同樣是國產皇冠上市當天，上海通用別克榮御公布售價，似乎從一落地起，皇冠和榮御就開始對抗。然而和“車長5.19米、軸距2.93米，搭載3.6L/2.8L兩款發(fā)動機”的榮御車相比，皇冠在身材和動力上并不明顯占優(yōu)，7款車型價位跨度高達16萬元，卻只有3.0L一種排量。
有人說，皇冠看上去很美。它不僅有個象征尊嚴與權貴的名字，而且皇冠在中國已經跑了40多年，它在中國消費者中的知名度就是一筆無形資產。
圖為豐田markx
盡管皇冠車在國人心中的形象很好，但記者在采訪中了解到，就新上市的國產第12代皇冠而言，人們還是對其一些美中不足之處頗有微詞。
首先，車型受到爭議。3月21日，國產皇冠上市當天，新聞發(fā)布會主辦方為現(xiàn)場特別搭建了一個“時光隧道”：以圖文形式展示各代皇冠的外觀。當時，一位站在第12代皇冠圖片前感嘆良多的同行讓記者印象深刻。“新皇冠外形沒有老款經典，外觀改動很大，光從車頭看，若不是皇冠車標依舊，外觀已是找不出昔日的影子。”這位懷舊的記者說。
其次，加價沒能避免。日前，一則“買皇冠車，加價1.5萬~2.5萬元”的消息從華南部分豐田二級經銷商處傳來，雖然廠家聲稱一再禁止，但加價現(xiàn)象仍舊沒能避免。
圖為豐田佳美
矛盾的是，記者從生產皇冠車的天津一汽第二工廠了解到，該廠的設計產能是年產15萬輛，相當于月產12500輛，但目前的實際月產量卻只有不到3000輛。
一位不愿意透露姓名的人士對記者說，當初威馳上市時，價格區(qū)間也很大，但最便宜的那款幾乎沒有生產，把產品價格線拉到很低，但在供貨上限制，這或許也是一種營銷技巧，最終目的還是促銷廠家利潤較高的車型，如39.3萬元的皇冠。巧的是，據(jù)記者了解，目前在大部分豐田4S店內展示的主推車型，均為這款售價39.3萬元的RoyalSaloon。
