外觀大變/推CVT車型 奇瑞改款東方之子無偽

　　相關消息表示，之前曝光的B16將作為旗云系列的旗艦車型旗云E6出現，而原有的東方之子也將納入旗云體系，很可能以旗云E5稱謂銷售。目前一批碰撞測試車為我們揭示了東方之子FL更多的改進細節。

　　奇瑞早于2008年就開始籌劃長達六年的戰略計劃，而今年則將進入關鍵性一年，主要的精力將放置于利潤層面，這其中最為重要的一個環節就是針對現銷車型的改進，最先開刀的車系是去年初才開始整體打包上市的旗云系列，例如近期曝光的旗云2FL與旗云3FL，除此之外，還將更進一步的擴展其陣容，新添B16作為其旗艦車型——旗云E6，此外還將把原有的東方之子也納入旗云體系內，很有可能以旗云E5的稱謂上市銷售，目前一批碰撞測試車為我們揭示了東方之子FL更多的改進細節。

　　因為是正碰車型，導致車頭部分的改進無法辨別，不過從之前曝光的無偽諜照來看，其前端造型的變化非常接近于新版的豐田皇冠，當然這只是表面的改動，車體實際結構不會做更多的改動。由車廂部分也能看出端倪，整個車廂部分的造型依然保持東方之子的特色，非常容易辨認。

　　車尾造型則完整保留，相比現銷版東方之子，原先過分平直的尾部造型被推翻，取而代之的則是接近于瑞麒G5的尾部風格，當然老東方之子過于沉穩的腰線顯然與運動風格無緣，因此其尾燈曲面過度更為柔和一些，以便與車廂造型相匹配。

　　由下面這第二臺碰撞測試車的輕度偽裝來看，整個尾蓋的造型與牌照框輪廓相呼應。

　　內飾造型全面更改，與先后曝光的旗云3FL、旗云2FL一樣，整個改進計劃完全相同，多是車頭、車尾、內飾三個主要區域做針對性改進，因為是碰撞車的緣故，無法看清整體效果，但是大致改動范圍還是一目了然，通過諜照提供的信息來看，相比老版東方之子，改動非常大，雖然還是平直的控制面板，但是寬度明顯增加，同時大量添加了亞鈦銀面板，在不干擾駕乘者視線的情況下實現質感的提升;方向盤由原先的四幅更改為三幅式，整體內飾造型風格其實相對保守，可能更多的還是出于商務層面的考慮，與吉利帝豪EC8內飾風格較為接近。

　　手檔臺的造型考慮到老版東方之子的外型需要，曲面改動很小，原先東方之子翻折的水杯槽蓋被更改為卷簾門式伸縮板，同時邊緣大面積配以亞鈦銀面板裝飾，與中控面板臺色調遙相呼應，另外請注意副駕駛臺左側新增一個小尺寸納物格，可以放置手機等扁平物件，這個思路與旗云3FL完全相同，另外筆者特意關注了一下，駕駛側并未設置這個手機格，可能是出于安全方面的考慮。

　　門內板造型相比老款東方之子粗看好似變化不是非常大，其實整體對比以下就能發現在細節上的調整非常顯著，同樣是推倒重新設計;特別是納物格的開口明顯擴展，并且增設了放置礦泉水的杯糟。

　　動力方面目前判斷應該延續于老版東方之子，不過有個信息提示我們，CVT變速器很有可能搭配至此次改款車型上，下圖中的白色現銷款東方之子同樣拍攝于近期，外觀方面未做任何調整，如若不注意的話，誰也不會將其與facelift計劃相關聯。

　　尾部排量標識表明這是一臺1.8L排量車型，動力型號應該是SQR481FC型，也就是第一代發動機，功率97Kw，扭矩可達170Nm。

　　車上的測試標牌則寫著B11FL，FL就是facelift的簡稱，而這臺白色東方之子很顯然在外觀方面并未做調整。

　　轉至內部才能發現端倪，真正的意圖還是測試CVT變速器，再聯想精機公司的測試標簽，很顯然，這是為改款車型做CVT匹配測試的，而1.8L發動機的出現也表明其主打動力排量很有可能就是它。

　　涉及定位方面，目前并無更多信息提示，旗云E5的稱謂也是根據其本身的尺寸數據作出的推測，關鍵還是要看正式的目錄申報資料;近兩年來奇瑞針對旗下所有品牌多做了更為細致的規劃，其中最主要的還是造型方面的改進，各類車型正在陸續跨入facelift階段，此次涉及面之廣，非常少見，而單車改進區域相比以往的小打小鬧的修飾也有所不同，這是個相當明顯的信號，表明奇瑞正式開始重新規劃旗下車型的定位順序，一些銷售不暢的車型通過FL版計劃來提升銷售，如若還不行，很有可能被打入“冷宮”，另外此次曝光的圖片都是參與相關測試的車型，特別是“國家轎車質量監督檢驗中心”字樣一般都是上市前的強制性碰撞測試，只要測試結果符合上市條件，稍加修整，很有可能在今年年內上市銷售，雖然奇瑞宣稱在今年只會推出五款車型，但是有個前綴條件——全新車型，也就是從未上市過的全新開發的車型，而FL版本顯然不在全新車型的范疇之內，因此奇瑞今年實際上市新車+改進型車很有可能突破十款，整個規劃也許會在今年上海車展前期公之于眾。