廣州車展新車盤點之 合資改款新車盤點

　　本篇介紹的各款車型將在廣州車展亮相，雖仍是合資車，但它們都只能算是改款版本。不過不要因此就忽略了他們，其中某些車型通過更換動力或調整定位，其值得關注的程度，甚至絲毫不亞于那些全新車型。

　　2011款天語SX4三廂

　　天語SX4車系一直是兩廂賣得好，三廂表現平平。此次廣州車展上將要推出的2011款三廂版，顯示了廠家對這款車仍然重視。

 
2011款天語SX4三廂

　　從目前曝光的諜照來看，2011款車型整體設計上沒有太多懸念，就是老款三廂版的改款車型。不過改動幅度還是比較大的，新的中網和尾部的設計都比以前看起來更加大氣和穩重了，符合三廂車主的審美需求。內在部分2011款應該沒有變化，175mm的離地間隙應該繼續保留，動力組合也將與老款一致。 

2011款天語SX4三廂

　　其實作為跨界車的三廂版，天語SX4三廂在通過性方面的優勢還是很值得關注的，能越野的三廂車，這本身就是它的獨特魅力所在。如果你剛好有這類需求，不妨到車展上去仔細看看，改款后的樣子是否喜歡。

凱迪拉克 賽威2.0T

　　凱迪拉克 賽威2.0T

　　在國內主推T動力的廠商中，除了大眾，就要數通用做得最好了，尤其是旗下的2.0T，集成了直噴技術，技術又來自渦輪增壓鼻祖薩博，確實很值得普及。在君威君越等車型上運用之后，這款發動機又將出現在它最應該裝備的車型——賽威上。因為與其他幾款車型作為頂級動力相比，賽威搭載這款發動機應該說只能算是入門級動力，而通過性能的優化、稅費的降低等優勢，對于賽威競爭力的提升將是非常明顯的。

凱迪拉克 賽威2.0T

　　作為高檔車的配對機型，賽威的2.0T比君威、君越的機型擁有更強化的調校，最大功率升至193千瓦、最大扭矩甚至360牛·米，以更貼合賽威的產品定位。與其他行政級對手相比，賽威2.0T的動力要比奧迪A6L和沃爾沃S802.0T有著非常明顯的優勢，相比自身的3.0L機型，扭矩也提升了60牛·米，8.69秒的百公里加速成績，也更符合其偏向運動化的定位。 

凱迪拉克 賽威2.0T

　　與此同時，2.0升排量帶來的稅費降低，有望讓其售價降低至40萬元以下，大大提升了它的購買價值。對于感覺奔馳寶馬奧迪有點俗氣，S80又不夠給力的行政級用戶來說，廣州車展上的賽威2.0T你可千萬不要錯過了。 

翼神改款

　　翼神改款

　　改款翼神我們之前曝光過諜照，這款車也有望在廣州車展上進行首發。從諜照反饋的情況看，改款翼神的變化雖然不大，但很值得肯定，尤其是與EVO一脈相承的大嘴式中網，讓這款本來就主打運動的家用車，變得更貼合其整體設計訴求。

翼神改款

　　作為新一代的三菱A級家轎，翼神在各方面的綜合素質是很不錯的，原裝進口的發動機和CVT變速器，以及1.8L起步的強大動力，都是它不錯的賣點。此次改款后對運動化的提升，想必會讓更多的人喜歡這款車。奧迪Q5低功率版

　　奧迪Q5將推出2.0TFSI低功率版的傳聞由來已久，原以為會在2011款上市時推出，隨后又傳聞10月份上市，但最終都沒有兌現。看來，奧迪是想在廣州車展上留點懸念，因此廣州車展上，可別忘了關注這款車的首發和上市。

　　　　低功率版的奧迪Q5將采用與同平臺車型A4L一樣的132千瓦發動機，在德國的奧迪Q5車型列表中也有相同的版本。2011款國產奧迪Q5上市后，變速器更換為了8AT手自一體，但在德國本土，依然是6AT和7速雙離合變速器的組合。從德國的配置看，低功率版Q5搭載的是6AT，國內版最終會采用哪款變速器，將成為這款車最后的懸念。可以確定的是，Quattro四驅系統仍將是這款Q5的標配。當然，還有一個懸念，那就是價格，能否低于35萬元，想必是很多喜歡Q5的消費者所關心的。

改款雅閣

　　改款雅閣在北美早已上市，國內的諜照曝光次數也不少了，但真正的廬山真面目，還得到廣州車展上才會最終揭曉。

改款雅閣

　　以目前的信息來看，改款雅閣不會給人太多的意外和驚喜，整體造型仍然會與老款一致，細節的變化也不是很明顯。因此大家更多應該關注這款車在整體配置布局上會做出哪些調整，以及價格上是否有更大的動作。

