上汽大眾輝昂正式上市 售34.9-65.9萬元

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】10月21日晚，上汽大眾首款中大型車——Phideon輝昂在上海正式上市，新車提供2.0T渦輪增壓或3.0T機械增壓引擎，共推出8款車型，售價為34.9-65.9萬元。這樣的售價直接把輝昂推向了目前由寶馬5系/奧迪A6L/奔馳E級主導的豪華中大型車市場。

　　輝昂產(chǎn)品簡介：出身正統(tǒng)實力不俗

　　作為輝騰之后的扛鼎之作，輝昂在產(chǎn)品力上頗費了一番心機。首先是純正血統(tǒng)的出身。輝昂出自由奧迪主導開發(fā)的MLB發(fā)動機縱向前置模塊化平臺。直到2015年，這一平臺還只供奧迪和保時捷品牌享用，由此孵出的產(chǎn)品有奧迪A6、A7、A8以及保時捷Macan等，而大眾輝昂，是個開了綠燈的例外。

　　其次是設(shè)計上的觀感。如果與奧迪A6L對比的話，輝昂整體風格更加剛毅。尺寸方面，作為一款豪華中大型車，超5米的車長才足以讓線條以流暢從容的方式展現(xiàn)優(yōu)雅。

　　同奧迪A6L一樣，輝昂側(cè)身也擁有一條從前車燈貫穿到尾燈的腰線。相比ABB的對手們，輝昂5074/1893/1463mm的長寬高和3009mm的軸距不遑多讓，尤其它在長度和寬度上更占優(yōu)勢。

　　盡管大眾家族設(shè)計上套娃風格嚴重，但輝昂在氣度上展現(xiàn)出了旗艦應(yīng)有的大氣。車頭以寬/穩(wěn)/厚重為基調(diào)，細節(jié)上保留鋒芒；車尾則層次豐富突出立體感，尾燈少見得分為上下兩層，下包圍為車尾的動感和厚重做了貢獻。

　　再次是豪華氛圍的營造。全LED大燈、前后窗聲學靜音夾層玻璃、后排隱私玻璃+遮陽簾、電動吸合門、后備箱感應(yīng)開啟……在進入這臺車之前，一系列舒適性配置已經(jīng)做好了豪華鋪墊。

　　進入乘坐艙，雖然依舊是平直的中控線條和與帕薩特一致的功能分區(qū)，但輝昂橫向?qū)挾鹊囊曈X延展更具豪華感，且激光鐳射鉆石紋理鍍鉻飾條、歐洲百年橄欖白蠟木飾條以及NAPPA定制巴伐利亞小牛皮在內(nèi)的大量高檔材質(zhì)的使用令內(nèi)飾質(zhì)感大為提升。

　　前后排6向可調(diào)航空睡眠頭枕、帶記憶/加熱/通風/按摩的Nappa真皮座椅不僅功能豐富，而且菱形花紋也別具格調(diào)，前后排腳托，后排座椅填充物柔軟且靠背可以在23-32度之間調(diào)節(jié)、副駕駛座椅后方提供小桌板便于移動辦公或娛樂、全自動4區(qū)空調(diào)、丹麥Dynaudio頂級音響系統(tǒng)、甚至于A6L全系都沒有的車載冰箱也出現(xiàn)在了輝昂身上。

　　當然了，像智能泊車輔助、預碰撞安全保護、HUD平視顯示系統(tǒng)、紅外線夜視成像系統(tǒng)、全景可視行車輔助系統(tǒng)等只出現(xiàn)在旗艦車型身上，但相比ABB動輒需要花費幾萬元才能選裝甚至沒有的情況，越級的配置不僅更加實在，也是未來與ABB錯位競爭的招數(shù)。》》點擊查看輝昂各車型詳細配置

　　動力方面，輝昂可選第三代EA888 2.0T發(fā)動機或EA837 3.0T V6機械增壓發(fā)動機，兩者均匹配原裝進口的DSG七速濕式雙離合變速器，最大功率分別為165kW(224PS)、220kW(299PS)。值得一提的是，輝昂裝備了繼承自輝騰的自適應(yīng)空氣懸架系統(tǒng)，與4Motion增強型全時四輪驅(qū)動(3.0T車型均為四驅(qū))配合，將帶來順暢、平穩(wěn)的駕駛體驗。

　　與競爭對手相比，無論是2.0T還是3.0T，輝昂呈現(xiàn)的數(shù)據(jù)都處于中間水準，動力上具備錯位競爭的條件。

　　競爭力分析：買輝昂需要信仰？

　　“輝昂”與“輝騰”同屬于輝字輩，寓意光輝奪目、超越和自信。輝昂的售價確實夠自信，這種自信不僅來源于產(chǎn)品力本身，更源于坐擁全球第一大市場頭把交椅的硬實力。就連自主品牌都在中大型車市場躍躍欲試，強勢領(lǐng)先的合資一哥上汽大眾適時（輝騰停產(chǎn)、中大型車空白）推出輝昂其實并不意外。

　　9月份最新的銷量數(shù)據(jù)顯示，寶馬5系月銷量近1.5萬輛、奧迪A6L近1.2萬輛有所下跌，奔馳E級雖然才8千輛左右，但同比暴漲61%潛力可觀。一方面，這樣的數(shù)據(jù)顯示出了豪華中大型轎車市場強勁的需求，另一方面，ABB常年壟斷從側(cè)面反映了這一領(lǐng)域多樣化不足。

　　上汽大眾官方認為，為了買豪華品牌車標這種炫耀性消費將不再是市場主流，處世謙和、無需張揚的人群將是輝昂的目標用戶。所謂“低調(diào)的豪華”的市場需求，或許確實沒有被滿足。

　　但從品牌影響力來看，大眾品牌相比奧迪/寶馬/奔馳還是略弱，短期內(nèi)輝昂將直面5系、A6L在市場終端動輒8、9萬元的優(yōu)惠戰(zhàn)。客官們或許總會在價格層面進行對比，但對大眾品牌而言，輝昂肩負的是提升品牌形象的使命，走量并不是重要的考核目標，輝昂也不打算自降身價打價格戰(zhàn)，先期會視市場訂單生產(chǎn)。

　　沉穩(wěn)不張揚的調(diào)性、越級的配置、4年/12萬公里免費保養(yǎng)、享有集團優(yōu)待的輝昂能在ABB嘴里搶食多少市場份額呢？都說神車黨最具信仰，如果信仰某種程度上等同于認同的話，那么200萬帕薩特車主、100多萬途觀車主、全球近二分之一輝騰中國買家已經(jīng)給出了有力的背書。