奧迪兩年內引進三款車 A8L未來有望國產

　　近日，一汽-大眾奧迪銷售事業部執行副總經理張曉軍在接受媒體采訪時表示：“奧迪要想保持高端的形象，今后會根據市場需求加大進口車的份額。到2015年將全系的奧迪產品都引進到中國市場，豐富奧迪品牌的形象”。據透露，今年2月全新奧迪A8L將正式上市，全新A7也計劃今年進入中國市場，Q5混合動力版也將在明年引進。張曉軍還表示，當市場足夠大的時候，會考慮將A8L在中國投產。

2011款奧迪A8L

　　一汽-大眾奧迪在2010年10月提出了三年100萬輛的銷售計劃，目前在產能受限的情況下，必須依靠進口車來補充完成。而奧迪品牌在中國做進口車和競爭對手相比，由于起步較晚，未來五年，奧迪顯然希望在進口車方面加速，彌補與競爭對手的差距。雖然奧迪在中國的銷售處于絕對領先，但正是憑借進口車的優勢，奧迪的競爭對手寶馬、奔馳在華銷量實現了超過100%的增長，與奧迪的差距正不斷拉近。

奧迪A7

　　一汽-大眾奧迪三年100萬輛盡管不難實現，但作為開局之年的2011年，很難達到33萬輛平均值的目標。張曉軍認為，中國車市不可能總是會高速運轉，而奧迪長春工廠已經滿負荷運轉，新工廠的產能“爬坡”也需要時間，因此在無法滿足客戶需求的情況下，進口車將作為重要的銷售補充。按照此前的規劃，一汽-大眾奧迪到2011年的產能將會提升至30萬輛。今年2月，全新奧迪A8L將正式上市，全新A7也計劃今年進入中國市場，Q5混合動力版也將在明年引進。奧迪顯然在進口車上加大了力度，力求在進口車上再次占領市場的機會。

奧迪Q5混合動力版

　　據透露，去年奧迪進口車共銷售了3.1萬輛，占全部銷售的14%份額，較2009年增長了近100%。不過，張曉軍認為，奧迪并不會放棄全價值鏈本土化的模式。“這個模式有一個核心，就是貼近中國市場，全價值鏈地國產化。正是基于多年來中德雙方形成的共識，對于A8等進口車型也不例外。當市場足夠大的時候，會考慮A8L在中國投產”。

奧迪TT

奧迪Q7

　　就目前的產品線而言，奧迪除了A1尚未引入外，Q5/A3/A4 Allroad/A5/A7/A8L/Q7/R8/RS6/S8/TT等車型已經都能在國內買到，而且渠道方面比較完善。奧迪顯然意識到了寶馬、奔馳銷量逐漸接近時，奧迪完勝的基礎是什么，“渠道為王”仍是不變的主題，奧迪也會加速渠道的建設，目前奧迪有179家經銷商，覆蓋97個城市。未來幾年，奧迪為了應對市場的發展，將建成400家以上的網絡規模。