今日登基:本田新思域Type R成紐北前驅王

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】我們早已擬好了標題與內容，就差填入圈速并直接發(fā)布。是的，距離上一代思域Type R僅僅兩年時間（上一代也是在日內瓦車展首發(fā)），依然是2.0T上身，依然是歐版掀背，依然朝著紐北最速前驅車的王座而來，新一代本田思域Type R——今天登基了。

　　紐博格林北環(huán)的圈速基本就是這類鋼炮的金字招牌。上一代思域Type R擊敗雷諾梅甘娜RS成為紐北最速前驅車的兩年后，高爾夫GTI Clubsport S誕生，并于2016年4月刷出7分49秒21的新紀錄。大眾一看，才快零點幾秒，不妥，趕緊改進了紐北套裝，又在2016年12月刷出了上表的成績，比蘭博基尼Murciélago LP640 E-gear還快了些。

　　那么，新一代本田思域Type R有什么翻盤絕技？經過重新優(yōu)化的2.0T是必然事件，輸出極值235kW(320PS)/400Nm，僅比前作多了10PS。要知道，上代Type R拿著更強的數(shù)據(jù)，可是被GTI砍下了3秒的巨大圈速差距。

　　那么，節(jié)氣門響應速度的提升得有了，更爽朗的6速手動變速箱得有了（還是沒法跟大眾雙離合比快），比上代強38％的車體強度得有了，更硬更賽車化的底盤調校得有了，更小的扭矩轉向調校得有了，最重要的是后扭力梁懸掛終于扔掉了！

　　這些武器都齊全之后，新一代本田思域Type R終于在紐北刷圈行動中有所收獲，但大眾私底下還搗弄著什么新神器，本田的探子們可以去窺一窺了。說不定哪一天大眾把2.0T單渦輪真的調校到420PS，又真的裝在高爾夫身上，還不要命地把四驅系統(tǒng)拔掉只為碾壓另一個邪惡軸心國……后文會有多精彩，誰也不知道。

　　紐北最速之王毫無疑問，另一個毫無疑問的事情是，新一代本田思域Type R依然在英國生產，2017年夏季就出爐，除了歐洲市場能享受這門鋼炮的魅力之外，日本與美國市場都在出口范圍內。至于中國市場，我們還是能在淘寶買到35包郵的Type R標，但把三廂削成兩廂的手藝，就看各位小學手工課有沒學到位了。（編譯：太平洋汽車網(wǎng) 黃恒樂）