2015大眾/斯柯達入華新車前瞻 勢如破竹

　　【太平洋汽車網 新車頻道】不知道從幾時開始，大眾便有了“神車”的稱號。雖然大眾為何會被戲稱為“神車”至今找不到標準答案，但看滿街的大眾車和常年盤踞各細分市場銷量冠軍的大眾車型就知道大眾的底氣在哪里。

　　2014年的汽車年銷量尚未公布，其實不用看大家也猜得到國內汽車市場銷量第一的品牌是大眾。看完本文你會發現，2015年才剛開始，你掐指一算得出2015年汽車銷量第一的品牌分分鐘可能還是大眾。

 ● 新一代邁騰

 　　新車看點：從里到外全面革新

 　　早在2014年7月，Passat B8就已經在德國發布。當初Passat B7從海外發布到邁騰在國內上市足足相隔了兩年的時間。如果按照當初的速度來看，基于Passat B8打造的新一代邁騰說不定還是要到2016年才正式上市。慶幸的是，不久前就有消息稱，一汽-大眾新一代邁騰將在2015年內正式在國內發布。

　　與B7這種中期改款當換代的產品不同，Passat B8可是從里到外全面革新。輕量化是MQB平臺給Passat B8帶來的最大好處之一，相比PQ46平臺的B7，B8足足減去了85kg的車重。

　　Passat B8的車長并沒有比B7長多少，但得益于MQB平臺前后軸可靈活變化的優勢，在新空間布局之下B8的軸距大漲了79mm。當然，這點兒加長還入不了國內消費者的法眼，國產后相信軸距會與現款的邁騰和帕薩特差不多。

　　LED日間行車燈現款邁騰(B7)就有，只不過B8的日間行車燈的LED燈泡數量從B7的15顆翻倍提升至32顆，光示寬燈就有12顆。跟頭燈一樣，尾燈也升級為全LED燈組，只是即便都是全LED燈組，大眾也能玩出高低配的花樣來。如圖中的高配LED尾燈，制動時尾燈由水平變為垂直，產生動態的燈光效果。

　　Passat B8內飾布局其實還是和B7差不多的，這就不得不佩服大眾的設計師，能在不改動整體布局的情況下都能讓內飾的設計看起來煥然一新。其中的秘訣就在于大量科技和娛樂配置的運用。

　　大眾給Passat B8裝上的高新科技與娛樂配置有HUD抬頭顯示系統、Area View 2第二代360度全景攝像系統、MIB車載娛樂系統、全LED液晶儀表盤、Park Assist 3.0泊車輔助系統、盲區監測、交通擁堵輔助系統、緊急輔助系統等。看完這一堆科技娛樂配置眼都花了，但這東西基本不可能全部出現在新一代邁騰上……

　　在全新的MQB平臺動力模塊上，EA211和EA288這兩個系列的發動機已經是沒任何懸念了。新一代Passat B8有9款發動機，預計國產后主打的也就表格中這3款了。

　　新車前瞻：

　　 大眾官方宣稱Passat B8“整體提升了至少半個級別”，以其2.0TDI雙渦輪增壓柴油發動機和全LED大燈、全液晶儀表盤、car-net車聯網技術等一大堆高科技配置確實能讓Passat B8上升半個級別，加劇大家在邁騰/帕薩特和A4L之間的糾結程度。但先不說國產后有多少技術配置會被減配和閹割，即便是這些配置全都有，相信其價格也一定超過了目前在售的邁騰/帕薩特的頂配車型。

　　 新一代Passat最主要是把其戰線拉長了，入門級的車型與現款車型差別不算大，而頂配車型在一大堆高科技配置的加持之下已經有著叫板入門級豪華車型的強悍實力。

 ● 第七代高爾夫GTI

 　　新車看點：拖了兩年，終于要到貨了

　　一般來說，性能車型國產多少都會有些縮水，但也擋不住國內粉絲喜歡的熱情，大不了自己回去再改就是了。可是最大的問題是遲遲見不到新車國產的希望。第七代高爾夫GTI早在2013年初的日內瓦車展便已經發布，快兩年過去了，遲遲不見新車國產。最近這個問題迎來了些許曙光，據悉，一汽-大眾全新高爾夫GTI或將在2015年第四季度推出。

全新國產高爾夫GTI諜照

　　外觀上，第七代高爾夫 GTI較普通版車型更加激進，前臉部分采用了運動型前包圍，與之搭配的是配有紅色裝飾帶的中網格柵，這種裝飾元素一直延伸到了兩側LED大燈區域，連霧燈處都有類似鯊魚鰓的導流板設計。