改款飛度

　　改款飛度的情況與改款雅閣類似，整體變化與海外版的改款飛度一致。不過相比雅閣，改款飛度的變化會更多一些，前臉、保險杠和尾部的細節都做了較多的調整，整體比現款更加穩重和中庸。

改款飛度

　　改款飛度另一個值得關注的地方在于配置。全景天窗將出現在高配車型上應該不會有太多懸念了，喜歡小型車又追求全景天窗的人，這回有了更好的選擇。另外，1.3L版本的配置也會有所增加，例如天窗很可能成為標配。對于飛度這樣注重舒適和空間的小型車來說，擁有73千瓦的1.3L版本動力上已經足夠滿足需求，更合理的配置，將有利于新飛度整體購買價值的提升。　

新途安

　　對于喜歡家用MPV的人，應該早已關注新途安了。隨著國外途安的改款，國產新途安的上市也早已在預料之中。這款車將在車展前的18日上市，車展亮相也不會有任何懸念。

新途安

　　國產新途安的整體設計與海外版類似，高爾夫6式的家族式新前臉，讓這款車看起來顯得更加年輕與時尚，也一掃途安已經漸漸顯露出的老態。尾部沒有采用與海外版相同的尾燈設計是國產新途安與海外途安區別最大的地方，雖然會讓追求原汁原味的人感覺有些不悅，但整體上并不影響新途安感官效果的提升。

新途安

　　內飾方面，新途安與海外版一致，在方向盤、空調控制面板等細節上，采用了與高爾夫6一樣的設計。從目前曝光的諜照看，新途安的高配車型將會有很多高端配備，除了ESP以外，還有自動泊車系統等等。

新途安

　　新途安另一個值得關注的就是動力系統的提升。1.4TSI和7速DSG的加入，將一改老款途安動力落后的問題，動力和經濟性都會比老款的2.0L更好。先期上市的新途安只有1.4TSI一款，畢竟對于此類MPV來說，性能并不是車主所極致追求的，這樣的動力搭配也比較合理。

改款蒙迪歐致勝2.0T

　　蒙迪歐致勝將搭載2.0T發動機的消息也流傳很久了，所有這些都將在廣州車展上最終定論。 

蒙迪歐致勝2.0T

　　外觀上，蒙迪歐致勝2.0T并沒有延續海外2011款的造型，而是現款車型類似。看來福特在這款車上還想留一些懸念給明年的車展。因此這款車最值得關注的地方，就在于性能了。

蒙迪歐致勝2.0T

　　蒙迪歐致勝搭載的2.0T發動機與已經上市的沃爾沃S802.0T一樣，擁有直噴渦輪增壓技術，最大功率149千瓦，最大扭矩300牛·米，略強于大眾的2.0TSI，弱于通用的2.0T。變速器方面也同樣讓人興奮，將搭載6速雙離合變速器。在它的驅動下，這款致勝的百公里加速成績將達到8.3秒，最高車速將達到222公里/小時。

蒙迪歐致勝2.0T

　　致勝算是B級車中運動性比較強的，同時它又有著不錯的實用空間，只是之前搭載的2.3L發動機很難真正體現出它的運動內涵來，2.0T的出現，無疑會讓喜歡駕駛的B級車消費者有了更多的選擇。最后的關鍵是價格，從致勝的整體定位看，它低于邁騰2.0T和君威2.0T是很有可能的。

新寶馬520Li

　　嚴格的說寶馬新款寶馬520Li算不上什么新車了，它早在新5系上市的時候就應該推出。雖然在感官層面上我們可能無法獲得任何驚喜，但此次廣州車展上首發的新520Li，絕對值得任何一個喜歡寶馬5系的人士考慮。

　　　不得不再次佩服德系廠商在車名上的迷惑性。新款520Li配備的發動機可不是像老款那樣的2.0L直列四缸發動機，而是采用了與523Li一樣的2.5L直列六缸發動機，只是功率略微調小了一些而已。即便如此，520Li的功率相比523Li差別并不大，144千瓦的功率僅比523Li小了6千瓦，并且比老款523Li的功率大了14千瓦之多，更不用說與老款520Li相比了。另外，變速器方面新款520Li也沒有縮水，依然采用8速手自一體變速器。

　　從名稱和新款523Li對比老款的價格不難判斷，新款520Li的最終售價有可能將至40萬元區間，性價比相比老款的提升用翻天覆地來形容毫不為過。2.5L六缸的配備和8AT變速器的組合，對應40萬元左右的售價，不僅讓售價超過50萬配備四缸增壓發動機和5AT變速器的奔馳E260感覺到更大的壓力，對于該市場領軍車型奧迪A6L 2.4L的威脅，同樣也是明顯的。520Li的上市，很可能意味著整個行政級市場競爭將變得更加激烈，因此即使對于不喜歡新5系的人，這款車未來的影響力，也是值得好好關注的。

　　文/新浪汽車