這三款車型都將直接垂直換代現(xiàn)款捷達(dá)、速騰以及奧迪A6 C6。其中，捷達(dá)NF大約會(huì)在2012年的第四季度上市，而NCS在2012年1月就可能登場(chǎng)，2012年的計(jì)劃產(chǎn)量不超過5000臺(tái)了。至于奧迪A6 C7，預(yù)計(jì)要等到2012年2月份左右，現(xiàn)款?yuàn)W迪A6 C6將會(huì)在3月份停產(chǎn)。

捷達(dá)NCS

　　　　2013年，奧迪將會(huì)有另外一款重量級(jí)車型登場(chǎng)——奧迪Q3。奧迪Q5的熱銷讓一汽大眾看到了國(guó)內(nèi)豪華型SUV的巨大市場(chǎng)潛力，這款豪華型緊湊級(jí)SUV將大約會(huì)在2013年第三季度正式上市。

新一代奧迪A6

　　除了以上四款車型之外，另外在這份計(jì)劃表中我們還發(fā)現(xiàn)了另外一個(gè)細(xì)節(jié)，大眾現(xiàn)款高爾夫6的產(chǎn)量規(guī)劃只做到了2013年，雖然表中并未顯示下一代高爾夫是否國(guó)產(chǎn)，但從高爾夫6的熱銷來看，一汽大眾顯然不會(huì)放棄這一高銷量和高利潤(rùn)的車型，2013年年底或者2014年年初，全新一代高爾夫或許就將正式登錄中國(guó)。

奧迪Q3和Q5兩款SUV未來將占據(jù)銷量主導(dǎo)地位

奧迪Q3

　　縱觀一汽大眾未來5年里的產(chǎn)量規(guī)劃，奧迪品牌未來三年的產(chǎn)量大約85萬輛左右，為了完成奧迪未來三年100萬輛的目標(biāo)，奧迪進(jìn)口車型大約需要貢獻(xiàn)15萬輛左右的銷量。而2014-2015兩年的時(shí)間里，奧迪憑借A6、Q5和Q3大約要完成75萬輛左右的產(chǎn)量。很遺憾的是，在這份計(jì)劃表中，我們并未看到奧迪剛剛展出的奧迪A3三廂版車型，這是否會(huì)意味著未來五年，奧迪并沒有打算將奧迪A3進(jìn)入國(guó)產(chǎn)?

　　2011年一汽大眾多款熱銷車型供應(yīng)依然緊張

　　除了新車規(guī)劃之外，從一汽大眾2011年的各車型產(chǎn)量規(guī)劃中我們發(fā)現(xiàn)，目前一汽大眾熱銷的幾款車型，在2011年里的市場(chǎng)供應(yīng)將會(huì)依然非常緊張。

　　大眾高爾夫6的計(jì)劃產(chǎn)量大約在10萬臺(tái)左右，基本能夠滿足市場(chǎng)需求，但仔細(xì)觀察我們發(fā)現(xiàn)，高爾夫6的主要產(chǎn)量集中在高配車型上，1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)基本款版本的全年總產(chǎn)量不會(huì)超過1萬臺(tái)，這意味著高爾夫6在2011年里還將繼續(xù)走高端路線。

　　奧迪Q5在2011年的規(guī)劃產(chǎn)量大約為5萬臺(tái)左右，計(jì)算下來每月分?jǐn)偞蠹s4000臺(tái)，這一市場(chǎng)供應(yīng)情況基本與2010年里持平。2011年里，看中奧迪Q5的消費(fèi)者，或許被迫繼續(xù)要等待很長(zhǎng)的提車時(shí)間。

　　即將上市的帕薩特B7L全年銷量在2011年雖然銷量大約有7萬臺(tái)左右，但多數(shù)集中在1.8T和2.0T的高配車型上，1.4T版本車型產(chǎn)量較少。（圖文：搜狐汽車）