全新國產高爾夫GTI諜照

　　此外，作為與普通版高爾夫的另一大不同之處，新車在輪胎方面采用了較低扁平比的運動化輪胎，更大的輪圈直徑和內部紅色的制動卡鉗也突出了外觀上的運動特性。全新戰斧式輪轂想必是會作為選裝配置出現。

全新國產高爾夫GTI諜照

　　相對于普通版的后扭力梁懸架，GTI版本則采用了運動性能更好的后多連桿獨立懸架，此外GTI版本經過重新調校的懸架系統還使得車身高度相對于普通版本下降了10mm。因為前后保險杠大包圍設計的因素，車身長度也比普通版車型增加了10mm，而車重方面相對于普通版則減重了109kg。

　　動力方面，高爾夫7 GTI放棄了老款引擎，取而代之的是型號為EA888的2.0T發動機，海外版車型最大功率為162kW(220PS)，最大扭矩則達到了350Nm，較現款GTI動力提升明顯。

海外版第七代高爾夫GTI官圖

　　傳動系統方面，高爾夫7 GTI匹配的是6速手動或6速DSG雙離合變速箱，前者百公里加速時間僅需6.6s。不過國內車迷得做好國產發動機的某些技術被閹割的準備，國產車型的動力數據估計就沒有海外版車型那么好看了。

　　新車前瞻：

　　緊湊級性能車市場在國內相當小眾，但憑借神車的光環和高爾夫車型超高的人氣，高爾夫GTI可以說是這個小眾市場最耀眼的明星。不過一汽-大眾拖了兩年都還沒發布這款新車實在讓人失望，希望國產高爾夫GTI不要減配太多才是……

 ● 新款速騰

 　　新車看點：后懸架問題解決后銷量繼續開掛

 　　一汽-大眾新款速騰在廣州車展前夕的大眾品牌之夜正式發布。新款速騰基于美版Jetta中期改款車型打造，另外新款速騰還是一汽-大眾第一款采用大眾新動力標識的車型。據悉，新車或將在3月25日上市。

　　新車在外觀方面更符合家族式的設計風格。新款速騰進氣格柵從現款的四橫輻式改為了三橫幅式設計。此外前保險杠進氣口也有所調整，大燈采用了類似于邁騰上的LED日間行車燈。

　　國產新款速騰的內飾暫時還沒公布，根據新款美版Jetta的內飾來看，新款速騰的內飾會和高爾夫7相似。

美版Jetta內飾

　　別被大眾新標示上面的各種數字迷惑，這里的數字不是馬力，更不是極速，而是以Nm為單位的扭矩等級的標記值+發動機技術類型標示。其中，新款速騰230TSI搭載的是1.4TSI低功率引擎，280TSI車型則是代表搭載了1.4TSI高功率發動機。

　　扭矩等級：大眾將汽車發動機的扭矩值（Nm）劃分為若干個“扭矩等級”，以50Nm為一個級別。每個“扭矩等級”采用一個“標記值”，由該等級平均扭矩值四舍五入后得出。例如，屬于300-350Nm扭矩等級的發動機的標記值為330。目前大眾劃分出了五個扭矩等級，分別是：180、230、280、330和380。其中，180代表搭載著1.6L自然吸氣發動機；230代表搭載1.4TSI渦輪增壓發動機；280代表搭載1.4TSI高功率版渦輪增壓發動機；330代表搭載1.8TSI渦輪增壓發動機；380代表搭載2.0TSI渦輪增壓發動機。這些標記只針對普通車型，GTI、R等特殊性能車沒在此列。

　　新車前瞻：

　　雖然配備耦合桿式后懸架的老款速騰被召回，但在神車的光環之下，消費者對這款車的熱情未減（11月速騰銷量2.08萬輛/目前在售的車型已經更換了多連桿獨立后懸架）。新款速騰后懸架問題應該得以解決，外觀內飾和動力都有所升級，市場表現無疑更上一層樓。

 ● 凌渡

 　　新車看點：大眾首款國產緊湊級轎跑

 　　上海大眾凌渡將于2015年1月9日正式上市，預計售價或為16-27萬。新車將提供1.4T和1.8T兩種發動機，匹配5速手動和7速干式/濕式DSG速雙離合變速箱，共推出7款車型，詳細信息參見下表。

