廣州車展詳解之“車型最多館” 1.2館解析

　　本屆廣州車展的1.2館由大眾展臺、東風日產(chǎn)/日產(chǎn)展臺、斯柯達展臺和標致展臺組成，雖然品牌不多，但是本館四個品牌旗下車型在國內的占有率還是比較高的，自然受關注度也比較高。而消費者在此館不僅能看到新車和概念車，也能看到心儀的各款量產(chǎn)車。而此展館所展出的車型也將是本屆廣州車展最多的，1.2館也可以說是“車型最多館”。

    東風日產(chǎn)/日產(chǎn)

 東風日產(chǎn)此次將攜全新天籟、軒逸、TIIDA、奇駿、逍客、驪威、瑪馳等東風日產(chǎn)全車系車型亮相外，東風日產(chǎn)還將全球首發(fā)第十代SUNNY陽光。

天籟 2010款 專區(qū) | 報價 | 參數(shù) | 圖片 | 油耗 | 口碑 | 論壇 | 經(jīng)銷商 逍客 2010款 專區(qū) | 報價 | 參數(shù) | 圖片 | 油耗 | 口碑 | 論壇 | 經(jīng)銷商 奇駿 2010款 專區(qū) | 報價 | 參數(shù) | 圖片 | 油耗 | 口碑 | 論壇 | 經(jīng)銷商

　　第十代陽光

　　作為東風日產(chǎn)2010年的年底力作，第十代SUNNY陽光將在這屆廣州車展上全球首發(fā)，并會公布最終上市價格。

　　第十代SUNNY陽光是集合日產(chǎn)全球領先技術開發(fā)的全新中級三廂轎車。新陽光被東風日產(chǎn)定位為“技術派主流中級車”。據(jù)了解，第十代SUNNY陽光將首次搭載日產(chǎn)全新一代智能XTRONIC CVT。它應用了全球最新的智能變速技術，融集了全球首次應用的子行星齒輪技術、平順起動助力系統(tǒng)、超低摩擦結構設計和CVT溫度優(yōu)化控制四大領先技術于一身。

　　日產(chǎn)新陽光采用了全新的車型平臺，代號L02B。前臉造型更換了新的家族臉譜，采用了流線型的蚌殼式機器蓋。中網(wǎng)是半月形的多幅橫隔柵，與新軒逸有些類似。保險杠設計大體沿用了L02B的造型風格。

（圖片來自：新浪汽車）

　　新陽光的輪胎規(guī)格與頤達完全相同，都是185/65R15。高配型號標配電動天窗和七幅鋁合金輪轂，低配型號只提供了鋼質輪轂。新陽光的內飾與海外版的瑪馳非常相似。圓盤式的空調面板型如老式電話的撥盤，中部圓形液晶屏顯示溫度風向等信息，周圍一圈則是自動恒溫空調的調節(jié)旋鈕。儀表板設計要更加傳統(tǒng)，轉速和時速的模擬式表盤中間，安裝了行車電腦顯示屏。新陽光的標準式樣音響控制面板，與頤達基本相同，智能鑰匙和一鍵啟動按鈕都被保留。此外，在中部扶手箱后方，設計了后排空調出風口，采用圓形萬向調節(jié)方式。

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　　此外，東風日產(chǎn)自主品牌“啟辰”首款概念車、電動車LEAF聆風、傳奇超級跑車NISSAN GT-R均將悉數(shù)亮相。

　　相關展臺負責人表示，本次廣州車展上東風日產(chǎn)還開辟了CARWINGS、全新一代智能XTRONIC CVT、NISSAN GT-R的高科技“體驗區(qū)”。屆時，廣大消費者不僅可以對各款車型一睹為快，還能夠身臨其境地體驗日產(chǎn)領先技術帶來的精彩 “人·車·生活”。

    大眾汽車/一汽大眾/上海大眾

　　在本屆車展上上，大眾汽車品牌將以史無前例的陣容亮相。上海大眾、一汽-大眾、大眾進口汽車將攜手展示33款車型，共同演繹大眾汽車品牌 “藍. 創(chuàng)未來(Think Blue.)”的參展主題。

