遲來的暢銷之作 改款標致308對比國產307

　　就在國產標致308還沒有任何消息之時，法國方面再次推出了小改款后的標致308。有消息稱，2012款標致308將于3月份的日內瓦車展首發亮相并將于4月正式上市銷售。同時改款的308很有可能會引入國產，用來替代國產標致307。2012款標致308除了標準的兩廂掀背版以外，還提供了308CC(敞篷轎跑)以及308SW(旅行車)兩個版本。值得一提的是，改款308將引入全新的HDi混合動力技術。

 　　由于一直沒有引入國產，因此標致308車型對國內消費者來說還是比較陌生的。308是標致于2007年9月推出的一款全新緊湊型轎車，以替代當時還在海外市場銷售的307車型。雖然標致當時稱308是一款全新的轎車，但是我們依然可以發現標致307上面所使用的前麥弗遜后可變形橫梁式帶橫向穩定桿的懸掛系統和部分307的動力系統，甚至兩車的軸距都是2610mm，也就是說308依然和307有著很大的關系。

　　外觀：改變較為明顯 風格更加激進

 
國產307(左)/海外改款308

　　新款標致308整體造型改動明顯，外觀方面主要是對進氣格柵、前保險杠以及前大燈進行了改動，并添加了LED日間行車燈，重新設計了輪轂，整體感覺更為前衛。前臉方面依然是大家所熟悉的大嘴造型，只不過相比之前收斂了許多。在大嘴上還鑲嵌了一圈鍍鉻飾條，而引擎蓋上的線條變得更加凌厲，看起來更為精致一些。

 
國產307(左)/海外改款308

　　2012款308算是一款小改款車型，雖然變化較大，但卻沒有顛覆性的重新設計。在尾部造型方面，新款標致308主要是重新設計了尾燈造型，新尾燈更加修長，但全紅色的燈罩沒有改變。此外，在后保險杠下方的牌照框處，新款308采用了黑色元素，而保險杠上的防蹭護條也被取消了。總之，這些細節的應用使308轎車的尾部看起來更加簡潔、時尚。

 
國產307(左)/海外改款308

　　從車身側面來看，新款308的變化就沒那么明顯了，只是車門上高高上挑的腰線成為了亮點。此外，新款308及其家族車型都配備了全新設計的8輻式輪轂，簡單的條幅樣式使其看起來較實際尺寸更大一些，也比現款國產307更加靚麗。

　　內飾：風格變化不大 做工有所提升

　　在內飾方面，2012款標致308在風格上并沒有太大的改變，只是在內飾用料做工和內飾裝飾條方面有所改進，進一步改善了駕乘舒適感。此外，2012款標致308還增加了全景天窗、雙溫區空調、GPS導航以及JBL音響系統等，當然這只是高配車型的專屬裝備，引入國內生產后能保留的配置不知道能有幾個。

 
國產307(左)/海外改款308內飾對比

　　對比之下可見，2012款標致308的內飾風格依然是我們所熟悉的樣式，細節部分都點綴的安排了鍍鉻裝飾，而鋼琴黑色漆面中控臺、銀閃閃的換檔桿和白底儀表盤等細節均帶來了鮮明的現代氣息，提升了內部品質與檔次。值得一提的是，2012款標致308的方向盤雖然沒有多功能按鈕，但是在方向盤后方新增了一對換擋撥片，這可是之前在308CC上都不曾有的配置，因此可以說新308更向運動化靠攏了。

　　動力：海外配8種動力 國產有望引入1.6T

　　國產標致307搭載了1.6L和2.0L兩種排量發動機。其中1.6升直列四缸雙頂置凸輪軸發動機，最大功率為78kW，最大扭矩142Nm，動力和老款相比沒有增加，但是對于家用來說勉強夠用。而2.0L 排量的發動機為標致雪鐵龍集團較的一款，采用CYTS連續可變正時系統，最大功率可達到108千瓦(147馬力)。

國產標致307的1.6L發動機

　　2012款標致308在效率方面做出眾多改進，如搭載的微混合動力e-HDi技術進一步降低了CO2的排放，僅為98克/公里，目前包括符合歐5標準的VTi，THP汽油發動機和HDi柴油發動機等。

　　具體來說，2012款308配備了全新研制的1.6L HDi弱混合動力柴油發動機，在動力系統上，增加了一個可逆交流電動機，可以實現發動機啟/停技術，減少發動機啟動/停止時的噪音，并可以降低15%的城市行駛油耗。同時，還將有1.6L高效版、2.0L及2.0L高效版三款柴油機可供選擇。

國產標致307發動機

　　在有可能引入國內的汽油發動機方面，2012款308有4款發動機可供選擇，1.4升發動機最大功率可達98匹馬力，搭配5速手動變速箱；1.6升發動機最大功率可達120匹馬力，搭配5速手動或5速自動變速箱；1.6T發動機最大功率可達156匹馬力，搭配6速手動或6速自動變速箱；1.6T發動機(高性能版本)最大功率可達200匹馬力，搭配6速手動變速箱。

2012款標致308e-HDi發動機

　　等到新車在國內生產后，除了1.4升和1.6升動力系統外，1.6升渦輪增壓發動機是否使用將成為最大的懸念。不過，有消息稱目前東風標致正在準備引入1.6升渦輪增壓發動機，以應對目前中級車市場對渦輪增壓發動機的需求。

　　市場預測：國產后將全面取代307 銷量有望提升

　　標致308自2007年9月面向全球發布以來，已經累計售出了90萬部，英國地區售出達8.4萬部，這使得它成為了標致第二暢銷車型，而2012款標致308一如既往地選擇了英國市場為其首發地。

　　在國內市場上，從銷量反饋上看，標致307的勢頭明顯不及同門的世嘉，未來的國產308如何定價，也將成為其能否超越世嘉的關鍵。福克斯11.89萬元、六代高爾夫11.88萬元、世嘉10.88萬元，這些車型都將成為制約國產308價格的關鍵車型。

　　以目前競爭對手的形勢來分析，如果東風標致不想讓308成為市場上的滯銷車型，那它的起步價格不應該超過11萬元。此外，兩廂、三廂一起上，還是先推三廂后推兩廂，這的確還是一個有趣的疑問。想必東風標致不會重蹈307的覆轍吧。

　　作為標致重返中國市場的首款車型，東風標致307為其在中國市場再次扎根奠定了堅實的基礎。不過這款車上市已經6年，雖然經過幾次改款，但是都改動不大，因此其生命周期也基本上走到了盡頭。目前東風標致307的月銷量出現了環比下降的趨勢，除了自身車型過老外，東風標致最新推出的408車型也搶占了一些307的市場份額。

　　去年7月份，東風標致宣布408在現有的2.0升手自一體、2.0升手動擋、1.6升手動擋基礎上，再增加1.6升自動擋舒適版和1.6升自動擋豪華版兩款車型。兩款1.6升自動擋車型的上市，也進一步壓縮了307的市場份額，這也使得307的換代刻不容緩。未來，2012款標致308將成為東風標致在中國緊湊級市場的主角，如果308車型在售價和配置上能夠讓消費者滿意的話，那么續寫一個307上市之初熱銷的神話或許將成為現實。