　　上海大眾凌渡基于MQB平臺打造，量產車依舊延續了NMC概念車的整體設計，只是在一些小的細節上有所修改。前臉采用家族式設計，三橫條輻式中網與前大燈相連，圓形霧燈分列保險杠兩側。新車的長寬高分別為4599/1827/1422mm，軸距為2656mm。

　　凌渡的內飾與其說和NMC概念車相似，倒不如說是和高爾夫7相差無幾。不過凌渡與高爾夫7同為MQB平臺下的產物，內飾方面相像也很正常了。這套內飾變化無論是布局還是整體的質感與細節都相當不錯，整個氛圍的感覺有朝氣，對得起凌渡的轎跑定位。 

　　凌渡的動力非常值得一提。并不是因為它采用了新發動機，而是因為凌渡是上海大眾第一款采用大眾新動力標識的車型。新動力標識用Nm為單位的扭矩等級的標記值+發動機技術類型標示。大眾將汽車發動機的扭矩值（Nm）劃分為若干個“扭矩等級”，以50Nm為一個級別。每個“扭矩等級”采用一個“標記值”，由該等級平均扭矩值四舍五入后得出。

　　例如凌渡將推出三款動力的車型，分別是230TSI、280TSI、330TSI(見配圖)。230代表搭載1.4TSI渦輪增壓發動機；280代表搭載1.4TSI高功率版渦輪增壓發動機；330代表搭載1.8TSI渦輪增壓發動機。其中，330TSI車型將匹配大眾全新的濕式7速雙離合變速箱(DQ380)。

　　新車前瞻：

　　上海大眾凌渡已經順利從NMC概念車量產成為上海大眾凌渡車型，新車的誕生，主要是填補上海大眾產品線下的空隙。在競爭最激烈的緊湊級車市場，上海大眾目前有面向低端的桑塔納和中端朗逸兩款車型，而中高端市場方面，新平臺的凌渡的定位怎么說也要比速騰高半個頭。上海大眾凌渡極有可能會在緊湊車型和中級車之間開辟新的細分市場，這種巧妙的定位將為消費者提供新的選擇。

 ● 新款POLO GTI

 　　新車看點：動力有提升，但無驚喜。

 　　新款POLO在2014年初發布，僅半年之后國產新款POLO就在國內上市了。速度之快令人欣喜。新款大眾POLO GTI在巴黎車展首發，若有如此高效的速度，在2015上海車展我們便能見到國產新款POLO GTI了。

海外版新款POLO GTI

　　外觀方面，自然一眼便認得出這是一輛性能小鋼炮，前進氣口以及保險杠都裝備大孔蜂窩狀格柵，而標志性的紅色裝飾帶貫穿至車內內部。而新車尾部的變化主要來自單邊雙出的排氣管，以及新設計的后保險杠。

海外版新款POLO GTI

　　海外版POLO GTI最重要的是動力的變化，新款車型摒棄了1.4TSI發動機，而換裝了更給力的1.8TSI發動機，輸出141kW（192PS）的最大功率以及320Nm的峰值扭矩，動力數據相當霸氣。并且，新Polo GTI可以提供6MT/7速DSG兩種變速箱的搭配，0-100km/h僅需6.7s。

國產新款POLO GTI申報信息

　　國產新款POLO GTI動力方面也有改動，但抱歉想也知道不可能是海外版的那臺蠻橫的1.8TSI引擎，而是與國產高爾夫7旗艦版同款的1.4TSI高功率發動機，最大功率為110kW（150PS），相比現款車型搭載的1.4TSI發動機略有提升。

　　新車前瞻：

　　新款POLO GTI引進速度是快了，但那引擎跑起來感覺愧對GTI的名號……也無礙，大家就把國產POLO GTI當做是裝備了GTI運動套件的POLO就可以了，動手能力強的話自己搗騰搗騰，也是樂趣無窮的。

 ● 新一代帕薩特

 　　新車看點：與好基友邁騰不見不散

 　　新一代帕薩特預計是繼續基于北美版Passat(NMS)打造。北美版Passat B8目前尚未發布，目前還不知道新一代帕薩特與新一代邁騰(基于歐版Passat B8打造)到底有何區別。

Passat B8

　　加長是新一代帕薩特的必修課，外觀方面應該也會有所改動以便與新一代邁騰區分開來。動力與配置方面應該都是大同小異了。新一代帕薩特有可能與新一代邁騰同時發布。

Passat B8

　　新車前瞻：

　　邁騰/帕薩特在月銷量雙雙過2萬已經是常態，甚至超3萬也不稀奇。也就是說，一款Passat B7在國內的月銷量隨隨便便就有四五萬之多。如此霸道的銷量也讓Passat的換代有了底氣。期待全面革新的Passat B8國產后的表現。

