逐漸普及 奇瑞旗云3將首先搭載自產(chǎn)CVT

　　近期剛剛抓拍到的旗云3CVT測試車還在疑惑到底是何用意之時(shí)，最新的目錄資料就為我們解開了答案——旗云3 1.8CVT車型，雖然與初期推測吻合度不高，但從一個(gè)側(cè)面反應(yīng)出奇瑞急于擴(kuò)大CVT應(yīng)用面，解決短期內(nèi)自動(dòng)檔匱乏的問題。

　　對比最新的油耗表，可以看出一共出現(xiàn)了兩個(gè)車型，分別是奇瑞A5 1.8CVT與旗云3 1.8CVT，兩者其實(shí)不分你我，目錄編號(hào)都是SQR7180A21，因此本次露面的SQR7180A21T7完全代表兩車，其實(shí)由銷售角度考慮，奇瑞A5這個(gè)稱謂早已處于封存狀態(tài)，取而代之的則是旗云3，這與諜照中的測試車型完全吻合。

　　由外觀上看旗云3 1.8CVT測試車與目前在銷的旗云3別無二致，判斷失誤的主要焦點(diǎn)就集中于發(fā)動(dòng)機(jī)這塊，畢竟旗云3最大的銷售主力車型是1.5L排量，由此忽略了1.8L的存在，其實(shí)從發(fā)動(dòng)機(jī)本身來看，也確實(shí)容易實(shí)現(xiàn)快速搭配，首先瑞麒G3 1.8CVT箭已上弦，只等上市銷售，而瑞麒G3本身就在懸掛方面與旗云3互通，只是整備質(zhì)量上有所區(qū)別，因此測試的意義也就是根據(jù)旗云3本身的重量針對ECU做調(diào)整測試，調(diào)整幅度也不會(huì)太大。不過有個(gè)細(xì)節(jié)讓人琢磨不透，為何要在CVT后面加上一個(gè)阿拉伯?dāng)?shù)字“4”?難道只設(shè)置了四個(gè)檔位?雖然無極變速器可以借助電腦預(yù)設(shè)檔位，但也沒必要只設(shè)置四個(gè)檔位，當(dāng)然不排除登記時(shí)出錯(cuò)的可能性。

　　當(dāng)然是否以旗云3的身份直接上市目前還須觀望，要知道最新的諜照表面旗云3最新改進(jìn)版——旗云E3已經(jīng)露面，雖然不清楚編號(hào)方面是否直接延續(xù)，但其車型定位應(yīng)該非常接近，如若真想?yún)^(qū)分開來，1.8L+CVT到是個(gè)不錯(cuò)的選擇，不過這總車型尺寸數(shù)據(jù)上的重復(fù)很有可能產(chǎn)生左手打右手的情況，最現(xiàn)實(shí)的動(dòng)力搭配方案應(yīng)該還是1.5L+AMT、1.8L+CVT，表面上看對4S店的后勤壓力較大，不過根據(jù)目前獲悉的信息來看，很多地區(qū)的瑞麒4S店已經(jīng)開始并入奇瑞4S店共同銷售，風(fēng)云2未來會(huì)推出1.5AMT車型，而瑞麒G3 1.8CVT也會(huì)隨之跟進(jìn)銷售，旗云E3兩套自動(dòng)變速器方案都有現(xiàn)成的配套體系，足夠應(yīng)付。

　　關(guān)鍵還是看奇瑞的最終意圖;要知道奇瑞的CVT生產(chǎn)線初期計(jì)劃是年產(chǎn)20萬臺(tái)的規(guī)模，瑞麒品牌屬于中高端，價(jià)格不會(huì)象旗云系列那樣走中低端路線，初期的規(guī)模效應(yīng)不易達(dá)到，一旦CVT生產(chǎn)線全部就位，其20萬臺(tái)的產(chǎn)能如何釋放就成為一個(gè)難題，而占據(jù)總銷量四分之一的旗云系列到是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，真實(shí)情況如何，也許整合完畢的全新旗云系列就能給出最終答案，而答案的揭曉也已為期不遠(yuǎn)，預(yù)計(jì)在明年四月底的上海車展上就會(huì)正式對外公布各類細(xì)節(jié)，讓我們拭目以待。