蒙迪歐致勝2.0T競爭力分析 合理售價21萬

　　作為福特品牌在中國市場的旗艦轎車，動力性一直是蒙迪歐致勝的軟肋。雖然這款中級車擁有動感的外觀、不俗的操控性，但其偏“肉”的動力表現，卻讓不少福特車迷忍痛放棄。為了全面提升致勝的動力性能，長安福特決定在3月18日推出2.0T車型。雖然上市時間相比之前傳聞的去年廣州車展有些晚，但它終究還是來了。

　　2.0T發動機加雙離合變速箱是賣點

2.0GTDI發動機

　　動力系統全面升級，是蒙迪歐致勝2.0T相比老款2.3L車型的最大改變。它采用的2.0GTDI發動機是福特集團最新一代產品，集合了渦輪增壓和汽油直噴兩項技術。新技術的運用，讓這款發動機的最大功率、扭矩達到149kw/6000rpm、300Nm/1750~4500rpm。相比之前的2.3L車型提高了32kw、95Nm。與同樣采用2.0T加雙離合動力組合的邁騰2.0T車型(147kw/5000~6000rpm、280Nm/1800~5000rpm)相比，致勝2.0T在峰值功率輸出方面擁有2kw和20Nm的優勢。

6速PowerShift雙離合變速箱

　　6速PowerShift雙離合變速箱，是致勝2.0T車型在發動機之外的又一亮點。這款由福特集團和德國格特拉克共同開發的產品，采用了濕式離合器且都帶有坡道起步輔助系統，它可以保證車輛在松開剎車和手剎之后的2~3s內不溜車。

　　廠家公布的官方數據顯示，蒙迪歐致勝2.0T車型的0~100km/h加速時間為8.3s，最高車速可以達到222km/h。油耗方面，致勝2.0T車型的百公里綜合油耗為10.6L/100km(工信部數據)明顯低于致勝2.3L車型的14.3L/100km。在收獲更強動力的同時降低油耗，這顯然是消費者所愿意看到的。

　　配置方面，蒙迪歐致勝2.0T車型也進行了一定的升級。新增LED日間行車燈、自動大燈、駕駛員膝部安全氣囊、后窗手動遮陽簾、副駕駛座椅后排電動調節、雨量感應式雨刷、提示行車軌跡的倒車影像系統等配置，以求在配置競賽中不被對手甩下。

　　需要說明的是，去年亮相廣州車展的國產致勝展車，其車尾標示為“GTDi240”并非媒體試駕時提供的“GTDi240”，不知道這是否預示著國產致勝2.0T將推出最大功率176kw/6000rpm、最大扭矩340Nm/1900～3500rpm的高輸出版2.0T車型。

　　致勝2.0T合理起步價格21萬元左右

　　動力性能全面升級的致勝2.0T該賣多少錢，這恐怕是很多消費者關心的問題。從市場認可度、車型特點來看，致勝與雅閣、凱美瑞、領馭等公務中級車有著明顯的差距，豐田銳志、大眾邁騰、斯柯達昊銳更應該成為它的直接競爭對手。

　　與豐田皇冠共用車型平臺、以2.5L V6發動機起步的豐田銳志，是一款與致勝2.0T特點非常接近的車型。為了獲得更大的市場份額，新銳志入門級車型的售價只要20.98萬元。雖然在舒適性配置方面入門級的銳志2.5S風度菁華版僅能應付消費者的基本需求，但在安全性方面它卻沒有任何馬虎。標配前排正面安全氣囊、側面氣囊、頭部氣簾、駕駛員膝部氣囊、VSC車身穩定性控制系統、剎車優先系統等配置，讓它成為安全配置最豐富的20萬元中級車。

　　相比銳志2.5L入門級車型，雖然致勝2.0T在舒適性配置方面稍占優勢，但考慮到兩款車型的口碑、認可度和自身實力，致勝2.0T車型把起步價格定在21萬元左右顯然更為合理。

　　除了銳志2.5L車型之外，斯柯達昊銳和大眾邁騰也是需要致勝2.0T認真對待的競爭對手。昊銳1.8T、2.0T自動車型的官方售價只要19.19萬元、22.09萬元，在經銷商處它們還有1.5萬元左右的優惠。與致勝2.0T相比，昊銳在性能表現和品牌形象方面都不處于下風且它略顯中庸的外觀更被國內40歲以上的消費者認可。邁騰1.8TSI DSG舒適型的官方售價雖然高達22.68萬元，但它的口碑和品牌號召力是致勝所不具備的。

　　就目前競爭車型的市場售價來分析，若致勝2.0T車型的售價超過22萬元，那它將很難在競爭中獲得優勢。若它以合理的價格入市，廠家該如何協調2.0T和2.3L車型之間的關系呢?售價22.38萬元～22.98萬元的2.3L豪華運動型、豪華運動導航版、至尊版很可能會被取消。

　　致勝想銷量大幅度提升需低端車型更努力

　　2.0T車型的推出確實在一定程度上彌補了老款致勝動力表現一般的弊病，但它若想大幅度提升銷量，還需要在低端車型上多下些工夫。除了動力表現一般之外，致勝兩款售價20萬元以下的2.3L時尚型、豪華型不能提供ESP系統是讓人不能接受的地方。與全系標配ESP系統的大眾邁騰、別克君威、雪鐵龍C5相比，長安福特顯然不夠重視消費者的行車安全。從成本的角度考慮，一套ESP系統的不過三、四千元(昊銳選裝ESP的價格為3500元、明銳選裝ESP系統的價格為3000元)，筆者嚴重建議新致勝做到全系車型標配ESP以提升低端車型的競爭力。

　　來自德國福特官方網站的資料顯示，德國版致勝已經用全新的1.6T渦輪增壓發動機取代了之前的2.3L自然吸氣發動機。在動力輸出方面，這款1.6T發動機的最大功率、扭矩分別為118kw/5700rpm、240Nm/1600～4000rpm。相比老老款2.3L發動機，雖然1.6T在最大功率上沒有太多提升，但其峰值扭矩卻增加了35Nm之多且擁有更好的低速扭矩輸出和極其寬泛的最大扭矩輸出平臺。中國消費者什么時候才能開上國產致勝1.6T呢?希望長安福特不讓我們失望。