 ● 新一代途安

 　　新車看點：MQB平臺的緊湊級MPV

 　　據外媒消息，大眾第三代途安將在2015年3月舉行的日內瓦車展上正式發布。新車將基于MQB平臺打造，預計新車軸距將會加長，在實用性方面更進一步。

　　此前，第三代途安在德國路試的諜照已經曝光，整車被包裹得嚴嚴實實。外觀的改變我們也只能看到全新大燈造型，四方的LED燈組別具一格。

　　得益于全新MQB平臺，新一代途安根據車型不同減重大概會在50kg至80kg之間。除了最低配的1.2TSI和1.6TDI車型，新車將在其他所有車型上使用獨立后懸掛。

　　新一代途安在海外會提供汽油柴油天然氣油電混動等多種引擎。而國產新途安動力估計是和國產高爾夫7一樣，提供1.6L發動機和高低功率版兩款1.4TSI發動機。傳動方面，1.6L車型5MT或者6AT變速箱；1.4TSI車型匹配5MT或者7速DSG變速箱。

　　新車前瞻：

　　因為緊湊級MPV在國內市場不大受消費者歡迎，即便神車光環在也沒讓途安的日子有多好過。2014年途安月均銷量約三千，新一代途安希望能看到新的變革。

 ● 新一代速派

 　　新車看點：仿佛吃了人參果，一夜年輕了20歲。

　　現售斯柯達速派（Superb）所在的第二代車型已熬過了第七個年頭，換代的迫切性明顯來襲。斯柯達官方宣布，全新速派（Superb）將會在2015年2月中旬進行全球首發，隨后將在3月的日內瓦車展首秀。據悉，上海大眾斯柯達將在2015年內引進投產新一代速派。

全新速派海外測試車

　　日前已經有媒體曝光了疑似新一代速派的頭燈和尾燈的圖片。曝光的頭燈沒有采用全LED大燈，其內部結構是配備有透鏡的氙氣大燈以及燈帶式LED日間行車燈，整體樣式造型略顯鋒利。

全新速派設計草圖

　　尾燈部分依然是經典的“C”型尾燈，但“C”的形狀變得更為動感，顯然是繼承了Vision C概念車的設計元素，整體設計往年輕動感的設計方面靠攏。

全新速派設計草圖

　　新一代速派將采用MQB平臺，并將與第八代Passat共享高達50%左右零部件設計。此外，實用的掀背式尾門設計依然會在新一代速派上出現。

全新速派海外測試車

　　斯柯達官方表示，得益于全新的MQB平臺，新一代速派內部空間較老款而言也會得到進一步提升，據悉新車軸距將達到2836mm。

全新速派海外測試車

　　動力方面，全新斯柯達速派將毫無疑問與新一代Passat的共享動力，未來新車將會提供1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三款汽油發動機以及1.6TDI和2.0TDI兩款柴油發動機，與之匹配的將是手動或雙離合變速箱。此外，混合動力車型則由1.4TSI發動機和電動機組成，其綜合最大功率為159kW(211PS）左右。

　　新車前瞻：

　　新一代速派2月發布，樂觀的話，年底的廣州車展我們就能看到國產新一代速派了。盡管斯柯達逐漸淪為換標大眾，但沒有了神車的光環，即便是性價比出色，斯柯達一直還在苦苦掙扎。例如速派的銷量分分鐘都只有帕薩特的零頭。全面革新的新一代速派希望能助斯柯達脫困。

 ● 新一代晶銳

 　　新車看點：更合大眾口味

 　　新一代斯柯達晶銳實車已經在巴黎車展首發。國內方面，有消息稱上海大眾斯柯達新一代晶銳將在2015上海車展前正式上市。

　　新一代晶銳沒有采用MQB平臺，而是采用與現款POLO相同的PQ25平臺。即便如此，新車也比現款晶銳車型減輕65kg，總重量為980kg。車身尺寸方面，和現款車型相比，新車寬度將增加9cm,高度則降低了3cm，車身長度還是保持在4m左右。

　　新一代晶銳采用了VisionC概念車的設計元素，進氣格柵的造型和現款相比顯得更加銳利，下唇則微微向外突出，增加了前臉的運動感。后窗則采用了更為菱角更加分明的多邊形設計。

