梅賽德斯-奔馳國(guó)產(chǎn)全新E級(jí)長(zhǎng)軸距版下線

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】6月16日，首輛國(guó)產(chǎn)全新梅賽德斯-奔馳E級(jí)長(zhǎng)軸距版在北京奔馳MRA I總裝車間下線。和現(xiàn)售的E級(jí)一樣，新一代E級(jí)依舊提供傳統(tǒng)的三叉星立標(biāo)和三叉星在前格柵處的運(yùn)動(dòng)型兩種不同的造型可選。

　　新一代E級(jí)長(zhǎng)軸距版早在4月份時(shí)便已經(jīng)在北京車展全球首發(fā)，新車前臉基本保持現(xiàn)款奔馳E級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車的前臉造型，換裝了全新的LED大燈。新一代E級(jí)大燈組配有3條LED燈帶，造型和C級(jí)、S級(jí)都有所區(qū)分。目前國(guó)內(nèi)C級(jí)都已經(jīng)標(biāo)配全LED大燈了，預(yù)計(jì)在新一代E級(jí)上全LED大燈也是標(biāo)配。前保險(xiǎn)杠采用了全新造型，霧燈隱藏在保險(xiǎn)杠內(nèi)部。

　　新車依舊提供兩種不同風(fēng)格的前臉設(shè)計(jì)，分別為傳統(tǒng)的三叉星立標(biāo)和三叉星在前格柵處。兩種不同的外觀套件搭配不同款式的輪圈，營(yíng)造出運(yùn)動(dòng)或商務(wù)兩種不同的造型風(fēng)格。

　　尾燈組基本參照了新一代S級(jí)的造型，采用LED光源也基本是沒(méi)有任何懸念。在最新的奔馳家族式設(shè)計(jì)預(yù)言下，大大縮小了奔馳C級(jí)/E級(jí)與S級(jí)的差距，讓前兩任車主的自信感提升不少。不過(guò)這樣的設(shè)計(jì)是否顯得過(guò)于套娃，目前還有眾多討論。當(dāng)然在細(xì)心觀察之下，設(shè)計(jì)還是與S級(jí)或C級(jí)有不一樣的地方。

　　新一代E級(jí)不僅外觀上和S級(jí)靠近，內(nèi)飾同樣大量參考了S級(jí)的設(shè)計(jì)，由大量真皮、木質(zhì)、金屬材料組成的環(huán)抱造型中控臺(tái)延續(xù)了S級(jí)的奢華氣息，連上方的兩塊大尺寸液晶屏幕也一并保留，尺寸為12.3寸，分辨率達(dá)到1920x720，左邊的為一款全液晶儀表盤，右邊的則為多媒體信息系統(tǒng)。

　　不過(guò)S級(jí)上復(fù)古造型的兩幅方向盤還是沒(méi)有繼續(xù)沿用，畢竟二者的定位還是有差距，兩幅方向盤作為S級(jí)獨(dú)有的配置才能彰顯S級(jí)的身份。除此之外，在空調(diào)出風(fēng)口、和一些按鍵細(xì)節(jié)上，E級(jí)也是經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)。

　　新一代E級(jí)的座椅和現(xiàn)售的E級(jí)已經(jīng)不可同日而語(yǔ)，造型依舊寬大厚實(shí)，但前排座椅僅從視覺上來(lái)看包裹性更好，相信在人體工程學(xué)上也有進(jìn)一步提升。配置方面，奔馳新一代E級(jí)具有64色氛圍燈、NFC系統(tǒng)（通過(guò)智能手機(jī)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制車輛），并可選裝第二代柏林之聲23揚(yáng)聲器3D環(huán)繞音響，增加頂部4個(gè)揚(yáng)聲器。

　　新一代奔馳E級(jí)還搭載Active Lane Change Assist車道變換輔助系統(tǒng)，這項(xiàng)半自動(dòng)駕駛功能是奔馳推出的更為智能的駕駛輔助系統(tǒng)，這項(xiàng)系統(tǒng)包含了盲點(diǎn)警示功能、車道偏移警示功能以及車道變換輔助功能。這套系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)在時(shí)速80km至180km之間時(shí)，車輛能自動(dòng)進(jìn)行簡(jiǎn)單的變道工作。

Active Lane Change Assist系統(tǒng)示意

　　據(jù)悉，基于車輛上的雷達(dá)以及攝像頭綜合計(jì)算，當(dāng)系統(tǒng)偵測(cè)到周圍空間絕對(duì)安全時(shí)，就會(huì)自行切換車道或是加速超越前車。當(dāng)然，如果偵測(cè)到駕駛員往反方向轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，系統(tǒng)就會(huì)終止切換指令。此外，當(dāng)系統(tǒng)偵測(cè)到有障礙物或是車道分隔線消失，同樣也會(huì)終止切換指令。這樣就實(shí)現(xiàn)了部分半自動(dòng)駕駛的動(dòng)作。

◆ 新車前瞻：

　　新一代E級(jí)的強(qiáng)大令對(duì)手望而生畏，但卻不是不可戰(zhàn)勝。中期改款的A6L姍姍來(lái)遲，年初一上市就報(bào)出了一個(gè)不到40萬(wàn)的起售價(jià)，奧迪果然還是最了解中國(guó)市場(chǎng)的需要。現(xiàn)款寶馬5系Li雖然已老，但憑借降價(jià)優(yōu)惠依然可以與新款A(yù)6L爭(zhēng)奪市場(chǎng)。

　　兩位老對(duì)手的價(jià)格戰(zhàn)，分分鐘會(huì)令新E級(jí)陷入叫好不叫座的局面。而且本來(lái)奔馳的定價(jià)就比兩位對(duì)手要高，想要這個(gè)級(jí)別的消費(fèi)者繞過(guò)A6L和5系Li的價(jià)格戰(zhàn)來(lái)選擇新E級(jí)，北京奔馳還需要努力。

◆ 北京奔馳E級(jí)簡(jiǎn)史：

（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 謝鵬）