　　大眾汽車品牌展館位展臺總面積達3,000平方米，將是本屆車展單一品牌參展面積最大的汽車品牌。大眾進口汽車展出新途銳混合動力;上海大眾帶來了剛于12月上市的全新Polo, 新途安;一汽-大眾重點展示了高級轎車CC。

    新途銳

　　大眾進口汽車剛于11月投放了新途銳，計劃在2011年上市新途銳混合動力。這將是大眾汽車集團在中國市場上投放的第一款油電混合動力車型。新途銳采用大眾汽車全新設計DNA的前臉造型。該車車身尺寸為長4795mm;寬1940;高1709，軸距為2893。

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　　　內飾方面，新途銳配備三輻式多功能運動方向盤，搭載了無風雙區(qū)獨立空調系統(tǒng)(可選裝四區(qū)獨立空調)、以及整合了座椅加熱、停車加熱系統(tǒng)以及座椅通風系統(tǒng)的主要控制區(qū)域。音響系統(tǒng)上，新途銳搭載了由大眾汽車和Dynaudio丹拿音響共同開發(fā)的“Dynaudio Confidence”，該音響系統(tǒng)采用了Dynaudio獨有的中低音處理技術。

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　　新途銳的前排真皮豪華座椅可以14向電動調節(jié)，后排座椅的前后位置調節(jié)范圍達160毫米。此外，新途銳還配備了全景天窗和電動控制遮陽簾。

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　　在動力方面，大眾汽車將結合了增壓和直噴技術的TSI和TDI發(fā)動機作為主打動力系統(tǒng)。其中采用了機械增壓的V6 TSI汽油發(fā)動機，最大功率達213千瓦(在發(fā)動機轉速4850-6500轉/分鐘時產(chǎn)生)。而V6 TDI柴油發(fā)動機其最大扭矩可達550牛•米，并匹配了一款8速手自一體變速器。

    上海大眾新POLO

    上海大眾全新Polo將于12月18日全國上市，在車展中必然是大眾汽車的重點車型。

　　全新Polo運用了大眾汽車集團全新的設計元素，給人的第一印象頗有點“小高爾夫6”的感覺，但其車身線條顯得更加剛勁、硬朗。全新Polo采用了PQ25平臺，與之前的PQ24平臺相比，車身尺寸有所增加，長/寬/高分別為3970mm/1682mm/1453mm。長度增加54mm，寬度增加32mm，高度降低3mm，同時軸距也增加了10mm，達到了2470mm，整體看上去更加大氣。

　　全新Polo的尾部同樣運用了大量平直的線條，設計上卻采用了極簡的方式，與大眾汽車集團旗下其它車型，如高爾夫6、尚酷的造型有所區(qū)別，這也是大眾汽車為A0級車賦予的獨特的設計語言。

　　全新Polo配備了全新造型的三幅式方向盤，與大眾旗下很多車型所采用的樣式基本相同。方向盤采用了真皮包裹，音響系統(tǒng)采用了大眾汽車集團通用的控制面板，這套系統(tǒng)的操作性非常簡單。音響支持等多種格式的媒體文件(CD/MP3/WMA )。

　　全新Polo延用了現(xiàn)款的動力系統(tǒng)。也就是來自于EA111系列的1.4和1.6發(fā)動機。1.4發(fā)動機最大功率：63kw/5000rpm，最大扭矩：130Nm/3750rpm;1.6發(fā)動機最大功率：77kw/5000rpm，最大扭矩：155Nm/3800rpm。變速箱采用了5速MQ200手動變速箱和6速Tiptronic手自一體變速箱，盡管此次沒有配備DSG雙離合變速箱，但這款6速Tiptronic依然在技術上遠遠領先于同級車型，其平順性和傳動效率都有不錯的表現(xiàn)。

    一汽大眾CC

    一汽-大眾將重點展示于今年7月上市的新旗艦產(chǎn)品CC。這款包攬當今世界汽車設計界頂級獎項“歐洲車身設計大獎 ”和德國紅點獎“最佳設計品質獎”榮譽的高級轎車，兼具高智能化與內外兼修的特質。