　　新車的內飾和外觀風格一致，其整體造型依舊延續了大眾集團簡潔的內飾風格。換裝的全新三幅多功能方向盤看起來還不錯，新方向盤在2點和10點位置做了加粗處理。

　　新一代晶銳國產后動力方面預計與新款POLO相同，1.4L和1.6L引擎從EA111系列升級成EA211系列。傳動方面匹配的是5MT或者6速手自一體變速箱。

　　新車前瞻：

　　晶銳以其個性的外觀在上市之初屢獲了不少年輕消費者的歡心，但后續被市場上涌現出越來越多的小鮮肉所埋沒了。新一代晶銳更為大眾化的外觀設計顯然比現款的個性風格在市場上更吃得開。但消費者是否買賬還得看上海大眾斯柯達有多少誠意了。

 ● 第七代高爾夫R

 　　新車看點：被奧迪S3搶占先機，且看性價比如何。

　　第七代高爾夫R在2013年法蘭克福車展首發，本以為國內消費者在2014北京車展就能一睹新高爾夫R的芳容，沒想到來的是高爾夫R 400，雖然這是高爾夫R 400的全球首發，雖然這臺車型動力變態很多，奈何這只是概念車。目前還不知道高爾夫R到底何時在中國上市，但2015年內在國內出現應該是沒懸念了。

　　作為最新一代的高爾夫頂級性能版，高爾夫R同樣搭載2.0T渦輪增壓四缸發動機，動力自然要比現在的高爾夫R更強：最大功率達221kW(300PS)@5500-6200rpm；峰值扭矩380Nm/1800-5500rpm。據官方表示，手動擋車型0-100km/h加速時間為5.1秒，配備DSG變速箱的車型0-100km/h加速則僅需4.9秒。

　　全新高爾夫R配備來自Haldex的第5代四驅系統，這套系統相比現款車型所配備的四驅系統重量更輕，響應速度也更快。另外，新車還配備了XDS差速鎖并能選裝DCC底盤適應系統。

　　比起新一代高爾夫GTI來，它的底盤高度降低了5mm，更有貼地感。新車所配備的空氣動力學套件和雙邊共四出排氣管使其看起來更加動感。此外裝備18英寸大輪轂很惹眼。新一代高爾夫R平均油耗僅為7.1L/100km，對于如此強大性能的車型來說這個油耗非常合理。

　　新車前瞻：

　　奧迪S3在兩個月前的2013廣州車展上市，售價為39.98萬，0-100km/h同樣為4.9s，基本就相當于一臺三廂版高爾夫R。這個售價讓新一代高爾夫R壓力山大，現款第六代高爾夫R在國內39.48萬的起售價頓時競爭力全無。第七代高爾夫R可能會被迫將至35萬起。

 ● 新款途銳

 　　新車看點：全新大眾家族風外觀設計

　　大眾新款途銳算是給面子了，在2014年4月的北京車展全球首發，但新車至今仍然未在國內上市，實在令人費解。

　　新款途銳的改動主要還是外觀小改讓消費者更有新鮮感，增加配置令車型更具競爭力。新車雙“U”型LED日間行車燈相當搶眼，前保險杠進氣格柵也改成梯形樣式。

　　內飾方面，新款途銳的內飾設計相比現款并沒有太大的變化。配置方面，新款途銳配備有PDC停車距離控制系統、車道保持系統、并線輔助系統、ACC主動巡航系統、前部碰撞偵測系統等多項電子配置。

　　動力方面，現款海外版車型有3.0TSI、3.6FSI、4.2FSI、3.0TSI Hybrid、3.0TDI、4.2TDI等多款發動機可選，其中3.0TDI發動機最大輸出功率達到193kW(262PS)，相比舊款動力提升16kW(22PS)，在8速自動變速箱的輔助下，官方稱其平均油耗為6.6L/100km，比老款發動機官方油耗減少1.9L/100km。其它發動機都沒有什么改變。

　　新車前瞻：

　　新一代奧迪Q7發布在即，相比全幅高科技配置武裝的新一代Q7，發布了一年還不上市的途銳已經令人覺得有些乏善可陳。除了全新大眾家族風格的外觀給人提提神之外，改款途銳進化了的東西還真不多。新款途銳再不上市，等新一代Q7來了后就更沒地位了。

 全文總結：

　　大眾一波又一波的新車攻勢可謂是勢不可擋。但除了新車之外，新的一年里還望大眾的售后服務與車型質量能有所保障，畢竟像2014年速騰后懸掛的事件如果每年來那么一兩次，“神車”就走下神態成為歷史了。