近日，華泰汽車100萬臺轎車柴油發動機項目浮出水面。該項目落戶內蒙古自治區鄂爾多斯市，將分三期建設，預計一期年產30萬臺，到2020年實現全部產能。
一直以來，華泰汽車劍走偏鋒，避開直面競爭激烈的轎車市場, 發力SUV車型的研發和生產。華泰特拉卡和華泰圣達菲兩大系列自上市以來銷量持續攀升。此次100萬臺轎車柴油發動機項目，是華泰汽車首次涉足轎車領域。專家指出，華泰汽車此舉意在另走蹊徑分得轎車市場杯羹。
遍觀國內汽車廠商，商用車廠家尤其是SUV廠商，近年來有大舉進軍轎車市場之勢。但是，根據國家頒布的《汽車產業政策》，新項目總投資不得低于20億元人民幣，其中企業自有資金不低于8億元，同時要建立產品研究開發機構，且投資不得低于5億元。目前，已投入巨資的長城、長豐、雙環等傳統SUV企業都在苦苦等待，想拿到這張轎車的“準生證”，可謂難之又難。
與直接生產轎車整車相比，華泰汽車在發動機研發和生產上有其先天的優勢。據介紹，華泰汽車目前已掌握了國際領先的柴油高壓共軌電控直噴技術，并應用于華泰特拉卡和華泰圣達菲系列部分車型上。高壓共軌燃油電控直噴技術是當前國際最先進的柴油發動機技術，只有華泰汽車、大眾、寶馬等少數汽車生產企業掌握。該技術系統通過電磁閥精確控制，將超高壓燃油直接噴射入汽缸，使柴油霧化更徹底，燃燒更充分，百公里耗油低于6.3升，比同等排量的汽油車省油30%-40%，與1.6升排量轎車相當，并率先達到歐III接近歐IV排放標準。
根據華泰汽車集團透露的信息，規劃中的100萬臺轎車柴油發動機項目將投產華泰汽車與與意大利VM公司合作開發的柴油清潔型發動機。這些發動機依然采用高壓共軌電控直噴技術，但排量更小，油耗更少，排放更清潔，適應于1.5L到2.8L轎車。
專家分析指出，經過前幾年在SUV領域的長足發展，華泰汽車已經積累起堅實的企業實力，完全有條件直接上馬轎車項目。但是，不顧企業發展的戰略定位，盲目隨波逐流，追求做大做全，必然會帶來對企業核心競爭優勢的喪失。目前，華泰汽車已經完成了對SUV市場的全面布局，形成了以柴油動力為核心的技術競爭力。華泰汽車沒有倉促上馬轎車整車生產，而圍繞柴油動力做市場延伸，進而逐步涉足轎車整車研發和生產，正體現了華泰汽車對市場競爭的精準把握和成熟的市場運作能力。華泰汽車正由國內領先的SUV生產企業向集整車及清潔型轎車柴油機的研發、生產、銷售、出口等業務于一體的，從事汽車汽車零部件生產及銷售的大型汽車集團轉變。
