高爾夫6旅行版國內無偽諜照 或年內進口

　　隨著中國汽車市場消費者對汽車消費的日益理性和成熟，中國車市的消費特征也開始呈現結構性的轉變。更具針對性的細分化市場正在受到消費者的追捧，而此前大眾化的中庸風已經再難以一家獨大了。這點，從國內車市最具代表性的中高級車市的變化就能明顯感受到。

　　當新君威、馬自達睿翼等一系列專門針對年輕、運動化市場的車型國產上市銷售之后，雅閣、凱美瑞這類原本具有大眾化特色的產品已經開始難以一家獨大。而這種情況，也開始出現在更下一級的A級、A0級市場以及更高級的C級、D級市場之上。由此，各大車廠針對國內市場策略也開始發生轉變，更為多樣化的車型被引進到國內市場。加上已經成為全球最重要汽車消費市場的中國，已今非昔比。所以，我們也開始看到往日在中國汽車市場并不受重視的旅行車款，正在悄然的進入到消費者眼中，旅行車市場，似乎也開始成為了未來車企業績增長的新增長點。

高爾夫6旅行版諜照

　　包括已經在國內上市的進口大眾PASSAT VARIANT、R36VARIANT、標致308SW、奔馳C級旅行版和已經確認國產并將在今年5月上市的廣汽豐田逸致(雖然廣汽豐田給其定義為FUV，但其實際上就是卡羅拉的旅行版)等，還有更多品牌的旅行車已經準備進口或者計劃國產。比如，這次我們在國內捕捉到了大眾高爾夫6 VARIANT。根據我們的推測，這款車型很可能在年內，或者明年進口國內銷售。

現款高爾夫6

　　從諜照上顯示的造型來看，這款有著高爾夫6前臉，旅行車車身的車型，正是高爾夫6的細分車型——大眾高爾夫6 VARIANT;它區別于普通版高爾夫6的地方就在于，它更針對于A級車的家用化市場。這類用戶一般都是已婚家庭，有全家出游的習慣，更注重車輛尾部的載物空間。在歐洲，旅行車絕對是最受歡迎車種之一。

　　和普通的高爾夫6相比，除了多出的一截尾箱外，大眾高爾夫6 VARIANT與普通高爾夫6并未有太多差異。包括動力(同樣是汽油TSI+DSG\柴油TDI+DSG的配置)，前臉的造型以及內飾的設計上，高爾夫6VARIANT和普通高爾夫6都如出一轍。而在內部載物空間上，高爾夫6 VARIANT確實值得一提。

高爾夫6旅行版諜照

　　在車身軸距不變的情況下，高爾夫6 VARIANT的車長、寬分別為4.54米和1.78米，在滿載5人的情況下，其具備745升的行李空間。而如果將第二排座椅放倒，整個行李空間將達到驚人的1550升。

R36旅行版和PASSAT VARIANT

　　引進前景方面，考慮到目前大眾已經引進了PASSAT VARIANT，R36旅行版。這款已近進入國內路試的高爾夫6 VARIANT在進口引進方面應該不會有大問題。至于國產，相信這是更多喜愛旅行車的消費者想知道的問題。

高爾夫6旅行版諜照

　　高爾夫6 VARIANT同普通的高爾夫6除了在尾部的外型模具不同之外，包括：底盤、動力總成等，基本完全一致。因此，高爾夫6 VARIANT具備了國產的一切基礎。只不過考慮到一汽大眾PQ35平臺的產能問題，高爾夫6 VARIANT的國產至少要等到新一代JETTA在一汽大眾成都生產線下線之后再來考慮。此外，考慮到銷量與成本的因素，高爾夫6 VARIANT想要國產，必須在銷量上達到大眾制訂的銷售目標后才可繼續探討。畢竟，雖然具備了引進基礎，但引進前的各種審批手續及測試也是必不可少的。因此，高爾夫6 VARIANT肯定會采取先期進口的方式引入國內銷售，這除了能更多的細化大眾的產品線外，也是為后續產品的引進做好市場調研工作。

現款高爾夫6

　　總之，雖然目前國內的旅行車市場銷售依舊處于起步階段，但考慮到一旦市場成熟所能帶來的可觀利益。高爾夫6 VARIANT的引進就顯得更有實際意義。同時，在A級車市場，雖然旅行車很少，但高爾夫6 VARIANT已經具備了競爭對手。包括：國產的中華駿捷WAGON、進口的標致308SW，以及即將國產上市的廣汽豐田逸致。此外，根據筆者的了解，還有品牌計劃在A級車市導入旅行版的計劃。因此，未來國內旅行車市場將十分值得關注。

　　早在去年11月的時候，大眾的CEO Martin Winterkorn就曾親口證實，大眾將基于高爾夫6的PQ35平臺推出全新一代的高爾夫敞篷版車型。

　　而有關高爾夫的敞篷版車型，其實早有歷史。在高爾夫曾經推出的一代和三代車型上，大眾推出了敞篷版車型，如今高爾夫發展到了第6代，似乎一個新的高爾夫敞篷版周期又將開始。日前，大眾就正式在網絡公布了高爾夫6敞篷版的官圖和部分細節，并預告這款新車將在2011年日內瓦車展全球首發。

　　造型方面，從公布的官圖來看，高爾夫6敞篷版的造型基本和普通的高爾夫6無異。但為了區分普通的硬頂版高爾夫6，加之這款車是新近推出的車型，高爾夫6敞篷版還是在外觀細節上做了一些細節修改。在頭燈部分，高爾夫6敞篷版加入了高爾夫6所沒有的LED發光單元，這也是即將發布的歐版TIGUAN小改款所更新的配置。相信在未來高爾夫6的小改款上，這點改動將繼續沿用。

　　除了車身尺寸更大、動力配置更強勁外，EOS與高爾夫6敞篷版的最大不同就在于它們所搭載的折疊頂棚機構了。EOS搭載的是硬頂折疊機構，而高爾夫6敞篷版則采用了更為廉價的軟篷機構。不過，高爾夫6敞篷版的軟頂具備電動液壓升降機構，因此僅需要9.5秒，便可以完成所有的啟/閉動作，這樣的速度比起一般硬頂機構20秒左右的時間來說是相當快速了。此外，高爾夫6敞篷版的軟頂可以在30km/h以下的車速時進行操作。

　　除了在軟頂機構上的配置外，作為一款敞篷車高爾夫6敞篷版也更為注重安全設施上的配置，包括翻滾防護支撐裝置、雙前座氣囊、雙頭/胸部側邊氣囊、駕駛座膝部氣囊，ESP等都有所裝配。總體上說，高爾夫6敞篷版的輔助性安全配置要比硬頂版的高爾夫6要稍高。

　　全新的高爾夫6敞篷版將在大眾德國的奧斯納布呂克的工廠生產，其上市時間應該是在日內瓦車展正式全球發布后。

　　文/搜狐汽車