 

　　國產(chǎn)大眾CC車身尺寸分別為4799/1855/1417mm，軸距2712mm，外觀設計融合了跑車的動感與豪華轎車的優(yōu)雅，內飾也與進口車型基本保持一致，主要的區(qū)別在動力系統(tǒng)以及部分舒適配置方面。

　　大眾CC搭載所搭載的2.0T發(fā)動機與邁騰相同，最大功率為147KW/5100-6000rpm，峰值扭矩280Nm/1700-5000rpm，并配備6速手自一體DSG雙離合變速器。 配置方面，除了2.0TSI尊貴型(低配車型)之外，其余兩款均配有帶遮陽簾的電動全景天窗、副駕駛12方向電動調節(jié)、藍牙電話系統(tǒng)、一鍵式后窗電動遮陽簾、Keyless智能鑰匙、一鍵啟動系統(tǒng)、MDI-BOX多媒體接口盒等。

　　此次廣州車展上，大眾汽車品牌將繼續(xù)沿用“藍. 創(chuàng)未來(Think Blue.)”的理念這一理念作為參展主題，旨在憑借其引領汽車行業(yè)的節(jié)能環(huán)保動力技術與產(chǎn)品，表達大眾汽車集團為促進建設一個更為清潔的“藍色未來”的決心與承諾。

　　在參展的33款車型中，有70%的車型配置了大眾汽車“藍驅技術系列”核心組成部分：TSI 與DSG。大眾汽車展臺上還展示了藍驅車型----高爾夫藍驅技術系列與朗逸電動車。大眾汽車集團(中國)很快實現(xiàn)高爾夫藍驅技術系列的國產(chǎn)。作為大眾汽車電動車戰(zhàn)略的組成部分，2011年大眾汽車集團將使用電動高爾夫、電動朗逸組成體驗車隊，在中國大城市投入使用。

    標致汽車

    今年正值標致公司成立200周年紀念，此前標致也在全世界范圍內做了各種200周年系列慶典活動。此次車展標致不僅帶來了東風標致旗下所有車型：標致206、標致207、標致307、標致408。還帶來了跨界車型標致3008和其剛剛打破一系列記錄的純電動概念車EX1。

    標致3008

　　標致全新Cross車型3008將在廣州車展開幕前一天，即12月19日正式在進口到國內。從定位和設計上說，標致3008是一款多功能的CROSSOVER SUV車型，其原型車來自2008年巴黎車展上標致展出的Prologue HyMotion4的概念車。

　　作為一款緊湊型跨界SUV，標致3008的車身尺寸為4365mm/2113mm/1639mm，軸距為2613mm，相比足尺寸的SUV車型，標致3008則顯得迷你了不少，而且由于尺寸決定所以只有五門五座的車型。總覽3008的外觀設計，體現(xiàn)了轎車流行的運動、時尚風格，同時又有SUV的雍容感。

　　內飾設計方面，標致3008的內飾的設計也采用了運動化風格，純黑內飾配以鍍鉻裝飾件，點綴其中的是采用紅色字體的液晶屏。在布局上運用了飛機坐倉的設計，加以Coupe元素。中控臺上幾乎被多媒體系統(tǒng)、自動空調以及其他功能按鍵所布滿，這GPS導航液晶屏被設計到了中控臺的上部，通過翻蓋的方式開啟。標致3008采用了HUD抬頭顯示系統(tǒng)，車況信息將被投影在儀表盤前部獨立的透明玻璃上。海外版標致3008車頂配置的一個面積達1.6平方米的全景天窗車頂，也是設計亮點。

　　3008的后備箱分為兩段開啟，在行李的體積不大時可以只開啟上半段后備箱門，在上尾門開啟后，下尾門始能對應開啟，利用強化金屬支撐臂，下尾門擁有200公斤的最大承重，上面覆蓋著平面強化塑料。

