賽道版邁凱倫P1 GTR內(nèi)飾 最佳駕駛者體驗

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】邁凱倫P1 GTR為慶祝邁凱倫F1 GTR誕生20周年推出，其概念版車型已經(jīng)在2014圓石灘車展首發(fā)。新車針對賽道做了大量改進，邁凱倫將其描述為一款“賽道上最好的駕駛者之車”。目前P1 GTR仍在測試中，預計實車將于2015年發(fā)布。

　　新車由邁凱倫個性化定制部門MSO（McLaren Special Operations）專屬打造，將會在明年P(guān)1停產(chǎn)后開始投入量產(chǎn)，但只提供給P1的車主進行選購以及組成專門的車隊進行比賽。目前邁凱倫還沒有公布P1 GTR將會量產(chǎn)多少臺，但是官方表示該車的售價預計在198萬英鎊（約合人民幣2031萬元）起。

　　作為賽道版車型，其座艙設計比公路版車型更加針對性地以車主為中心，而且摒棄了一切不必要的組件和元素來實現(xiàn)車身最大程度的輕量化。從公路版車型上借鑒的輕質(zhì)碳纖維MonoCage一體式車身重量僅為90公斤——包括頂部結(jié)構(gòu)和底盤結(jié)構(gòu)、還有車頂、車頂通氣管、發(fā)動機進氣腔、電池以及動力電氣設備在內(nèi)。

　　和公路跑車一樣，這一底盤設計符合國際汽聯(lián)（FIA）對GT類賽事規(guī)定的翻滾強度標準。由于傳統(tǒng)的防滾架已經(jīng)和一體式車身融為一體，因此使得駕駛者的頭部空間絲毫未減。全新研發(fā)的方向盤是駕駛艙的核心部件，采用了靈感源于F1冠軍車型MP4-23的方向盤設計，其設計目標是使得所有的控制開關(guān)都觸手可及，操作起來得心應手。

　　同時，與F1賽車如出一轍，車輛的關(guān)鍵控制鍵包括駕駛模式選擇按鈕均位于這一專屬定制的方向盤中央。駕駛者可以在雙手不脫離方向盤的情況下充分調(diào)節(jié)車輛設置和駕駛特性。DRS及IPAS按鈕也保留在方向盤上。這些按鈕的全新布局設計及實施將確保駕駛者即使在身著全套賽車服、頭盔和手套時依然能夠?qū)囕v操作自如。

　　駕駛艙內(nèi)還配備了超輕DTM賽車座椅和6點式賽車安全帶。這些都將為駕駛者量身定制，并直接安裝到底盤上，免去了額外的安裝支架重量。經(jīng)HANS認證的碳纖維座椅骨架兼具舒適性及安全性，它和其余的座艙控制開關(guān)一樣，均遵循人機工程學原理進行設計。值得一提的是，盡管駕駛艙內(nèi)設計簡約至極，但空調(diào)系統(tǒng)卻仍被保留。

　　邁凱倫的專業(yè)試車團隊仍在對P1 GTR進行測試。最近剛在極為酷熱的沙漠環(huán)境下成功完成了巴林國際賽道上的試車。該測試計劃旨在進一步推進升級版IPAS動力系統(tǒng)的性能，確保車輛在使用賽道專用光面輪胎時依然能保持最佳的平衡性和操控性，并進一步檢驗空氣動力學組件的性能，包括帶有F1賽車式降阻系統(tǒng)（DRS）的引人注目的固定高度尾翼。P1 GTR樣車車身以碳黑漆面和裸露的碳纖維材質(zhì)相結(jié)合。今年冬天它還將在歐洲開展更多的測試計劃。

　　邁凱倫P1 GTR依然搭載3.8L V8雙渦輪增壓發(fā)動機和電動機組成的混動系統(tǒng)，但綜合最大功率已經(jīng)提升到了736kW（1000PS）。