　　動力上，歐版的3008采用了汽油和HDi柴油引擎的多種配置。汽油引擎方面，僅有1.6升一款引擎，功率分為120馬力、150馬力以及156馬力三種不同的調校，搭配五速或六速手動變速器。不過，預計國內引進的3008只會有汽油動力的配置，并且進入國內后可能不會有多種功率的調教。3008的驅動方式分為前驅和四驅兩種。

　　3008采用了前麥弗遜后扭力梁懸架。后非獨立懸掛的采用雖然降低了成本，但是在操控性、舒適性等方面確實相較獨立懸架的車型要差一些。標致3008的配置比較多樣，且顯得高科技化，諸如四驅系統(tǒng)、車距警示系統(tǒng)、停車自動電子剎車系統(tǒng)、上坡輔助系統(tǒng)，以及結合移動通信的衛(wèi)星導航系統(tǒng)等。

    EX1純電動概念車

　　標致EX1概念車剛剛于12月10日在成都進行了1/8英里(約201米)、1/4英里(約402米)、500米等測速項目的速度測試。作為一款100%純電力驅動概念車，標致EX1創(chuàng)造出了超級驚人的速度。根據(jù)實測，標致EX1 0-100公里/小時加速時間為3.49秒，逼近了F1賽車的動力級別。其它幾項測試的具體成績分別為：

　　1/8英里(201.17米) 07’’0862 (7.0862秒)

　　1/4英里(402.34米) 12’’6246(12.6246秒)

　　0---400米 12’’6754(12.6754秒)

　　EX1是獻給正值200周年標致的禮物，此車將超常動力和零排放效能兼容在一起。前后雙置電動馬達、高效鋰電池、科學的配重比例、極低風阻的造型，使其達到如斯動力數(shù)據(jù)。而EX1也將出現(xiàn)在標致此次車展的陣容中，讓中國車迷近距離欣賞這款電動概念跑車的風范。

    稍顯遺憾的是，標致508并不會出現(xiàn)在本次車展中。不過標致方面表示，508將于明年正式投放中國，不管是跳票還是保持噱頭，至少今年我們暫時無緣一見508的本尊了。

    斯柯達

    斯柯達將于本次車展展出旗下的晶銳、明銳、昊銳車型，而之前盛傳已久的Yeti將不會來到廣州。雖然斯柯達旗下這幾款車型略顯老套，但其今年剛剛上市的明銳RS還是有不少看頭的。

　　新明銳RS在保留斯柯達家族經(jīng)典造型的設計技術上注入了更多的運動元素。雖然前臉上的RS標志比較顯眼，但還是那碩大的散熱器進氣格柵更具侵略性。尾燈似乎進行了改良，在重踩剎車的時候,LED尾燈可以發(fā)出頻閃，更好的警示后面的車輛。雙鍍鉻排氣尾管的加入，尾部清晰的RS標示都是其與普通版的不同。

　　相比較外觀的運動升級，在內飾風格上更加充滿活力。新明銳RS的瑪瑙黑內飾顏色搭配鈦銀金屬飾條，色彩對比強烈，為車內氛圍平添了幾分時尚感。采用了三輻真皮多功能方向盤，整體造型簡約動感，同時換擋撥片也是不可缺少的。新明銳RS的運動座椅包裹性很好，側面支撐性尤為出色。面料上，采用了皮革以及織物的混搭，上面還有縫制精細的VRS標識。

　　在動力性方面，明銳RS的發(fā)動機是與著名的GTI相同的2.0TSI發(fā)動機。該款發(fā)動機在寬廣的轉速區(qū)間(1700-5000rpm)能夠輸出最大扭矩280Nm，在5100-6000rpm的轉速范圍內可以持續(xù)提供147km的最大功率。同時配以6速DSG雙離合手自一體變速箱。

　　新明銳RS采用了前麥弗遜/后四連桿懸掛系統(tǒng)，并進行了更符合其運動特性的調校：減震裝置采用進口的斯柯達RS減震器，針對中國路況，特別匹配了大剛度彈簧，令新明銳RS的行駛性能、彎道性能和轉向性能更加出色。明銳RS配備了17寸五幅雙條運動型輪轂搭配運動型輪胎，紅色的制動卡鉗也更顯運動氣質。